布里斯托航空56C號飛機是在阿伯丁和北海的Brae Alpha石油鑽機之間飛行的直升機飛機。 1995年1月19日，經營該路線的AS 332L超級美洲獅直升機被註冊為G-TIGK並命名為Cullen，受到雷擊。 這架飛機將16名石油工人從阿伯丁運送到Brae油田的石油平台。所幸飛機上的所有人都倖存下來。
基本介紹
- 中文名：布里斯托航空56C號航班
- 外文名：Bristow Flight 56C
- 時間：1995年1月19日
- 原因：雷擊擊中飛機
- 地點：北海石油鑽井平台西南6英里
- 乘客：16名
- 機組人員：2名
- 死亡人數：0
- 倖存人數：18名
- 飛機類型：Eurocopter AS332L Super Puma
- 飛機名稱：Cullen
- 註冊號：G-TIGK
機組人員,事故發生,影視影響,
機組人員
該航班的司令是塞德里克·羅伯茨（44歲）。 他自1974年以來一直和布里斯托直升機有限公司合作。他是一名經驗豐富的飛行員，飛行時間超過9600小時。 執行長是Lionel Sole（39歲）。 自1990年以來，Sole已經和Bristow直升機有限公司在一起，他有超過3100小時的飛行時間。
事故發生
在途中，直升機遇到惡劣天氣，然後被閃電擊中。 這對尾轉子造成嚴重的破壞。 雖然直升機設法癱瘓了幾分鐘，但尾槳最終完全失效，飛行員被迫在洶湧的海面上進行緊急自動駕駛。 直升機上的緊急浮子允許乘客和船員撤離到救生筏上。 儘管海浪和惡劣的天氣，飛行中的所有人都被救出。
雷暴是暴風雨中的一個孤立的雷擊，可能是由直升機在雲層中引起的。 事故調查也揭示了使用轉子的黃銅帶設計的複合材料的潛在麻煩，使轉子葉片容易發生爆炸和雷擊損壞。
影視影響
事件被記錄在《五月天/空中調查》中的一集“直升機下降”中。
