塢內淨寬是1998年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 塢內淨寬 |
| 英文名稱 | net width between wing walls |
| 定 義 | 浮船塢橫剖面左、右塢牆內側固定結構物之間的最小距離。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶工藝（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：塢內淨寬
- 外文名：net width between wing walls
- 所屬學科：船舶工程
- 公布年度：1998年
定義,出處,
定義
浮船塢橫剖面左、右塢牆內側固定結構物之間的最小距離。
出處
《船舶工程名詞》。
塢內淨寬是1998年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 塢內淨寬 |
| 英文名稱 | net width between wing walls |
| 定 義 | 浮船塢橫剖面左、右塢牆內側固定結構物之間的最小距離。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶工藝（二級學科） |
塢內淨寬是1998年公布的船舶工程名詞。定義浮船塢橫剖面左、右塢牆內側固定結構物之間的最小距離。出處《船舶工程名詞》。...
太塢山隧道位於留泗路龍潭路口約125米處，全長320米，淨寬11米，隧道設計總寬為7米的雙向腳踏車道，兩邊各預留了寬2米的非機動車道，便於市民的日常通行。運營情況 2020年7月，根據省住建廳下發的《城市橋樑護欄升級改造專項工作技術導則》，杭州對主城區橋樑、隧道進行了摸排，結合橋隧設施護欄實際情況，對太塢山...
其主要尺度和性能：總長189.5米，塢牆長167.5米，型寬38米，內淨寬28.2米，上甲板距基線15.0米，抬船甲板至基線4.0米，空塢吃水1.03米，空塢排水量6678噸，工作吃水3.5米，工作排水量2.295萬噸，最大沉梁12.70米，最大沉深時排水量3.532萬噸，在水艙總數28個。1977年3月1日建成，交江陰澄西...
耿樓大閘是位於安徽省太和縣稅鎮鎮耿樓村沙潁河上的水利樞紐工程，因鄰近村落得名。該樞紐由節制閘和Ⅳ級船閘組成，為沙潁河規模最大的綜合樞紐，設計等級為2級。節制閘最大過閘流量4770m³/s，船閘採用鋼結構人字形閘門及液壓啟閉系統，閘室總長130米、淨寬12米，閘首與閘室均為鋼筋混凝土塢式結構。工程建於...
內孔淨寬：0~+20毫米；內孔淨高：0~+20毫米；壁厚：+5~-15毫米；管寬：+5~-1.5毫米；管高：+5~-15毫米；管長：+30~-30毫米。二、管段混凝土質量標準（以上海外環隧道為例）重度：23.5千牛/立方米±0.1千牛/立方米；裂縫寬度：≦0.2毫米。安全措施 施工單位採用《沉管隧道混凝土管段製作裂縫控制...
泄洪設施為壩頂泄洪閘，5孔，每孔淨寬14.5米，閘底高程223.0米，最大泄量10600立方米每秒；壩體泄洪洞4孔，每孔4米×2.5米，孔 口中心高程162.0米，最大泄量1400立方米每秒。電站 黃壇口水電站，是蘭江衢江段一級支流烏溪江梯級開發的第二級電站，位於衢縣黃壇口鎮上游峽谷中，距其一級湖南鎮水電站25公里...
擋潮閘為單孔開敞式，閘孔淨寬60米，底板面高程為-3.0米，門坎頂高程為-2.5米，底板兩端擱置在沉井閘墩上，底板上下游兩側打一排防滲鋼板樁。翼牆為預製鋼筋混凝土拉錨式板樁結構。閘頂架設4車道加1匝道的鋼結構橋樑，北接吳淞路，南連中山東一路。鋼橋為三跨連續鋼廂梁，梁底標高為7.0米。橋下裝置17扇...
設計標準為20年一遇，閘室為開敞式結構，共7孔，兩側2孔一聯，其餘三孔單孔成聯，閘室單孔淨寬10米，過水總淨寬70米。設計防洪流量990立方米／秒。雙洎河渡槽工程，是南水北調中線工程的一部分。全長810米，工程於2011年初開工建設，2013年底完成主體工程施工。2014年12月，南水北調中線全面通水，“南水”與雙洎...
2007年加固後的船閘口門淨寬10米。閘室為擴散結構，有效長度100米，最大淨寬16米。上閘首工作門底檻高程9.0米，閘室底板和下游工作門底檻高程4.8米。上閘首頂高程17.5米，閘室牆頂高程16.5米（含1米高防浪板），下閘首頂高16.5米，船閘最大水級差8米，閘室內最小坎上水深2.5米。船閘閘首為鋼筋混凝土空...
有3孔總淨寬30米（10米×3）節制閘1座，口門寬12米、閘室寬20米、長30米船閘1座，上有淨寬4.5米汽-10級公路橋1座。設計水位閘外最高4.4米、最低1.80米，閘內最高4.05米、最低1.80米，節制閘最大流量（引水）176秒立方米。船閘配有5套直徑215毫米柱塞式油缸液壓啟閉機。通航300噸級船隻。1977年...
