基本介紹
- 中文名：巴黎捷運8號線
- 外文名：Ligne 8 du métro de Paris
- 所屬路網：巴黎捷運
- 運營商：RATP
- 通車時間：1913
- 使用車型：MF77
- 站數：37
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歷史
關於巴黎捷運建設的想法源於1845年，鐵路公司偏好利用連線郊區鐵路網構建捷運，而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路，雙方爭執數十年，直到巴黎交通狀況持續惡化，暨1900年世博會臨近，最終市政府的計畫被採用. 而8號線即為巴黎捷運網路一期工程的一部分.
最早的8號線被規劃為連線巴黎西南部和市中心，並且根據以往7號線的經驗，將開設兩條分支分別前往奧特伊門和塞夫爾門. 1913年7月13日，夏爾·米歇爾站 （當時叫做美麗格勒奈爾站） 和歌劇院站之間的路段建成通車。同年9月30日，奧特伊門站和美麗格勒奈爾站之間建成通車。通車的路段包括兩段河底隧道，基於當時4號線修建河底隧道的經驗，8號線的隧道採用沉管法. 雖然遭到公眾輿論反對，但仍然如期進行，只是由於1910年的水災，導致竣工日期延後.1922年，當局開始研究8號線的東延段，其路段大抵與時下相同，只是要與9號線並行，基於可徵用面積過小和地質複雜，最終兩條線路被設計成上下並行. 1928年6月30日，線路先向東延長一站至黎塞留-杜羅站，考慮到未來的交通流量，該站台長度長達105米，遠超過先前車站的75米.即將舉行的殖民展覽會加速了8號線的東延段進程. 1931年5月5日，線路向東一直延伸至沙朗東門站。期間與9號線的併線路段按原來設計方案進行施工，並且上下兩層均在路軌中央加設隔離柱以進行加固.1937年7月27日，根據客流需要，捷運路網在巴黎西南部進行了一個很大的調整： 拉莫特站和奧特伊門站之間的路段併入10號線，同時線路向南延伸至巴拉站。1942年10月5日，根據此前的延伸方案，線路再向東南延伸至沙朗東學校站。戰後，巴黎東郊的衛星城阿福居發展迅速，為了緩解由此帶來的交通不便，1970年9月19日，線路又向東南延伸兩站至阿福居體育場站。1960年代以來，克雷特伊市作為新成立的馬恩河谷省省會而日益繁榮,於是8號線被計畫為最終延伸到該市市中心. 1972年4月27日，線路繼續延長至阿福居-茹伊奧特站。1973年9月24日，延長至克雷特伊-雷沙站。1974年9月10日，線路延伸最終完成.8號線的超長距離一度使得當局進行分段計費制，在阿福居體育場站以東下車的乘客均需要多付車資. 不過1982年11月1日以後，8號線回歸傳統的全程一票制，不再額外徵收費用.
車站
Balard 換乘 T3
Lourmel
Grands Boulevards站Boucicaut
Félix Faure
Commerce
La Motte Picquet Grenelle ；換乘 M6 M10
Ecole Militaire
La Tour Maubourg
Invalides ；換乘 M13 C
Concorde ；換乘 M1 M12
Madeleine ；換乘 M12 M14
Opéra ；換乘 M3 M7 M9 M12 M13 M14 A E J L TER INTERCITES TGV EUROST
Grands Boulevards ；換乘 M9
Bonne Nouvelle 換乘 M9
Strassbourg Saint Denis ；換乘 M9
Republique ；換乘 M3 M5 M9 M11
Filles du Calvaire
Saint Sebastian Froissart
Chemin Vert
Bastille ；換乘 M1 M5
Porte de Charenton站
Porte de Charenton站Ledru Rollin
Faidherbe Chaligny
Reuilly Diderot ；換乘 M1
Montgallet
Daumesnil 換乘 M6
Michel Bizot
Porte Dorée
Porte de Charenton
Liberté
Charenton-Écoles
Ecole Vétérinaire de Maisons Alfort
Maisons Alfort-Stade
Masions-Alfort Les Juilliottes
Créteil-L'Échat
Créteil-Université
Créteil-Préfecteure
Créteil-Pointe du Lac
車站設施
8號線除最東邊的三個車站為地面月台之外，其餘路段均位於地底. 大部分車站設有兩個側式月台，右上左下. 巴拉站為終點站，設有一島一側混合式月台供列車調頭返回或存放. 鄰近的路梅爾站由於緊鄰8號線車廠，故亦設一島一側月台供列車調度回場. 商業站由於地面馬路狹窄，兩個月台呈交錯式，北行月台在北，南行月台在南. 拉莫特-比格-格勒奈爾站為跨月台轉車站，乘客在8號線北行月台和10號線東行月台之間進行換乘，而其相反方向月台均為獨立的側式月台. 榮軍院站為一島一側設定，但東面月台已廢棄不用. 沙朗東門站,阿福居-茹伊奧特站和克雷特伊行政區站分別為過去和時下的終點站，均設有雙島式月台供列車存放. 另外兩個坐落在克雷特伊市內的地面車站均設有一個島式月台.
全線車站都設有自動售票機，諮詢處，列車即時資訊顯示器，部分車站設有殘障人士設施和升降機.
車站曾用名
車站特色
拉莫特-比格-格勒奈爾站的轉乘通道里裝飾著著名法國海軍司令莫特的各種勳章，展示其彪炳的功績.
佳音站在巴黎捷運百年華誕時用"電影院"的主題進行重新裝飾. 站名書寫和好萊塢的風格相近.
8號線最早啟用的路段 （拉莫特站至歌劇院站） 上，月台長度僅為75米，而其它路段的月台長度達105米.
使用車型
通車初期，8號線只使用4節車廂，1931年殖民展覽會時，8號線增至7節車廂運行，但黎塞留車站以西的車站長度均無法完全容納7節車廂，故列車進站時有兩節還停在隧道內.
使用狀況
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
客流量 （百萬人） | 83,5 | 81,7 | 81,3 | 72,1 | 77,2 | 78,6 | 80,4 | 82,5 | 86,4 | 88,7 | 87,7 | 86,5 | 89,1 |
有幾個車站的客流量高於其他站點：
共和廣場站1514萬人.巴士底站1304萬人.歌劇院站1047萬人.斯特拉斯堡-聖德尼站876萬人。
