延安機場

延安機場始建於1936年1月，由原國民黨東北軍張學良、17路軍楊虎城所部在延安城區東關修建，西安事變後與延安城一道被紅軍接管。1938年和1944年8月，中共中央和陝甘寧邊區政府組織邊區民眾對機場進行了兩次維修，拓展了機場面積，加寬和碾壓了跑道。延安機場是中國共產黨整修、使用和管理的第一個紅色機場。由於延安為山地河谷型城市，受自然地形條件及機場原有布局所限，隨著城市化進程的加快，城市建設與機場淨空保護的衝突日趨嚴重，遷建機場顯得尤為迫切。2009年，國務院、中央軍委批覆遷建工程立項，8月28日機場遷建工程試驗段開工建設。新機場仍將按照軍用二級、民航4C級標準建設，計畫修建一條長2800米、寬45米的跑道，一條平行的滑行道，滿足B737、A320系列飛機全載使用要求。經過空軍工程設計研究局連續兩年多的觀測、試驗，延安新機場試驗段填方區最大沉降量符合相關建設要求。2013年8月，延安機場遷建工程正式開工。延安新機場為山地機場，地處典型的濕陷性黃土區，施工技術難點多、難度大，在全國乃至世界都沒有成熟的、可借鑑的經驗。據有關業內人士分析，新機場建成啟用預計得6年左右時間。

基本介紹

• 中文名：延安機場
• 外文名：Yan'an Airport
• 地理位置：陝西省延安市寶塔區二十里舖村
• 飛行區等級：4C
• 跑道長度：2800m
• 機場代碼：IATA代碼ENY；ICAO代碼ZLYA
• 性質：軍民合用
• 旅客吞吐量：333724人次（2017年）

簡介

延安機場始建於1936年1月，由原國民黨東北軍張學良、17路軍楊虎城所部修建，西安事變後與延安城一道被紅軍接管。延安東關飛機場是中國共產黨整修、使用和管理的第一個機場，也是第一個紅色機場。1958年10月1日，中國民用航空延安航空站在東關機場成立並正式開通航班，延安航站是陝西省內繼西安之後成立的第二個民用航空站。

1980年，延安機場搬遷至東二十里舖機場。東二十里舖機場距市中心7公里，飛行區等級4C，建有一條長2800米、寬45米、厚0.22米水泥混凝土加0.10米瀝青罩面的跑道,一條平行滑行道，可以保證B737、A320系列以下機型的正常起降。

延安機場原為民航西北管理局直屬航站。2003年10月14日，由民航西北管理局劃歸陝西省機場管理集團公司管理；2004年 9月16日，完成公司化改制，由陝西省機場管理集團公司（西部機場集團公司）和延安市人民政府共同出資組建延安機場有限責任公司。其中陝西省機場管理集團公司出資 70%，延安市人民政府出資30%。2006年7月18日，公司更名為西部機場集團延安機場有限公司。

機場航線

進港				出港
航線	班期	起飛時間	到達時間	航線	班期	起飛時間	到達時間
北京首都-延安	每天	08:10	09:40	延安-北京首都	每 天	10:20	11:40
北京南苑-延安	每天	12:50	14:05	延安-北京南苑	每 天	15:25	16:35
西安-延安	每天	11:20	11:55	延安-西安	每 天	12:30	13:10
上海浦東-延安	每天	07:50	11:55	延安-上海浦東	每 天	12:30	16:10
廣州-延安	1.3.5.7	07:05	11:50	延安-廣州	1.3.5.7	12:40	17:00
重慶-延安	1.3.5.7	10:20	11:50	延安-重慶	1.3.5.7	12:40	14:10

備註：以上時刻如有變動以電腦查詢為主。

機場服務

基礎服務

延安機場可為出港的旅客直接辦理乘機手續、行李交運和安全檢查等手續。

機場設有VIP貴賓廳休息室，以及中國移動、中國聯通全球通VIP俱樂部在機場開通貴賓候機通道，貴賓候機服務。

溫馨提醒服務

服務員會將航班動態及時通知給旅客，提醒旅客至登機口登機。

機場發展

業務量

延安機場按照西部機場集團公司提出的集團化管理原則，充分發揮延安機場地處革命聖地，以及紅色旅遊發展等優勢，爭取增加延安機場航班運力，促進了運輸生產的快速增長。2006年全年，延安機場共安全保證各類飛行1784架次，其中航班1646架次，保證備降、調機、通用航空飛行等138架次，另協助軍航保證要客飛行8架次。實現旅客吞吐量48935人次，其中進港22865人次，出港26070人次；貨郵行吞吐量194.5噸，其中行李179.9噸，貨物14.6噸；航班架次、旅客及貨郵吞吐量分別比上年增長17.6%、36.2%和121.2%。創建站48年來最好成績。

到2006年10月1日，延安機場已實現保證飛行安全四十八周年的良好紀錄。

2012年，延安機場完成旅客吞吐量153,030人次，貨郵吞吐量61.4噸，同比增長36.5%和58.2%。

機遇

延安的旅遊資源獨具特色，境內歷史文化遺產眾多，紅色旅遊興業戰略使延安旅遊城市的吸引力和影響力不斷提高。改革開放以來，延安大力實施的“開放帶動、城市帶動、產業支撐”的發展戰略，使當地社會經濟發展進入了歷史上最好最快的發展時期。隨著延安經濟事業的快速發展和對外交流合作活動的增多，政府對航空運輸業的支持力度也在加大，為延安發展航空運輸業創造了良好的外部環境。加之國家對西部地區支線航空和紅色旅遊發展的支持，為延安航空主業的發展創造了良好的機遇。

機場遷建

由於延安為山地河谷型城市，受自然地形條件及機場原有布局所限，隨著城市化進程的加快，城市建設與機場淨空保護的衝突日趨嚴重，遷建機場顯得尤為迫切。

2004年，延安市委、市政府成立機場遷建工作領導小組及其辦公室，延安機場遷建工程項目前期工作正式啟動。

2006年1月，陝西省政府與蘭州軍區空軍簽訂了機場遷建協定;2009年6月30日，國務院和中央軍委正式批准同意遷建延安機場。

2009年8月28日，延安機場遷建工程試驗段開工。

2009年，延安機場遷建工程批覆立項。

2011年至2012年5月，項目可行性研究報告先後通過總參謀部、國家民航局和發改委的審查批准;隨後，經過延安市委、市政府多方協調，項目實施所需的土地預審、水土保持方案、環境影響評估、征占林地報告先後獲得國土資源部、國家水利部、環保部和林業總局的批覆。

2012年4月，國家發改委批覆延安機場可行性研究報告。

2013年6月，延安機場遷建工程取得重大進展，具備開工建設的基本條件。

2013年8月，經過空軍工程設計研究局連續兩年多的觀測、試驗，延安新機場試驗段填方區最大沉降量符合相關建設要求，延安機場遷建工程正式開工。新建的延安機場屬軍用機場，實行軍民合用，項目總占地約4332畝，估算總投資28.98億元。2013年9月，監理單位已確認，施工隊伍已全部進場。延安新機場為山地機場，地處典型的濕陷性黃土區，施工技術難點多、難度大，在全國乃至世界都沒有成熟的、可借鑑的經驗。據有關業內人士分析，新機場建成啟用預計得6年左右時間。