市郊鐵路網

北京市郊鐵路網，是指2020版市郊鐵路不同於既有的市郊鐵路線，而是在既有的S1、S2線路的基礎上，新建1000公里市郊鐵路網，規劃9條線路連線周邊11座新城。比如說，在2020版規劃中的S6線路將串聯起順義、通州、亦莊、黃村、房山等新城，市郊鐵路線路還要與中心城的捷運線網銜接，以方便乘客的換乘。建成之時，隸屬河北但與北京關係緊密的燕郊、廊坊、三河有望採用市郊鐵路的方式直通北京。

基本介紹

• 中文名：北京市郊鐵路網
• 目的：緩解城市擁堵
• 地點：北京S1、S2線路
• 具體規劃：重新規劃的線路串聯11座新城

簡要介紹

北京市郊鐵路網是指2020版市郊鐵路不同於既有的市郊鐵路線，而是在既有的S1、S2線路的基礎上，新建1000公里市郊鐵路網，規劃9條線路連線周邊11座新城。比如說，在2020版規劃中的S6線路將串聯起順義、通州、亦莊、黃村、房山等新城，市郊鐵路線路還要與中心城的捷運線網銜接，以方便乘客的換乘。

建設目的

為緩解城市擁堵，北京市規劃編制多層次的軌道網路。除捷運外，未來還規劃建設有軌電車、市郊鐵路等。為此，北京市城市軌道交通近期建設規劃2020版正在加緊制定，串聯各新城與中心城的市郊鐵路將陸續開工建設。

具體規劃

重新規劃的線路串聯11座新城

截止到2013年，北京市既有市郊鐵路S2線從北京北站出發通往西北部延慶縣，還有規劃中從6號線西段終點站通往門頭溝的S1線。此前，市規劃委有關負責人表示，市郊鐵路將主要選擇那些利用不充分、處於半閒置狀態的鐵路進行規劃。

2013年9月10日，北京市重大辦總工程師楊廣武透露，2020版市郊鐵路是一種制式概念，不同於既有的市郊鐵路線，重新規劃的線路將把本市11座新城串聯起來。比如，2020版規劃中的S6線將串聯起順義、通州、亦莊、黃村、房山等新城，市郊鐵路線路還要與中心城捷運線網銜接，方便乘客換乘。此外，楊廣武透露，未來在新捷運線路特別是遠郊線路將採用大站快車，提高運行速度。

1000公里市郊鐵路網規劃9條線路

1000公里市郊鐵路網將規劃9條線路，連線周邊城市。其最大的特徵是可以將時速提到160公里，滿足1小時到達中心城的目標。市區至延慶的S2線作為試點，將為以後的線路積累經驗。如在中心城的平交道口問題、小拐彎半徑問題及票價等相關問題。

“到2015年我們的軌道交通網將達到660公里。”相關負責人介紹，為了解決中心城的交通擁堵還有新城的發展建設，在新一輪的軌道交通規劃網編制過程當中，正在研究“雙一千”規劃，即除1000公里的軌道交通外，還有1000公里的市郊鐵路。“由於近幾年高速鐵路的發展，使原來的資源得以釋放。”通過現有的鐵路資源，不僅可以節省投資、建設時間，同時也可以為北京緩解交通擁堵的問題。

通行時間

根據北京市規劃委的通行時間，對北京周邊新城做了幾個圈層的劃分：第一個圈層是距中心城區的15公里的範圍內，出行時間大概是在30分鐘左右；第二圈層大概在25公里左右，出行時間在45分鐘；第三個圈層是60公里左右，希望能夠達到一小時的出行。燕郊、廊坊、三河是在第三個圈層里。市郊鐵路建成後，列車時速將提到160公里，從距離北京60公里左右的燕郊、廊坊、三河等地到中心城區一般設三到四個站就可以抵達，可確保1個小時內到達中心城區。