連同為通航修建的城南通航節制閘（現稱城南船閘），及東西苕溪分流工程興建的湖州城西、城北兩閘，東大堤德清以下共有9座節制閘，除船閘外，8個節制閘總淨寬93米，設計泄流量1786立方米每秒。城南船閘，湖州城南，原船閘淨寬12米，長160米，節制閘2孔，淨寬2×16米。2003年擴建船閘淨寬23米，長295米，可通航500...
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修車溝淨寬應不小於0.85m，有效深度應不小於1～1.2m。並列修車溝間的中心距應不小於2倍標準車寬。地溝內牆應鑲嵌光潔的飾面材料（如瓷磚），牆內應設有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。 第3.5.2條主修工間的建築面積可根據工位數量、每車的工位面積，並留有必要的通道和小修作業區域計算，一般不小於全場低保...
2014年，作為七浦塘拓浚整治工程的一部分，在鹽鐵塘與新七浦塘交匯處，分別建鹽鐵塘南北節制閘兩座，均為鋼筋混凝土塢式結構，單孔淨寬均為16米，閘底板頂面高程0.0米（吳淞基面），升臥式平面鋼閘門，配QP2*250KN卷揚式啟閉機。航道航運 鹽鐵塘相傳為西漢吳王劉濞（公元前216~公元前154年）為運鹽鐵而沿著崗...
閘孔淨寬8米，每孔有兩扇高5.5米、寬約8米、厚0.8米的平板式鋼閘門，每扇重14.5噸，首尾相接，電動卷揚啟閉。底部是20×20米的4塊鋼筋混凝土澆鑄底板，周圍打有8米長的木樁。防潮閘設計流量1200立方米/秒，上游控制水位在2.5~3.5米之間，穩性設計最低水位+1米。閘上設有3座橋：一是工作橋，長約...
厚度設計：大中型水閘通常採用1-2米混凝土層，閘孔淨寬1/6-1/8為參考取值依據。反拱底板通過拱軸線最佳化可減少20%-30%混凝土用量 材料選擇：主體採用C15-C20混凝土，漿砌塊石僅限小型工程且需混凝土面層找平。2025年吳淞江工程採用摻拌石灰水泥的地基固化技術，提升淤泥質土承載力至施工標準 施工技術演進 現代工程實踐...
擋潮泄洪閘共設28孔，每孔淨寬20米，總淨寬560米，總寬697米，堵壩長611米，導流堤長510米。核定概算125214萬元。工程建設任務主要是以防潮（洪）、治澇為主，兼顧水資源開發利用、水環境保護和航運等綜合利用功能。它的建成，將起到有效提高曹娥江兩岸防潮（洪）和排澇能力，提高曹娥江水資源的利用率，改善杭甬...
水力樞紐為砼面板堆石壩和岸邊式正槽溢洪道，壩頂全長 186m，壩頂高程 346.4m，最大壩高 88.8m，水庫正常蓄水位 340m，發電死水位 305m，溢洪道共有 4 孔，溢流堰總淨寬 40m，堰頂高程 333m。 水庫為不完全年調節，正常蓄水位相應庫面面積 1.32平方公里，相應庫容3770 萬 m3，總庫容 4661 萬 m3。 電站...
確需在水中設定墩柱的，通航孔淨寬不得小於航道規劃等級寬度，並應當按照規定設定橋涵標和墩柱防撞保護設施。設定橋涵標和墩柱防撞保護設施應當與橋樑建設同時設計、同時施工、同時驗收，所需經費納入工程概算。橋涵標及墩柱防撞保護設施的設定和維護由橋樑的建設單位或者管理單位負責。設定防撞設施不得縮小橋樑通航淨寬
昌盛街小店文明實踐中心人行天橋 昌盛街小店文明實踐中心人行天橋位於小店區昌盛街（真武路至塢城南路），西距真武路約343米，東距塢城南路約300米。橋樑採用三跨變截面連續鋼箱梁橋，橋樑長53米，橋面淨寬度3.5米，在天橋兩側設定1：4梯坡道。
南河閘1孔,淨寬10米,閘總長35米,閘底高程3米,閘頂高程9.2米,胸牆頂高程12.2米,平面鋼閘門,雙節點卷揚式啟閉機啟閉。設計水位:閘下11.2米、閘上5米,流量每秒88.4立方米。建成後,不僅減少防洪線10千米,節約因建防洪牆的資金3000多萬元,還可在河堤發生重大險情時,使流域21.6平方千米的土地免遭洪澇災害。 [46]...
大橋全長264．4米，橋面淨寬7米，兩側另加0．75米寬的高台人行道，橋淨高12．95米，大橋載重負荷標準汽車15噸，掛80噸。大橋修建工程共完成混凝土總量1332立方米，石徹護坡539立方米，鉛絲石籠1680立方米，完成土方30000立方米，砂礫石路面16100/3．6公里。工程總耗用水泥960噸，鋼材227噸，木材953立方米。貴德黃河...