基本介紹
概況,社會意義,收費站,收費標準,停車區,服務區,客運專線,工程概況,建設意義,出口及景點,
概況
G30國家高速公路-連霍高速公路寶(雞)天(水)牛背至天水段公路工程(簡稱連霍高速寶天段甘肅段)，起始於陝西和甘肅兩省交界處的牛背，終至甘肅省天水市麥積區甘泉鎮接連霍高速天水過境段（2011年8月預計建成後連霍高速西安-蘭州段為全程高速公路）。
寶天高速
寶天高速
寶天高速寶天高速社會意義
作為連雲港至霍爾果斯國家高速公路的重要組成部分，是甘、陝、青、新等西部省區與東部地區經濟交流與合作的重要橋樑和紐帶，將在國家公路網中起著承東啟西的重要作用；同時也是甘肅省幹線公路網“四縱四橫四重”主骨架中的重要組成部分；該公路的建設不僅是甘肅省交通運輸發展的需要，而且還能輻射到周邊地區，帶動沿線區域經濟發展，形成西隴海交通經濟帶，也是當地旅遊業發展的需要；是改善投資環境與生存環境，加快西部脫貧致富步伐的需要。因此，本項目的實施無論對國家公路網的建設還是對促進甘肅省等西部省份區域經濟發展均具有十分重要的戰略意義。
寶天高速
寶天高速收費站
天水境內:麥積收費站、石門收費站、利橋收費站、桃花坪收費站、東岔收費站、東岔主線收費站。
寶雞境內設一個主收費站:坪頭鎮陳倉主線收費站。
收費標準
寶天公路牛背至天水段車輛通行費收費標準如下:
一、車輛通行費收費標準。
車輛通行費按車輛行駛里程和車輛出廠時標定噸(座)位分車型計收,客車每10個座位折合1噸。小車(含6座及6座以下小型客車、越野車)0.50元/車·公里；2噸以下(含2噸)各類客、貨車0.60元/車·公里；2—5噸(含5噸)各類客、貨車0.90元/車·公里；5—10噸(含10噸)各類客、貨車1.30元/車·公里；10—20噸(含20噸)各類車輛1.60元/車·公里；20噸以上的各類車輛2.00元/車·公里。
二、通過寶天高速公路牛背至天水段麥積山特長公路隧道車輛,另按車型收取隧道車輛通行費。具體收費標準為:
小車(含6座及6座以下小型客車、越野車)20.00元/車·次；2噸以下(含2噸)各類客、貨車30.00元/車·次；2—5噸(含5噸)各類客、貨車40.00元/車·次；5—10噸(含10噸)各類客、貨車50.00元/車·次；10—20噸(含20噸)各類車輛60.00元/車·次；20噸以上的各類車輛70.00元/車·次。
三:單向行駛陝甘兩省只收一次費。
除此之外,凡行駛寶天高速公路牛背至天水段的超載超限車輛,按《省物價局、省財政廳關於收費公路載貨類汽車車輛通行費試行計重收費的通知》規定收取車輛通行費。
四、寶天高速陝西段則實行聯網收費,統一車型分類,貨車實行計重收費,繳納車輛通行費。按照寶雞至牛背高速公路收費標準,西安——寶雞通行費,包括小車在內的7座以下一類客車仍保持60元,西安——陳倉為100元,再加上寶天高速甘肅段收費標準計算,西安——天水小車通行費約為165元。
停車區
桃花溝附近設有1處停車區:桃花坪停車區。
除此之外,從燕子關隧道——康家崖隧道有一處停車區,街子溫泉段有一處停車觀景台。
服務區
百花附近有1處服務區:百花服務區,該區包含吃、住、商品、加油等多項服務,規模較大。
甘泉段有一處服務區,但因其屬於過境段,因此規模較小。(所有服務區尚未投入使用)
客運專線
天水——寶雞高速客車每日6:50分早班發車,每隔半小時一班,末班車為晚18:20分發車。每車均有5個商務座,票價為45元,其餘為普通座,票價為40元。始發站:天水長途汽車總站、麥積汽車站。終到站:寶運汽車站。
天水——西安高速客車每日7:00分早班發車,每隔半小時一班,末班車為晚18:00分發車。每車均有5個商務座,票價為85元,其餘為普通座,票價為82元。始發站:天水長途汽車總站、麥積汽車站。終到站:西安市解放門車站
工程概況
本項目經國家發改委發改交運(2005)159號檔案批准立項、交通部交公路發(2005)246號檔案批准初步設計，路線全長91．114km，估算總投資66．963億元，平均每公里造價7349萬元；按全立交、全封閉四車道高速公路標準建設，設計行車速度80km/h，路基寬度24．5m；沿線布設特大橋2座，其中李子坪1號特大橋長2573m、大橋52座、中橋25座、小橋18座，橋樑總長18661m，占路線總長19．5%；特長隧道3座，其中大坪里隧道長12233m、長隧道8座、中隧道5座、短隧道7座，隧道總長35326．5m，占路線總長36．9%；涵洞120道；通道17處；天橋15座；互通式立交橋5處，分離式立交橋8處；工程永久占地面積5063畝。路線途經東岔鎮、利橋鄉、黨川鄉、麥積鄉、甘泉鎮等五個鄉鎮。寶天高速公路(甘肅段)於2005年8月開工建設，2009年9月25日竣工通車，工期4年。
寶天高速
寶天高速公路
寶天高速連霍高速寶天段陝西段是國務院2006年確定的西部大開發“十大工程”之一，是G30連霍高速公路的重要組成部分。同時，也是陝西省“2637” 高速公路網規劃的重要段落。項目（陝西段）路線全長 40.2公里，設計時速每小時80公里，批准概算規模27.2億元。起點位於寶雞市石家營村，與已建成的連霍高速西寶段（原西寶高速）終點相接，向西沿渭河川道布線,經高家鎮、晁峪鄉、坪頭鎮、胡店鎮至陝甘交界的牛背村，與甘肅境內正在建設的連霍高速寶天段相接。該項目2005年開始安排前期工作，2006年完成了勘察設計以及路基橋隧工程的施工和監理招投標等工作,同年8月29日試驗段開工,2007年3月9日,項目全線開工建設。總工期3年,已於2009 年9月26日建成通車。
建設意義
9月26日國家高速連（連雲港）霍（霍爾果斯）線寶雞至天水高速公路陝西段26日正式通車，這標誌著陝西與甘肅兩省首次實現了高速公路對接，也使得長期困擾兩省人員與物資交流的邊界交通瓶頸問題得到了解決。
出口及景點
麥積互通式立交出口:可通往麥積山石窟、仙人崖、街亭古鎮、街亭溫泉度假村等景區。
石門互通式立交出口:可通往石門景區、仙人崖景區、麥積山石窟等景區。
利橋互通式立交出口:經石門景區——仙人崖可到麥積山遊覽。
桃花坪互通式立交出口:可通往桃花溝景區。
東岔互通式立交出口:可通往310?>國道。
寶雞陳倉互通式立交出口:向西南,經大散關可至漢中；向東,上西寶高速至西安
