帶飛

帶飛是飛行教員在教練機上對學員進行技術教學或技術檢查的法定訓練活動。根據《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》，帶飛訓練需使用雙操縱裝置教練機，並由具有相應執照等級的教員執行。該活動包含常規科目訓練、特情處置能力檢查等環節，要求教員全程監控飛行狀態並即時糾正偏差。2020年精功通航飛行教員因在帶飛過程中違規實施52米超低空飛行被民航華北局頂格處罰，成為典型案例。空軍飛行學院通過帶飛訓練實現三代機飛行員批量培養，單日最高帶教次數達3次，體現其在軍事航空體系中的核心作用。

中文名稱	帶飛
英文名稱	instructional flight
定　　義	飛行教員在教練機上對飛行學員或駕駛員進行的技術教學或技術檢查的飛行。
套用學科	航空科技（一級學科），飛行、飛行試驗與測試技術（二級學科）

基本介紹

• 定義依據：《飛行基本規則》 
• 安全間距：航路間隔≥10千米 
• 資質要求：教員需持有商用執照 
• 機型限制：雙操縱裝置教練機 
• 違規案例：2020年官廳水庫事件 
• 歷史溯源：1938年新疆航空隊訓練 

法規體系

《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》明確帶飛訓練需符合以下要求：使用配備雙操縱裝置的教練機實施訓練；夜間訓練需具備永久性跑道燈光系統；儀表訓練應安裝VOR、ILS等導航設備。飛行教員每日帶教時間不超過8小時且需持有商用或航線運輸執照。2024年修訂的《中華人民共和國飛行基本規則》細化航路飛行間隔標準，要求帶飛活動保持垂直間隔300米、水平間隔10千米。

實施流程

1. 資質驗證：飛行教員需通過局方教學能力評估，本場帶飛教員需持有C類執照。空軍帶飛教員需完成殲教-9戰機改裝訓練，平均改裝周期3年。
2. 訓練準備：包含飛行任務書審批、學員資質審核和設備檢查。2024年吉林監管局檢查發現，97%帶飛任務未嚴格執行簡令制度。
3. 過程監管：教員需實時監控儀表讀數，對目測不準、著陸粗猛等偏差立即干預。空軍某旅要求學員在帶飛中主動報告不易觀察的儀表數據。
4. 效果評估：包括階段檢查與課程結束考試。1938年新疆航空隊學員經帶飛教官指導後完成單飛考核。

違規處置

2020年8月11日，精功通航教員甲某在帶飛學員期間違反最低安全高度規定，於官廳水庫實施52米超低空飛行。民航華北局依據《飛行基本規則》第八條，處以暫扣商用駕照6個月、罰款1000元，涉事單位罰款1萬元。該案例被列為'目無規章的蠻幹行為'典型，後續公安機關介入調查但未提起公訴。

特情處置檢查

2024年吉林監管局對福航航院開展帶飛專項檢查，採用複合特情模擬測試教員能力。檢查要點包括：

• 發動機失效與液壓失效疊加處置
• 學員操作滯後量超過0.5秒的干預時效
• 偏差失能狀態下的控制權接管速度檢查數據顯示，83%教員能在3秒內完成控制權接管。

軍事套用

空軍哈爾濱飛行學院某旅通過帶飛訓練實現人才培養突破：2016-2019年間培養50名教官，輸送近30名三代機飛行員。帶飛評分採用嚴苛標準，學員張金新因著陸偏差被扣42分僅獲58分評價。訓練中推行"三階段教學法"：教員示範（1-5架次）、學員操作（6-15架次）、自主處置（16架次後）。

歷史沿革

1938年新疆航空隊使用Y-2初級教練機開展帶飛訓練，蘇聯教官通過橡皮管話筒下達指令。訓練科目包含方盒航線起落、大坡度盤旋等。該批學員創造零淘汰率記錄，被評價為"技術掌握速度超過同期蘇軍學員"。