廈門西客站

未來福建省最大鐵路樞紐中心、我國東南沿海鐵路重要站點——廈門西客站建設工程的前期工作日前已基本結束，預計建設工程2007年上半年即可全面啟動。 位於廈門市集美區後溪鎮境內的廈門西客站，是國家“四縱四橫”鐵路客運專線沿海快速鐵路通道上的一個重要客站，鷹廈鐵路將與福建“十一五”規劃新建的福廈、廈深、龍廈三條鐵路在此交會。

廈門西站位於廈門市集美區北部的後溪鎮岩內村境內。車站南北側均設站前廣場，南廣場為主廣場，北廣場為交通廣場。將是2014年初要開通的廈深鐵路廈門西站。

東起廈門西站，西至深圳北站，全長501公里，設計時速200公里。

基本介紹

• 中文名：廈門西客站
• 現名：廈門北站

工程信息

廈門西客站及鐵路主線750畝的征地任務已於2006年6月提前交地，80幢房屋4．4萬平方米的拆遷現已基本完成，前期工作進展順利。元旦後，6．1公里長的福廈鐵路後溪段控制性前期工程即將全線動工。

據了解，廈門西客站鐵路方面設施按一次性建成設計，14條股道，6個站台，遠期旅客傳送量將達45萬人次，可日辦理始到旅客列車20對、直通列車15對。建成後的廈門西客站將成為集長途客運、公交、社會車輛與鐵路換乘於一體的綜合性交通樞紐。

設計信息

廈門西站平面採取高架候車的形式，採用旅客流線“上進下出”的設計構思，將車站功能空間劃分為高架候車層、站台層、廣場層三個層面。廣場層中部為旅客到達的出站廳及出站廣場，南北側均設出口，廣場地面層南北側兩翼為計程車、公車輛停車場，社會車停車場設在廣場地下層。最佳化外部城市路網，將外部交通與進站交通剝離，使站區形成完整的自用環線，提高站區內部交通完整性，減少對城市交通的影響。所有交通換乘設施均儘量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。

車站進出站大廳分層設定，均位於站房中部，形成“上進下出”客流組織模式，與各類停車場及站台均保持便捷均衡的步行距離，高效集散，快速疏解。

新建廈門西站採用巨型空間桁架支撐網架結構體系，創造出體現結構力學之美的輕盈屋蓋，仿似騰飛雙翼。閩南民居的最大特點是比較普遍地採用一種兩端開叉的“燕尾脊”。 巨型空間桁架支撐網架結構體系與造型結合，巧妙體現了閩南民居意象。

總體造型構思巧妙、獨具特色。新穎、流暢的形體，加以輕盈、富有張力的鋼結構，使整體形象充分代表廈門的城市精神與面貌，充滿時代特徵，彰顯地域特色，飽含民族情懷，深藏文化底蘊。

改名廈門北站

2010年4月10日被命名為廈門北站，並將原廈門北站改名為廈門高崎站。