密貼尖軌（closed switch rail）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：密貼尖軌
- 外文名：closed switch rail
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
公布時間
1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。
密貼尖軌
相關詞條
- 密貼尖軌
密貼尖軌（closed switch rail）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
- 尖軌
尖軌是轉轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動，將列車引入正線或側線方向。結構特徵 （1）尖軌是一個變截面鋼軌件，其可動部分支承在滑床台上，與滑床台無扣件聯結，轍跟由扣件與岔枕直 接聯結；基本軌軌型與普通鋼軌相同，其外側與岔枕間以扣件聯結，內側由滑床板下側彈片扣壓。（2）為防止尖軌薄弱部分提前受力...
- 密貼檢查器
密貼檢查器是為檢查道岔牽引點之間的密貼和斥離狀態的器械。最初只是用來檢查道岔的密貼狀態，後來又加上檢查道岔的斥離狀態。功能 P.S. 道岔密貼直觀上理解是指道岔尖軌和基本軌貼緊，沒有間隙。實際上應是道岔尖軌和基本軌間的間隙在一定的範圍內，並不影響行車安全時，就認為道岔處於密貼狀態。必要性 隨著...
- 可動心軌
可動心軌道岔是個大家族，也是鐵路配件中重要的一部分。最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。介紹 當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，...
- 普通斷面尖軌
尖軌 為避免刨切基本機，使尖軌尖端具有必要的斷面和強度，尖軌軌頂高出基本軌6mm，軌腰兩側用補強板加強，做成爬坡式尖軌。尖軌的作用 尖軌尖端頂高比基本軌降低23mm，尖軌頂寬5mm處的高程降低14mm，頂寬20mm處降低2mm，頂寬50mm處降低1mm，以滿足尖軌與基本軌的密貼和列車載荷的平穩轉移。尖軌更換、修理 尖軌、...
- 轍軌
但同樣作用不明顯。加工工藝流程 工藝流程為：一次下料→鋸切→跟端壓型→正火→矯直→二次下料→鑽孔→銑軌腰長圓弧槽→銑非工作邊軌肢及彈性可彎段軌肢→銑工作邊軌頭→銑非工作邊軌頭→銑軌頂面及通長1：40軌頂坡→淬火→矯直（曲尖軌圓順）→試驗並檢查密貼、支距和平順度。
- 轉轍器
當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連線部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。基本構成 轉轍器由兩根基本軌、兩根...
- 道岔(機車車輛從一股道轉入另一股道的連線設備)
當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連線部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時...
- 脫軌道岔
脫軌道岔是設定在導曲線一根鋼軌內側的尖軌。一般情況下，尖軌離開鋼軌，使導曲線的軌距加寬，即脫軌道岔在遮斷位置，機車車輛到這裡脫軌，不能通過；尖軌密貼鋼軌，即脫軌道岔在開通位置，機車車輛才能通過。脫軌道岔設在有坡度岔線的適當地點，以防止機車車輛自動溜下造成事故。簡介 道岔是軌道結構的一個重要組成部分。
- 轉轍裝置
轉轍裝置是鐵路轉換道岔位置的器械。轉換道岔的尖軌和可動心軌位置並在轉換結束，即尖軌密貼基本軌，將道岔鎖定在一個極位並表示出道岔實際位置和狀態。轉轍裝置起到改變列車或車列運行路徑和與其他信號設備聯鎖保證機車車輛在道岔上安全運行的作用。按轉轍動力分人力和機械力兩類。前者為手動轉轍器；後者為各類電動...
- 礦用道岔
當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連線部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄...
- 轉轍器座
內鎖閉轉轍器依靠轉轍器內部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。ZD6系列等大多數轉轍器均採用內鎖閉方式。內鎖閉方式的鎖閉可靠程度較差，列車對轉轍器的衝擊大。外鎖閉轉轍器雖然內部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉轍器外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖於基本軌，斥離尖軌鎖於同定位置，是直接鎖閉的...
- 擠岔
擠岔是指列車直向通過道岔時，由於道岔位置不正確，尖軌未能與基本軌密貼，車輪碾壓時，將尖軌與基本軌擠開的過程。此時道岔即不在定位，也不在反位，呈四開狀態，極易導致列車出軌和傾覆。措施 擠岔、撞車和脫軌是調車三大慣性事故。發生擠岔事故的主要原因是不遵守作業程式，那么防止擠岔事故的措施有：扳道員認真...
- 轍尖連線板
（3）尖軌長度控制不準確，在道岔鋪設鎖定時，經常導致尖軌或心軌尖端位置無法保持在設計位置，鑽孔位置產生偏差使道岔組裝困難，連線部件受力不利。轉換設備安裝困難，容易造成轉換設備卡阻。給車輛的運行帶來安全隱患。（4）尖軌各斷面形式尺寸偏差較大，尖軌線性不平順或尖軌降低過快，導致密貼性變差、鋼軌光帶不均勻...
- ZD6型電動轉轍機
通過與道岔的表示連線桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、後表示桿以及兩個檢查塊組成。前表示桿的前伸端設有連線頭，用來和道岔的表示桿相連。後表示桿前端與並緊螺栓相連的是一長孔，所以有86—167mm的調整範圍，以滿足不同 的道岔開程需要。道岔轉換到位後，自動開閉器上...
- 鐵道線路養修工電配合
三、尖軌密貼力 第三節 道岔病害及整治 一、“繃”的問題 二、“卡”的問題 三、“爬”的問題 四、“松”的問題 第四節 道岔轉換設備的整治和調整 一、道岔尖軌密貼狀態的檢查和調整 二、摩擦電流的調整 三、表示缺口的檢查和調整 第五節 工電聯合整治道岔的項目和標準 一、普通單開道岔 二、複式交分...
- 複式交分道岔
複式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護軌、兩組可動心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前後雙轉轍器）、六根曲導軌、八根連線鋼軌及連線零件、 木岔枕、電動轉轍機械和電路設備組成。結構特點 （1）既有複式交分道岔活動心軌部分的轉轍機安裝方式：複式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務...
- 鐵路道岔鋪設與養護方法
尖軌分為哪幾類？直線型尖軌和半切線型曲尖軌各有哪些特徵？道岔上為什麼要使用曲尖軌？普通鋼軌斷面尖軌和高型特種斷面尖軌各有哪些特徵？特種斷面尖軌有何特點？什麼叫尖軌跟端？尖軌跟端的構造是怎樣的？國產常用標準道岔尖軌的刨切數值是多少？尖軌與基本軌的貼靠方式有哪幾種？其結構是怎樣的？如何設定爬坡式...
- 鐵道工程鋪架
軌排拼裝完成後進行檢查，特別注意軌距、軌枕位置及間距、扣件與軌枕是否密貼等。檢查合格後用龍門吊吊運到鋪設位置。軌枕散布：將軌枕大致按照600mm的間距散布在拼裝台位上，其方向大致與鋼軌方向垂直。雙頭螺栓安設：將雙頭螺栓旋入軌枕的橡膠螺紋套管內，旋緊到位，採用雙螺母旋進。鐵墊板安設：鐵墊板的安設正確，鐵...
