天鯨號(船舶)

天鯨號是自航的絞吸式挖泥船，是中國吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投資並聯合上海交通大學、德國VOSTA LMG公司進行設計，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船，裝機功率、疏浚能力均居亞洲第一、世界第三。

比較：巨大的天麒號是非自航的絞吸式挖泥船。

基本介紹

• 中文名：天鯨號
• 外文名：Sky Whale
• 建造方：招商局重工（深圳）有限公司
• 設計方：上海交通大學 德國VOSTALMG公司
• 投資方：中交天津航道局有限公司
• 開建時間：2008年4月28日
• 建設周期：21個月
• 性質：大型疏浚船
• 交船日期：2010年1月19日
• 作用：吹沙填海的利器
• 地位：相關能力亞洲第一、世界第三
• 歸屬：自航的絞吸式挖泥船

簡介

天鯨號由中交天津航道局有限公司投資並聯合上海交通大學、德國VOSTA LMG公司進行設計，由招商局重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日開工，建造周期歷時21個月。該項目是中國交通建設股份公司與招商局集團兩大央企聯手振興中國重型裝備製造業的力作。“天鯨號”裝機功率、疏浚能力均居亞洲第一、世界第三。比較：天麒號是非自航的絞吸式挖泥船。

技術指標

“天鯨”號自航絞吸式挖泥船總長127.5m，型寬22m，吃水6m，設計航速12節，總裝機功率為19200KW，最大挖深－30m，最大排泥距離6000m，挖掘效率為4500m³/h。技術性能指標及鉸刀挖泥能力排亞洲第一，是目前世界上最大的三艘自航絞吸挖泥船之一，技術先進性和結構複雜程度在世界同類船舶中位居前列。

裝備了當前國際上最先進的挖泥設備及挖泥自動控制系統，其絞刀功率高達4200KW，可挖中等硬度岩石，適用於各種海況的大型疏浚工程。不僅可以疏浚粘土、密實沙、碎石，還可以開挖耐壓為40兆帕的岩石，比如花崗岩。它的建造將改變人們清除海底岩石的方式，可大大減少海底爆破工程的數量，增大工程安全係數，也可減少對海洋的污染。

天鯨號能在八級風浪條件下作業，並且能夠在堅硬土質定樁，定位精確牢靠，可在狹窄水域施工。其電氣設備與自動控制系統均具備目前世界先進水平，具有驅動功率大、啟動平滑、控制精確等特點，並且實現了自動挖泥與監控。

裝配三台高效泥泵，具有強大的吹填造地能力，排距超過六千米，並具有裝駁功能，可以將挖上來的泥沙石塊通過駁船，運到其他地方，極大地拓展了疏浚範圍，具備無限航區的航行能力，靈活機動，調遣方便，適應能力強，是中國疏浚產業的旗艦。

交船儀式

2010年1月19日上午，招商局重工（深圳）有限公司在深圳孖洲島修造船基地隆重舉行了“天鯨號”自航絞吸式挖泥船交船儀式。

交船儀式由招商局工業集團副總經理兼招商局重工(深圳)有限公司總經理王崔軍主持。

“天鯨”號自航絞吸式挖泥船是招商局重工實施向海洋工程裝備和工程船舶戰略轉型過程中的核心項目之一。為高質量地完成該項目的建造，招商局重工與船東、船檢積極配合，精心組織和策劃，大膽創新，解決了建造過程中的各項技術難題，整個建造施工及設備安裝調試均達到當今世界一流水平。該挖泥船各項技術指標均達到或超過設計要求，各項性能及試驗結果滿足契約要求。

航行試驗

2010年元旦前夕，由上海交通大學船建學院船舶與海洋工程設計研究所承擔詳細設計的“天鯨號”自航絞吸式挖泥船從深圳孖洲島碼頭出發，在海上經歷了第一次試航，試航中開展了船舶各種性能和設備試驗，包括主機負荷、航速、艏側推、拋錨、海上救生、操舵以及通訊導航等一系列船舶和設備運行測試，成功地完成了航行試驗。所有試驗均按計畫順利完成，各項性能指標達到設計契約要求，挖泥船工作性能完全滿足使用要求。

大型自航絞吸式挖泥船是一種非常複雜的高技術、高附加值的工程船舶，該船為全焊接鋼質、雙槳、雙舵挖泥船，船體採用適合自航的型線，絞刀橋架安裝在船首，鋼樁台車安裝在船尾，船中配有裝駁系統。

天鯨號從船首到船尾，從主船體內到上甲板，乃至艏艉樓的甲板上布滿了大量專用設備，複雜的挖泥專用設備使得該船總布置、型線和結構設計比普通運輸船舶複雜得多，其順利試航填補了國內對該型船設計建造的空白，標誌著上海交通大學船舶與海洋工程設計研究所具備了自主設計大型自航絞吸式挖泥船的能力。

2014年動態

2014年9月17日，美國和亞洲國家情報機關正在非常嚴密地監視中國超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號在南海的一舉一動。這艘挖泥船能夠直接重新劃分南海版圖和邊界，而且能夠不眠不休，全天24小時不停歇地作業。

最新航空照相偵察信息顯示，中國挖泥船目前正在南沙群島熱火朝天地工作，而南沙群島則是中國同幾個亞洲鄰國關係的絆腳石，包括越南、菲律賓、汶萊和馬來西亞。中國正在使用挖泥船迅速把礁地變成人工島，然後可以建造樓房、構築工事，建設工業企業，甚至是中小型機場。