寧波軌道交通2號線

寧波軌道交通2號線（Ningbo Rail Transit Line 2）是寧波軌道交通第2條建成運營的捷運線路，於2015年9月26日開通運營一期工程，標誌色為紅色。

寧波軌道交通2號線一期工程起點為櫟社國際機場站，經過海曙區、江北區、鎮海區三個行政區，終點至清水浦站，大致為西南至東北走向。

寧波軌道交通2號線一期工程線路全長28.35千米，其中地下線22.23千米、高架線5.77千米、過渡段0.35千米；設4座高架站，18座地下車站，平均站間距約1.331千米；列車採用6節編組B型列車。

2017年，寧波軌道交通2號線一期的總客流量是4452.23萬人次，日均客流量為13.33萬人次。

基本介紹

• 中文名：寧波軌道交通2號線
• 外文名：Ningbo Rail Transit Line 2
• 標誌色：紅色
• 開通日期：2015年9月26日
• 運行時間：06:00-22:00
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：櫟社國際機場站-清水浦站
• 線路長度：28.35千米
• 車站數量：22座
• 車輛編組：6節編組B型列車
• 最高時速：80千米/小時
• 年客運量：4452.23萬人次（2017年）
• 日均客運量：13.33萬人次（2017年）
• 運營機構：寧波市軌道交通集團有限公司

歷史沿革

2010年3月，寧波軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委批准。12月23日，隨著7座地下車站的開工，寧波軌道交通2號線一期工程全線開工。

2012年3月15日，外灘大橋–鼓樓區間成為寧波軌道交通2號線首個進行盾構施工的車站。這條隧道於12月5日雙向貫通，成為穿過姚江的首條捷運隧道。

2014年6月，寧波軌道交通2號線地下隧道全線貫通。

2015年3月23日，寧波軌道交通2號線一期地下段電通。2015年3月23日，列車開始經過鼓樓站聯絡線進入寧波軌道交通2號線，並進入黃隘車廠。3月28日，地下段列車開始上線調試，而高架段列車的調試工作也於5月6日展開。全線於6月11日開始空載試運行，並於8月28日至31日完成試運營評審。2015年9月26日，寧波軌道交通2號線一期工程正式投入運營，寧波軌道交通進入網路化運營時代。

2015年10月30日，寧波軌道交通2號線二期正式開工建設。

2018年1月2日起，寧波軌道交通2號線執行新版運行時刻表，調整行車間隔，提高列車速度。

線路站點

車站列表

寧波軌道交通2號線一期

站名	車站形式	換乘線路
櫟社國際機場站	地下二層島式
櫟社站	地下二層島式
鄞州大道站	地下二層島式
石碶站	地下三層島式	寧波軌道交通5號線（建設中）
輕紡城站	地下二層島式
藕池站	地下二層島式
客運中心站	地下二層島式
麗園南路站	地下二層島式
雲霞路站	地下二層島式
寧波火車站	地下二層寬島式	寧波軌道交通4號線（建設中）
城隍廟站	地下二層島式
鼓樓站	地下二層島式	寧波軌道交通1號線（運營中）
外灘大橋站	地下二層島式
正大路站	地下二層島式
倪家堰站	地下二層島式
壓賽堰站	地下二層島式
大通橋站	地下三層島式	寧波軌道交通3號線（建設中）
孔浦站	地下二層島式
路林站	高架三層側式
三官堂站	高架三層側式	寧波軌道交通5號線（建設中）
寧波大學站	高架三層側式
清水浦站	高架二層 島式
參考資料

線路走向

寧波軌道交通2號線一期工程從櫟社機場以地下線向東延伸，到達鄞州大道後沿雅戈爾大道向北，此後在啟運路轉向西面，至通達路再次折向東面，此後線路在恆春街轉向東面，經過鐵路寧波站地下後下穿月湖，經過三支街向北進入解放南路、解放北路，在解放橋北側下穿姚江，此後進入大慶南路繼續向北延伸，抵達青雲路後折向東面，並經過孔浦。此後線路在329國道東側變為高架，沿寧鎮公路經過北高教園區，最終抵達一期終點站清水浦站。

線路走向

運營情況

運營時刻

• 行車間隔

2018年1月2日起，寧波軌道交通早尖峰時段行車間隔縮短為4分56秒，晚尖峰時段行車間隔縮短至5分22秒，平峰時段行車間隔為6分30秒。櫟社國際機場到鼓樓站從26分鐘縮短至24分鐘。

• 首末班車

起訖站	首班車	末班車
櫟社國際機場站	06:00	22:00
清水浦站	06:00	22:00

• 運營時間

站名	首班車		末班車		所在區
	往清水浦	往機場	往清水浦	往機場
櫟社國際機場站	06:00	06:48	22:00	22:48	海曙區
櫟社站	06:03	06:46	22:03	22:46
鄞州大道站	06:06	06:43	22:06	22:43
石碶站	06:08	06:41	22:08	22:41
輕紡城站	06:10	06:39	22:10	22:39
藕池站	06:12	06:36	22:12	22:36
客運中心站	06:15	06:34	22:15	22:34
麗園南路站	06:17	06:32	22:17	22:32
雲霞路站	06:19	06:30	22:19	22:30
寧波火車站	06;21	06:27	22:21	22:27
城隍廟站	06:24	06:25	22:24	22:25
鼓樓站	06:26	06:23	22:26	22:23
外灘大橋站	06:28	06:20	22:28	22:20	江北區
正大路站	06:30	06:18	22:30	22:18
倪家堰站	06:33	06:16	22:33	22:16
壓賽堰站	06:35	06:14	22:35	22:14
大通橋站	06:36	06:12	22:36	22:12
孔浦站	06:39	06:10	22:39	22:10
路林站	06:41	06:07	22:41	22:07
三官堂站	06:43	06:06	22:43	22:06
寧波大學站	06:45	06:03	22:45	22:03
清水浦站	06:49	06:00	22:49	22:00	鎮海區

