基本介紹
- 中文名：大隅海峽
- 外文名：Osumi-kaikyo
- 地理位置：日本九州本島南，東南-西北走向
- 東經緯度：130度30分
- 北緯緯度：30度40分
- 海峽長度：約24千米
- 海峽寬度：約33千米
- 透明度：16～30米
地理環境,地理位置,地形地貌,氣候特徵,戰略地位,航權問題,維權活動,2003年,2012年,2013年,2014年,2017年,社會評價,
地理環境
地理位置
大隅海峽（Osumi-kaikyo）位於日本九州島以南，大致呈東南-西北走向，穿過大隅諸島。海峽北側西向東分別為黑島、硫黃島（不是二戰中硫磺島戰役中的硫磺島）、竹島（不是位於日本海的日韓兩國爭議的島嶼）以及九州島。海峽南側西向東分別為口永良部島、屋久島、馬毛島、種子島。海峽北側的鹿兒島灣內有鹿兒島港，可靠泊萬噸級艦船，第二次世界大戰中，曾為日本海軍艦船駐泊地；南側有西之表港，可靠泊5000噸級以下艦船。海峽東口北側的內之浦和南側的種子島，為日本航天發射中心。
大隅海峽是連線太平洋和東海的水道（東經130度30分，北緯30度40分）。為東海、黃海沿岸港口和日本東岸港口間的海上要道，美國第7艦隊的常用航道。日本領海法規定的特定海域，領海寬3海里，中央為國際航道。
是所謂第一島鏈地帶的重要海峽。
此海峽多個通道，其中，大隅海峽北部的竹島——鹿兒島半島南端的距離約29公里。
地形地貌
大隅海峽呈東北-西南走向，長約24千米，寬約33千米，最窄處在佐多岬至竹島間寬約28千米。水深80～150米，底質多泥、沙、珊瑚。海峽中暗礁少，無礙航物，宜於艦船航行和潛艇水下航行。屬亞熱帶海洋性氣候。
氣候特徵
平均氣溫：2月6.5℃，8月34℃。年降水量約2000毫米。11月至次年3月多西北風，初秋常有風暴。3～7月有霧，6月最多。潮汐屬半日潮，漲潮流向西，落潮流向東，流速3～3.8節。海流以黑潮為主，流向東北，流速1～2節；大隅半島沿岸有一股低溫的西南流。表層水溫21～25℃，鹽度33.5‰～35.9‰。透明度16～30米，8月達48米，潛艇水下航行易暴露。
大隅海峽公海、領海、內水圖示
大隅海峽公海、領海、內水圖示戰略地位
大隅海峽寬度小於24海里，按照國際上12海里領海寬度的慣例，日本政府完全可以將大隅海峽劃歸為自己國家的領海，這樣他國軍用艦艇就不得擅自駛入了。但是日本政府為了美軍行動方便，將五處本可以歸屬為領海的海峽做了領海寬度為3海里的特殊規定，留下非領海的水道。
日本政府沒有把領海寬度定為12海里，單獨給美軍通行權。是因為日本政府是在規避“無核三原則（不製造、不擁有、不運進核武器）這個關於核武器的基本政策，而美軍是有核武器的。
如果沒有領海寬度為3海里的特殊規定，母港位於橫須賀的美軍第七艦隊進出東海、黃海需要向南繞行到沖繩島西南。而且無法進入日本海。
航權問題
航權：類似中國大陸與台灣之間的台灣海峽，是國際水道，日本韓國等國的船隻都可以通行。
竹島——鹿兒島南端的距離約29公里
竹島——鹿兒島南端的距離約29公里按著日本領海法律制度的規定，日本實行12海里領海寬度，但在宗谷海峽、津輕海峽、大隅海峽以及對馬海峽東西水道共五處海域實行3海里領海寬度，從而在海峽中間留出了專屬經濟區通道，使這五處海峽水道成為實行自由航行制度的非領海海峽。另有一些海峽的寬度超過了24海里，比如宮古海峽，也構成了非領海海峽。但是，除這些非領海海峽和日本一些內水航道外，包括吐噶喇海峽、2004年發生漢級核潛艇事件的石垣水道等在內的大部分日本諸海峽水道都是適用過境通行制度的用於國際航行的海峽[2]。
維權活動
2003年
2003年11月12日，中國海軍的一次正常巡航訓練，其中一艘035型“明”級常規動力潛艇以半浮形式通過大隅海峽向西行駛時，被海上自衛隊鹿屋航空基地第1航空隊所屬2架P-3C“獵戶座”反潛巡邏機正在九州鹿兒島縣上空執行巡邏任務時發現，P-3C的飛行員非常緊張，立即向防衛廳報告了這一情況。防衛廳命令巡邏機繼續跟蹤和監視中國潛艇。在其後數小時之內，日方巡邏機一直在中國潛艇上空盤旋，但中國潛艇則正常航行，沒有任何異常活動。其間日方巡邏機不斷地同防衛廳聯繫，防衛廳內部也在緊張地工作，研究下一步的對策。在確認中國潛艇沒有任何“威脅性動行”後，防衛廳海上幕僚監部向外公布了這一訊息。據日方透露，日本防衛廳還在第一時間將這一情況通報給了駐日美軍，後者迅即派出偵察機，同日方巡邏機一起對中國潛艇實施跟蹤、監視。不過，中國潛艇和日美偵察機始終沒有進行任何對話和接觸。不久，中國潛艇潛入水下，消失在茫茫大海之中。
2012年
4月30日
2012年4月30日，中國海軍2艘護衛艦（529、530）和1艘情報收集艦（851）由西向東穿過大隅海峽，進入太平洋。針對日本媒體4月30日關於中國海軍艦艇通過大隅海峽的有關報導，國防部新聞事務局官員表示，中國人民解放軍海軍艦艇編隊赴西太平洋海域進行訓練，是年度計畫內的例行性安排，不針對任何特定國家和目標.
