復興航空公司PBY-5A水上飛機墜機事件

復興航空公司PBY-5A水上飛機墜機事件即10·01復興航空公司PBY-5A水上飛機墜機事件,是指1958年10月1日復興航空公司一架“PBY-5A”水上飛機從馬祖飛往台灣途中失聯,下落不明。,一艘馬祖漁船撈獲一具螺旋槳,將這起沉寂50餘年的事件“浮出水面”,該飛機被證實墜海。台灣《旺報》、《中國時報》曾刊發一組報導,詳細介紹了當年這架“藍天鵝”在台海失蹤的一些故事及傳說。

基本介紹

  • 中文名:復興航空公司PBY-5A水上飛機墜機事件
  • 時間:1958年10月1
  • 地點:馬祖飛往台灣途中
  • 類別:離奇失蹤
離奇的撈獲,曾經的謠傳,墜海之謎,

離奇的撈獲

台灣這起事故,懸疑逾半世紀而未解。
台一客機失蹤55年 2014年被證實墜海台一客機失蹤55年 2014年被證實墜海
事故本已從人們記憶中淡去,沒想到卻離奇發現了飛機的螺旋槳。
一艘馬祖漁船在進行拖網作業時,撈獲一具螺旋槳,銹跡斑斑,顯然已沉浸在大海中多年。
這個螺旋槳是美國Hamilton Standard公司出品,系PBY-5A飛機使用。也就是說,時隔56年,終於確定這架水上飛機不幸葬身於大海。
這則訊息最初見於《馬祖日報》,並附了南竿鄉公所課長曹祥官所攝照片,螺旋槳暫時置於福澳漁船碼頭。連江縣本來有意把它放在當地的文物館中。也有人喊價新台幣20萬元。台灣民航部門也很重視,畢竟是早期民用飛機的重要零件,深具歷史意義。最後由台軍空軍司令部取得。
這架墜海的PBY飛機產權屬於復興航空公司,但當時由空軍向復興包租,機上乘客也都是軍人,包括時任連江縣長王緒。按說撈起的螺旋槳遺物屬於復興航空所有,但復興航空對此不感興趣,空軍則很樂意接收。這個珍貴的歷史文物由馬祖運往高雄,準備陳列於台灣空軍軍史館。
那架PBY最早的駕駛員、也是復興航空創辦人陳文寬住在美國加州,他看到《馬祖日報》的照片時,第一句話是“怎么螺旋槳全都沒有彎曲?”也就是說,飛機墜海時,螺旋槳已完全處於靜止狀態。他並且說,PBY使用的就是這型螺旋槳。

曾經的謠傳

1958年在台海上空失蹤的復興航空水陸兩用客機“藍天鵝”一案,出現各種陰謀論。
“藍天鵝”謎案發生在1958年10月1日。據1958年10月3日中央日報》報導,飛機由孫明遠及陳蔚文兩人駕駛,下午5時45分自馬祖起飛,晚間6時10分時,通訊員羅昭明以無線電告訴台北,“高度1千呎,距離台北80浬”。這個電訊發出後,飛機就在雷達幕上消失了。
當時謠傳,乘客之一的連江縣長王緒劫機投奔大陸。機上有馬祖防衛司令部副參謀長鈕英,還有美軍顧問,由於當天又是新中國的國慶日。這個說法流傳了很久,直到台海兩岸來往較多後,才破除了這個謠言。
飛機到哪裡去了?美國第7艦隊曾進行72小時搜尋,但毫無所獲。正在馬祖前線巡弋的台軍海軍北巡支隊當即派艦趕往出事地區搜尋,空軍也派機搜尋,但均未發現任何蹤跡。
孫明遠、陳蔚文、羅昭明、以及機械員嚴惠群(也是復興航空航務部機械長)都是從業20年以上的資深人員,且經常飛航此一航線。人為錯誤的可能性不大。
根據王立楨所著、即將出版的《復興航空創辦人陳文寬的冒險歲月》一書,這班包機原本應由陳文寬飛行,但是陳文寬到香港出差,臨時換上多年同僚孫明遠。陳文寬說,孫明遠的技術與能力都很出色,“實在想不透到底發生了什麼事讓孫明遠無法處理”。
飛機極可能在瞬間被摧毀,例如機內有爆炸物,故通訊員沒有時間回報。但飛機爆炸後,海面一定會有漂浮對象,可是什麼也沒有發現。
還有一種情況會使飛機失聯,就是電力系統失效,致無線電無法使用。然而飛機仍可飛行,不會就此失蹤。有一回,陳文寬與孫明遠同飛就碰上這種情況,可是兩人仍然順利飛回機場落地。
事發後,馬祖的雷達管制官說,“藍天鵝”起飛後,雷達幕上出現一個光點緊追在“藍天鵝”後面,一道前進,後來兩個光點一同消失。陳文寬說,“唯一能解釋兩個光點同時消失的情形,就是兩架飛機在空中相撞”,但為什麼找不到任何飛機碎片?
這起事件最後以“飛機失蹤”結案。

墜海之謎

“藍天鵝”有“馬祖之友”的美譽,經常協助馬祖前線運輸被指“貢獻至巨”;且多次冒險救助台灣與美國的空軍失事人員;還曾到遠距台灣本島800公里以外的東沙群島,接運海軍陸戰隊上士到台灣割治盲腸。
“藍天鵝”曾在海峽上空遭攻擊,機翼中彈百餘發,但安然落地。最後卻以不明原因失蹤。事隔半世紀,漁民撈起螺旋槳,總算證實飛機墜海。然而,因何墜海,仍是一個謎。

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