工程爆破

概述

在鐵路、礦山、水庫等大型工程中，爆破技術的作用很關鍵很重要。採礦修路的開山挖隧道，城市對舊建築物的拆除，都會用到爆破技術。隨著經濟的發展、工程建設的增多，爆破引起了人們更多的關注。

爆破作為一種科學技術，套用很廣，但在工程上的套用無疑是最重要、最常見的，採礦開山，修鐵路、公路用鑽爆法來開掘隧道，水利工程上也用一些，城市裡面也使用了，拆除樓房。利用炸藥爆炸產生的巨大能量破壞某種物體的原結構，這種“破壞”效果不是其他方法能代替的，它雖然不是獨立完成一個工程，但卻是一個重要的工序，特別是石方開挖、礦山開採等工程缺少了這個工序還不行。

中國目前有發達的鐵路和公路交通網，可以想像，當初在修這些路的時候會遇到許多高山峻岭，一座大山橫在兩地之間，想要修路，就必須讓這座山消失，這個時候爆破就起到決定性作用了。世紀50年代開始的鐵路建設奠定了中國現代鐵路的基礎。中國幅員遼闊、地形複雜，鋪鐵路時開山挖洞是常事，土石方的工程量很大，動不動就是幾萬方、幾十萬方，這樣大的工程如果完全由人工來做，是不可想像的，後來就引進了蘇聯的大爆破技術，一次裝有幾十噸、幾百噸，甚至上千噸的炸藥，就可以爆破幾十萬至上千萬方，大大地節省人工，加快工期。五六十年代也是鐵路爆破技術大發展的年代，由於廣泛採用爆破施工方法，使一些新線鐵路得以提前鋪軌通車。以寶成鐵路為例，全線進行了148次藥室法大爆破，完成土石方249萬立方米，占全線土石方總量的3.8%；鷹廈鐵路進行116次大爆破,完成土石方239萬立方米,占全線的7.1%。像這樣的10多條鐵路都是用大爆破的方法來開路的，所以說爆破在中國鐵路建設史上起到了很大的作用。

發展

根據統計數據，2012年，我國工程爆破行業六家上市工程爆破業務的營業收入之和為32.68億元，只占工程爆破行業市場容量很少的一部分。

引進技術

爆破技術是從蘇聯引進的，在建國以前，用炸藥開山被簡單地稱為打眼放炮，全憑經驗，沒人把它當作科學技術，工效非常低。建國以後從蘇聯引進了工程爆破技術，鐵路修建的工效提高20倍以上，效果明顯，不久這個技術在其他方面也得到了重視。比如說修水壩，需要的石方量也很大，於是就研究把山區適宜修建水庫的山頭炸下來，形成壩的基礎土石方，當時叫做定向爆破築壩法。這種方法在許多大壩興建中用到，如1959年開始的三峽大壩工程，再如廣東韶關的乳源縣，當時就是進行了爆破，裝的炸藥有1300多噸，爆破的石頭有100萬立方，堆成了高60多米的堆石壩，這個如果用人工來做的話，是不可想像的。水利部門利用爆破技術就更厲害了，有幾個大電站都是在高山底下，發電廠房修在山裡面，就是用爆破法把山掏空的。

石方工程

機械化施工程度高，這對爆破提出了新的要求，因為要解決石方機械化施工中挖、裝、運、卸的配套成龍問題,首先取決於有無滿足機械施工要求的岩石破碎技術。大爆破有其長處,但破碎塊度不勻，二次破碎必然影響機械使用效率的提高，而一般手風鑽的鑽孔爆破方法，勞動生產率極低，遠遠滿足不了挖裝機械的作業和生產需要。所以，必須套用和發展深孔爆破技術，即根據挖裝機械的斗容量，合理控制岩石破碎的塊度大小、爆堆形狀、爆落方量，從而充分發揮機械的使用效能。無論從爆破規模還是爆破精確度上看，中國工程爆破技術達到很高的水平。