基隆路

歷史變遷

基隆路初辟於清代，為錫口（今松山）、興雅、三張犁、六張犁的連絡小徑，路基僅至今日的和平東路。到了日據末期，日人為了因應太平洋戰爭而在1942年將興雅莊（今一段、二段）的小路拓寬為戰備道路並作為飛機臨時跑道。

二次大戰結束（1945年）後，因為此路銜接麥帥公路（今南京東路與中山高北基段），為通往基隆的捷徑，所以政府於1947年正式將其定名為基隆路。1950年，政府設四四西村於基隆路上，供尉校級軍官居住。1954年，在基隆路舊線（今舟山路）之東新築了和平東路至羅斯福路的道路。1959年基隆路中段取直，今二段的舊路更名為嘉興街。1971年，有兩項重大的交通工程分別於基隆路南北兩端進行：第一，南端為了配合福和橋的興建，而將基隆路延伸至橋頭、全線拓寬為柏油路面並重新分段，昔日的基隆路南段於1973年新路通車後更名為舟山路；第二，為解決北端因縱貫鐵路橫阻而造成的嚴重交通壅塞問題，並且為了麥克阿瑟公路的興建而開工建設正氣橋（現已拆除改建並且改名為麥帥一橋），其於1974年底通車。

1980年信義計畫區開始開發，此時基隆路兩側被劃定為綜合型次商業區，以紓解中心商業區的擁擠，高樓大廈如雨後春筍般出現，老舊眷村也隨著經濟環境改善而改建，例如1983年忠駝國宅（原四四西村）的落成。1997年，為了空出仁愛路底空間作為市民廣場，並且改善交通，將基隆路仁愛路口段改建為基隆路車行地下道。地下道的通車解決了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通。1999年，為了配合基隆河整治、市民大道的通車及麥帥二橋、環東大道的興建而將正氣橋改建為高架段，其於2001年10月通車，此交通工程促使台北市區與聯外快速道路網成型。2002年3月，當初為了正氣橋改建高架段而拆除的松山高中前天橋，在新正氣橋通車後重新建造完成，並搭配有電扶梯，為全台灣首座的電扶梯人行天橋。