CR300AF是中國“復興號”系列的新車型，最高運行速度250km/h，是中國鐵路總公司向中車青島四方機車車輛股份有限公司訂購的高速鐵路動車組。中國鐵路總公司將所有由中國中車自主研發，完全具有自主智慧財產權，營運於中國鐵路客運專線及高速鐵路的電力動車組均命名為“復興號”
基本介紹
- 中文名：CR300AF型動車組
- 車型：CR300AF
- 動力：動力分散式
- 系列：CR
- 編組：8編組（4M4T）
- 編組長度：209m
- 最高運行時速：250km/h
- 設計最高時速：300km/h
- 所屬系列：復興號
- 定員：613人（一等座48席，二等座565席）
- 供電制式：交流 25kV，50Hz ，架空電纜取電
- 牽引電機：中車株洲電機制三相誘導交流牽引電動機
- 控制裝置：中車時代電氣制IGBT水冷VVVF
- 制動方式：再生制動、直通式電空制動
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CR300AF型列車是中國新近自主研發的一款最高運行時速為250km的“復興號”動車組列車。現有一組CR300AF-0001。為動力分散型列車。列車設有一等座車，二等座車，二等座/餐車合造車等席別。列車為8編組。
發展歷程
CR300系列復興號動車組（250km/h級）是自CR400系列（350km/h級）、CR200J系列（160km/h級）之後，復興號動車組的第三個級別。
2018年初，CR300系列復興號動車組開始設計評審，2018年9月末，CR300AF-0001樣車製造完成下線。10月17日，0001樣車無火回送至北京環鐵試驗中心準備進行測試。12月7日，0001號車回送至成都站。12月13日，0001號車開始在正處於聯調聯試期間的成貴客運專線樂山至興文段進行測試運行。
車輛構造
外觀
CR300AF復興號動車組列車由中車青島四方機車車輛股份有限公司研發生產，採用4動4拖的8節編組。CR300AF暫時採用了類似CR400AF型動車組的紅色色帶外觀配色，並採用了全新的頭型，車鼻長度較CR400AF有所縮短。由於不設定商務座席，因此CR400AF駕駛室正面的原有的兩個副窗被取消，側窗的位置也相應提高，且由狹長的梯形窗改為菱形窗。在後續製造的車輛上，原有銀灰色底色被改為天藍色。
動力配置
CR300AF採用8輛編組，4動4拖的統一動力配置形式，由2個基本動力單元組成，其中02車、04車、05車、07車為動車，01、03、06、08車為拖車。
主要設備
集電裝置及供電系統
CR300AF型在3號和6號車廂設定受電弓，在正常運行時使用一個受電弓，重聯運行則使用兩個受電弓。
配屬概況
截至2019年9月，3列復興號CR300AF型動車組列車（樣板車）已出廠，車號0001，0003，0004
列車編組
車廂型號
- ZY：一等座車（First Class Coach）
- ZE：二等座車（Second Class Coach）
- ZEC：二等座車/餐車（Second Class Coach/Dining Car）
字母釋義
- Z：Zuo（拼音），座，座車
- Y：Yi（拼音），一，一等
- E：Er（拼音），二，二等
- C/CA：Can（拼音），餐，餐車
CR300AF
車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
車型 | 一等座 | 二等座 | 二等座/餐車 | 二等座 | ||||
車輛編號 | CR300AF-xxxx ZY xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CR300AF-xxxxZE xxxx00 |
定員 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
動力配置 | 拖車帶駕駛室(Tc) | 動車(M) | 拖車帶受電弓(Tp) | 動車(M) | 動車(M) | 拖車帶受電弓(Tp) | 動車(M) | 拖車帶駕駛室(Tc) |
動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||
- xxxx：列車編號
