什麼是微工廠？著名管理專家張滿志認為：微工廠就是在市場碎片化背景下產生的以消費者可以“參與”產品研發為特點，以滿足那些極度個性化需求為目的，以網際網路和物聯網為支撐的創新實驗室類型的製造組織。微工廠模式的核心是雲計算和技術共享。
基本介紹
- 中文名：微工廠
- 背景：在市場碎片化背景
- 特點：消費者可以“參與”產品研發
- 滿足：滿足那些極度個性化需求
- 相關：微工廠就是在市場碎片化背景下
解釋,微工廠的案例,資料參考,
解釋
微工廠其實就是體驗經濟社會下市場區隔的一個產物。目前隨著全球經濟的發展，信息技術迅猛發展，機器設備表現的越來越微型化，與此同時，人們觀念不斷開放，享受生活的意識強於以往的任何時候，更加要求在生活的各個方面講求個性化，因此，微工廠的概念應運而生。
微工廠最先是由歐美一些國家提出的，最初由一些技術性和動手能力都很強的人出於興趣和玩樂的心態而動手操作完成某一件作品，直至引發微瀾、很多人模仿。因此，國外眾多媒體一致將“微工廠”稱為一場全新工業革命的先聲。
網站創始人彼得 魏特曼紹爾森作為微工廠的代表人物介紹說“想想看，每個熱衷於製造點什麼的傢伙等於擁有了自己的生產線，以及一家銷售自己創意產品的線上商店。”
在敏銳的未來預測者眼裡，這些無聊玩家出於興趣引發的微瀾，無疑是一場全新工業革命的先聲。隨著整個技術的日益更新，它們必將造就無數個傳奇以及創新型的小企業。加拿大著名獨立記者、科幻小說作家、解 放智慧財產權運動的積極倡導者科瑞·多克特洛（Cory Doctorow），在最新著作《製造者》中爭辯說，通用汽車、通用電氣這樣的名字將在即將到來的第四波工業革命中變成遭遇冰期的恐龍，而雲計算和技術共享將造就無數個創新實驗室類型的小企業。
微的概念
在外國，微的概念 被Twitter （每天以37萬的用戶增加，全球高達1.7億的活躍用戶）推向頂峰。在國內，微的概念最先被新浪成功運營新浪微博，巨大的名人效益，讓新浪的股價在短短一年時間翻了一倍。 微的概念不僅僅是Twitter 新浪微博等產品帶來的網際網路的新的視野，也是媒體傳達的新格式，伴隨著一系列 微博 微小說 微公益 微交流 微愛情的誕生，微工廠也出現了，社會發展的一種必然產物，在電影《鋼鐵俠》中 ，虛構了這樣一個畫面：微工廠時代，人人都是托尼·史塔克。微工廠 ，把所有的相關聯的第三方資源和用戶聚合在一起，給這個世界一種新的“環境知覺”(ambientawareness)。“微”的存在和傳達形狀，為這個時代編織出新相貌，提供了新動力，並讓集體的面目日漸明晰可見。“微工廠”代表的生產製造普及化，一種新的意識形態的趨勢開始慢慢蔓延到各個行業，開放原始碼行動，和技術生產設備成本的持續下跌，打破了以往DIY狂熱分子所遭遇的最大瓶頸。
與微相關的
微軟(其實是龐大且堅硬的公司)、微點(軟體)、微星(主機板)、微衛星方案(台灣與俄羅斯協作)、微積分(描繪物體運動的部分性質和全體性質，大少數人的屠龍術)、微生物(通常要用光學顯微鏡和電子顯微鏡才幹看清楚的小型生物)、微創(手術)、微電腦(微型電子計算機)、微雕(藉助縮小鏡才幹看清楚的微型雕琢)、微光源(LED)……
微工廠的案例
1 在波士頓郊區庫里治角市，月薪1175美元的蘋果電腦技術維修工查特·巴拉福德僅用了兩周時間，就將《鋼鐵俠》中托尼·史塔克身邊的人工智慧生活兼技術研發助手“賈維斯”變成了現實，並引起了索尼和惠普的購買專利意向。巴拉福德首先利用AppleScript軟體編寫了核心程式，然後花費了區區700美元，購買了一台二手Mac Mini電腦，以及一套X10家庭自動化網路控制器、RFID無線射頻讀碼設備和無線麥克風。這套“山寨賈維斯”在每天清晨可以為主人提供叫醒服務以及每天的天氣預報，自動展示新聞速覽和網路離線通訊記錄、線上購物清單，並可以對主人的語音指令做出回應。
2 紐約布魯克林的電子工程技師布里·派蒂斯和同事研製出了第一台開放原始碼三維印表機MakerBot，更妙的是，它的價格被控制在1000美元左右，而在5年前，由惠普、Z-corp等電子巨頭推出的同樣配置的設備價格高達1.2萬美元以上。如果對這個價格你仍然感覺囊中羞澀，沒問題，TechShop會提供更廉價的解決方案。只要繳納每月100美元的會費，這家一年前誕生於加州的大型DIY車間租賃連鎖店就允許每個車庫動手狂在其提供的車間中使用千斤頂、小型工具機、低溫焊接、乙烯切割乃至計算機自動化控制和CCD設備。
3 麻薩諸塞州維爾海姆的Local Motors這家首家投入批量生產的開放原始碼汽車製造公司吧。它誇耀說自己能在18個月內，完成一款新車從設計原圖到投入市場的整個流程。今年6月，它的首款產品，售價5萬美元的Rally Fighter上市，生產任務完全由一家組件汽車公司Five Racing完成，既解決了組件汽車製造商長期陷於智慧財產權官司的難題，Local Motors也不用靡費巨資建立生產流水線。在Rally Fighter的設計過程中，大約有500名工業設計和汽車愛好者通過Local Motors的網站貢獻了自己的意見和靈感，最終設計方案來自帕薩迪納藝術設計學院的一名30歲的韓國留學生。“既然只有不到30%的汽車工業專業學生能夠在跨國汽車大公司里謀得職位，那為什麼不利用這個近乎免費的人力池，引發一場汽車製造的革命？”公司創始人傑·羅傑斯如是說。
資料參考
王廣偉：《世界正在變小，從微博到微工廠》；朱步沖：《微工廠時代，人人都是托尼·史塔克》。