客運流量

2015年9月26日 ，寧波軌道交通2號線一期開通首日，客流量突破20萬人次。

截至2016年底，寧波軌道交通2號線一期的歷史總客流量是5201萬人次。

2017年，寧波軌道交通2號線一期的總客流量是4452.23萬人次，日均客流量為13.33萬人次。

設備設施

車輛設施

寧波軌道交通2號線一期工程所用車輛與寧波軌道交通1號線同為南車株洲電力機車生產，而車輛牽引系統則由株洲南車時代電氣生產。工程車輛選型為B型車，每列6節車廂，4動2拖，列車最高運行速度80千米/小時，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。列車兩端車輛能量吸收區，保證乘客在兩列車以每小時15千米相對速度相撞時的安全。控制中心可隨時調取每輛車每個攝像頭的視頻。車輪採用阻尼降噪環車輪，車內採用鋁合金車體整體隔聲結構及低雜訊電氣設備，減小對沿線的噪音污染，提高乘客乘坐的舒適度。列車塗裝使用2號線的紅色標誌色進行設計，車頭採用流線型頭罩，頭燈採用丹鳳眼造型，腰帶為波浪形用以體現寧波的地域特色。車輛內飾延續了1號線的風格，以白色為主並點綴紅色。與1號線不同的是，2號線車輛不再使用閃燈圖以顯示列車位置，而改用28寸LCD動態電子地圖。

寧波軌道交通2號線捷運車輛

運行系統

• 車輛基地

寧波軌道交通2號線一期設1座車輛綜合基地和1座停車場，分別為南端的黃隘車輛綜合基地及東北端的東外環停車場。黃隘車輛綜合基地位於海曙區石碶街道機場路以東，鄞州大道以南，緊靠花廳港河和西塘河，接軌於鄞州大道站，占地20.1公頃，出入段線長710米，鋪軌9.2千米。東外環停車場位於鎮海區蛟川街道清水浦村，位於寧鎮公路以東，前大河以北，寧波鐵路樞紐北環線以南，接軌於清水浦站，為高架停車場，用地8.3公頃，出入段線520米，鋪軌5.2千米。

• 主變電所

寧波軌道交通2號線一期設有兩個主變電所，其中夏禹主變電所位於麗園南路站附近，雙橋主變電所位於三官堂站附近。

• 控制中心

寧波軌道交通2號線與其他線路共用一座控制中心。中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，1號線東環南路站附近，占地面積2.42公頃。

• 運行交路

寧波軌道交通2號線一期工程初期採用單一交路方式，初期配車數量為22列，共132節。規劃輕紡城站和清水浦站為近期小交路折返站。

主要工程

寧波軌道交通2號線一期線路成多道“S”曲折走向，且大部分車站位於中心城區和交通要道，周邊環境複雜，地下管線交錯，交通疏解、管線遷移等相對1號線要更複雜。為確保工程安全推進，2號線一期採用多種先進工藝，盾構區間全部採用通用環管片錯縫拼裝，環與環間設凹凸榫，成功穿越月湖盛園文物區和餘姚江、月湖。同時，採用大型咬合樁圍護結構施工，通過增設臨時鋼支撐、分塊施工混凝土支撐，既有效控制基坑變形，也確保城隍廟等古建築安全。此外，外灘大橋-正大路站盾構區間首次採用盾構對推工藝節約工期。

文化特色

寧波軌道交通2號線一期的車站裝修詮釋“甬幫之路”，列車主打“中國紅”。寧波軌道交通2號線一期車站公共區裝飾概念主題源於寧波商幫文化，全線以“甬幫之路”為裝修主題，有“傳承、發展、騰飛之路”寓意。裝飾天花採用大面積鏤空通透型吊頂方式，同時結合窗格構造及紋理等中國傳統建築造型，詮釋城市深厚的文化特色及線路特色，整體設計時尚現代，又不失文化底蘊和精緻典雅。

建設規劃

寧波軌道交通2號線二期起自一期終點清水浦站，向東南方向串聯了臨江片區和鎮海老城區，下穿甬江到達北侖小港片區後止於紅聯站，全長約8.48千米，共設5座車站，其中高架站1座，地下站4座，分別為五里牌站、楓園站、聰園路站、招寶山站、紅聯站。

寧波軌道交通2號線二期首通段（清水浦站～聰園路站）計畫2018年年底實現洞通， 2020年上半年完成試運營評審工作。

價值意義

寧波軌道交通2號線二期作為推動鎮海老城發展、改善民生出行的重要基礎設施，對完善鎮海交通網路具有重要意義。（寧波市鎮海區政府副區長熊澎橋 評）