6月14日
日本統合幕僚監部6月14日發布訊息稱，經過日本海上自衛隊第1航空群所屬“P3C”反潛巡邏機確認，13日下午1時（台北時間正午12時）左右，中國海軍3艘軍艦在日本屋久島以西約410公里處海域，由東海向太平洋方向航行。3艘軍艦分別為“115”號飛彈驅逐艦、“528”號飛彈護衛艦以及“881”號補給艦。訊息稱，中國海軍3艘軍艦隨後通過大隅海峽向東行駛，進入西太平洋海域。
中國海軍“明”級潛艇出現在大隅海峽
中國海軍“明”級潛艇出現在大隅海峽中國國防部6月13日宣布，中國海軍艦艇編隊將開赴西太平洋進行訓練。此次訓練系年度例行訓練，不針對任何特定國家和目標，符合有關國際法則和慣例。
2013年
共同社8日稱，日本防衛省當天確認中國海軍1艘驅逐艦及1艘護衛艦經過日本鹿兒島縣的大隅海峽向西航行。這是繼2012年6月之後，中國軍艦再次通過該海峽。
編隊官兵
編隊官兵報導稱，這2艘軍艦曾於5月下旬經過沖繩本島與宮古島之間海域自東海駛向太平洋，之後在沖繩縣沖大東島以南約450公里海域進行訓練。由於大隅海峽屬於國際海峽，與公海性質相同，因此中國艦艇在此航行並不違反《國際法》。
2013年8月22日，經過兩天多的航行，由海軍北海艦隊飛彈驅逐艦青島艦、飛彈護衛艦臨沂艦和綜合補給艦洪澤湖艦組成的113艦艇編隊，穿越大隅海峽進入太平洋。編隊是當地時間上午7時40分進入大隅海峽的，經過5小時狹水道航行，各艦依次通過海峽。受13號颱風“潭美”影響，編隊自起航以來，遭遇到惡劣海況，指揮所及時調整航線，規避颱風，並利用大風浪航行的環境，展開針對性訓練。航渡中，還舉行了“追逐強軍夢，豪邁向深藍”宣誓儀式。
2014年
2014年6月22日，中國海軍3艘軍艦經過大隅海峽公海水域返航，再次遭到日本自衛隊飛機和艦艇的跟蹤和拍攝。
日本防衛省統合幕僚監部網站6月22日發布公告稱，經過日本海上自衛隊第13護衛隊“朝雪”號護衛艦及第1航空群所屬P-3C反潛機確認，台北時間22日凌晨2點左右，中國海軍2艘飛彈護衛艦及1艘綜合補給艦在種子島以東約110公里處海域，從太平洋向東海方向航行。隨後，日方艦機確認，3艘中國軍艦經大隅海峽返航。
日本共同社報導稱，這是中國艦艇自去年8月以來再次在該海峽航行。由於大隅海峽為國際海峽，外國艦艇航行在國際法上沒有問題。日本防衛省介紹稱，3艘軍艦6月7日經沖繩本島和宮古島之間的公海駛向太平洋。可能是在太平洋進行訓練後，22日返回途中通過大隅海峽。
2017年
據日本統合幕僚監部3月6日發布的公報顯示，在3月5日中國海軍艦隊種子島附近海域向西通過了大隅海峽，自衛隊緊急起飛P-3C反潛機抵近監視！此次有3艘艦船組成艦隊，分別為：052A級驅逐艦112號哈爾濱艦、054A級護衛艦579號邯鄲艦、903A綜合補給艦960號東平湖艦。
社會評價
中國外交部表示長期以來，日方對中方艦機近距離跟蹤監視和干擾，危害中方艦機安全，是引發中日海空安全問題的根源。但日方不但未認識到其自身行為的危險性，反而“賊喊捉賊”、“倒打一耙”，渲染中國威脅。中國國防部曾多次告誡日方，中方嚴正要求日方停止一切干擾中方正常軍事活動的行為，確保不再發生類似事件。否則，由此產生的一切後果，將由日方承擔。中方保留採取進一步措施的權利。
