天河機場北連線線

基本路況

情況概括

直線距離2.468公里，於2009年12月動工的漢孝高速機場北連線線工程，是湖北省和武漢市規劃建設的重大交通項目，是國家幹線高速公路——福銀高速公路的重要組成部分。

起止位置

漢孝高速機場北連線線起點位於漢孝高速公路甘夏灣附近，與甘夏灣互通相連，終點止於天河機場規劃北門，與天河機場規劃軸線相接。

設計標準

漢孝高速機場北連線線直線距離2.468公里，按6車道高速公路標準建設，設計時速為100公里每小時。

線路優勢

漢孝高速機場北連線線建成後，宛如在漢孝高速公路與天河機場之間架起了一座橋樑，使機場和高速公路連線成網。武漢市東北地區（如武昌、青山方向）及湖北省西北部地區（如孝感方向）的車輛，不用再繞行城市中心，可通過周圍的高速公路網經漢孝高速機場北連線線，很輕鬆地從武漢北門迅速進入機場。

據了解，已經建成的機場高速和剛建成通車的漢孝高速機場北連線線，連同正在建設的天河機場第二高速，將共同構建南、北兩向進出天河機場的三大高速通道。

通行意義

機場北連線線的建成，為進出天河機場再添了一條高速通道，武漢市東北地區及湖北省西北部地區的車輛，去天河機場更方便、直接了。

以武昌為例從水果湖出發經武漢大道，在竹葉山立交左轉上發展大道，穿行漢口城區，或從姑嫂樹路上三環，再經三環上機場高速至天河機場；或從常青路直行經常青立交上機場高速至天河機場（也可走長江隧道經香港路直行到常青路）。為要穿行漢口城區，路上紅綠燈多，也容易遇到擁堵；線路一和線路二幾乎全程走高速，相比線路三更為快捷，但這兩條線路或從三環線轉彎西行至機場高速，或從外環線轉彎西行至機場高速，都要走一段彎路，這對於武昌、青山地區的市民來說，還算不上最直接的線路。漢孝高速機場北連線線的建成通車，恰好解決了這個問題，為武昌、青山方向的市民去機場提供了一條更加方便、直接的線路。

未來展望

第三條機場高速預計2012通車，據了解，天河機場第二高速全長約16公里，起於三環線姑嫂樹立交處，終點接機場規劃南入口，與現有機場高速交叉。工程包括6座特大橋，四座互通立交（姑嫂樹立交、豐荷山立交、黃家澇立交和馬家湖立交），為雙向6—10車道，設計時速100公里/小時。按計畫，機場第二高速將於2013年建成通車。

機場第二高速建成後，漢口鬧市區車輛從姑嫂樹上機場高速前往天河機場，耗時將大幅減少，僅需15分鐘。

機場第二高速建成後，將與已建成通車的機場高速、漢孝高速機場北連線線一起構成進出天河機場的三大高速通道。屆時，在武漢城區內的市民，去天河機場可從長江隧道經香港路“直線”開上機場高速，或從武漢大道上三環線，經機場第二高速去機場，也可以從三環線向北直行，走漢孝高速機場北連線線去機場。