基本介紹
- 中文名：城市公共運輸線路類詞條編輯指南
- 簡稱：公交線路類詞條編輯指南
- 性質：百科編輯指引
- 服務對象：公交線路類有關詞條的編輯者
- 歸屬小組：百科交通組
詞條範圍,名稱確定,主要結構,概述內容,基本信息欄,參考目錄,常見問題,普遍問題,細節問題,相關術語,其他事項,詞條定位,示例詞條,相關指南,
詞條範圍
根據《城市客運術語》（GB/T 32852.1-2016），城市公共運輸線路為城市公共運輸運載工具沿固定線路、站點運行的通路。
本指南所指城市公共運輸線路主要為《城市公共運輸分類標準》（CJJ/T 114-2007）中定義城市道路公共運輸所屬的常規公共汽車、快速公共汽車系統、無軌電車等類別的具體某一條線路，不含城市軌道交通線路。
名稱確定
1、城市公共運輸線路標準名以該城市公共運輸官網或交通運輸管理部門等提供的名稱為準。
2、常見的城市公共運輸線路標準名一般為“城市名稱+公交二字+線路號（阿拉伯數字）+路（線）字”，如北京公交1路、大連公交101路等。
3、特殊的公交類型或單列編號往往會線上路號前加上文字和字母，如北京公交觀光3線、重慶機場專線K01路、瀘州公交G166路、溫州公交泰順1路等。
4、一些城市也會用全文字形式來命名，如重慶公交巴福交大線、溫州城市巴士新城線、湛江公交南方海谷霞山專線，具體以該城市公共運輸官網或交通運輸管理部門等的名稱為準。
5、城際、省際線路為“城市公共運輸的系統名+線路號+路（線）”為準，如徐蕭城際公交901路、中山公交999路。
6、當線路號的書寫方式存在數字或中文並存時，一般選用數字，如北京公交1路和北京公交一路，應以北京公交1路為標準詞。
7、公交線路的支線原則上應合併至主線，如溫州公交51路大站快線應合併至溫州公交51路，在描述線路站點、線路走向等信息時，將主線和支線區別開。
註：如果標準詞被合併，可以在中文百科吧專帖反饋求助。
主要結構
概述內容
概述名片圖一般為該城市公共運輸官方標誌、線路標識牌或該線路的公共電汽車（汽車圖中應包括線路名或站名等佐證信息）。
概述文字部分主要由三部分構成，即線路基本信息、線路站點走向、運營情況，另可添加即時便民信息。
第一段 運營區域、開通日期、線路類型、隸屬單位、線路地位
第二段 線路長度、車站數量、起止站點、經過重要區域，應注意時效問題
第三段 運營時間（首末班車時間、發車間隔等）、票制票價、客流量或客流強度等，應注意時效問題
第四段 便民信息的即時提醒（如線路因故停運等）或為表現該線路特色需要補充說明的內容（該段非必備）
基本信息欄
城市公共運輸線路詞條暫時採用“其他”模板填寫。
中文名* | 起點站* | ||
外文名 | 見注（1） | 終點站* | |
開通時間 | *年*月*日 | 起點首末班* | 如06:30、22:30 |
運營狀態* | 選填運營中/暫停運營/已停運 | 終點首末班* | 如07:00、22:00 |
類型* | 見注（2） | 途徑地區* | |
線路長度* | *千米 | 票制票價* | 見注（3） |
車站數量* | *座 | 運營機構* | |
主要由上述欄目構成，除必備（*）欄目外，根據具體情況可增設、刪減。 | |||
註：
（1）公共運輸線路英文名可參考當地英文報站，一般為該城市公共運輸的標準名加Line XX，如北京公交1路的英文為Beijing Public TransportLine 1；大連公交101路的英文為Dalian Bus Line 101。
（2）根據《城市公共運輸工程術語標準》（CJJ/T 119-2008），常見線路類型有市區線路、郊區線路、長途線路、旅遊線路、晝夜線路、夜間線路、高峰線路、快車線路、臨時線路、環形線路、內環線路、外環線路等。一些城市也出現了定製線路、微循環線路、社區線路、專用線路等新型線路，具體以該城市公共運輸官網或交通運輸管理部門等的名稱為準。
（3）根據《城市客運術語》（GB/T 32852.1-2016），票制主要分類有：單一票制、計程票制、分段票制等。
參考目錄
必備程度情況：***、**為必備；*為建議有，根據實際情況處理；---為不作要求。
一級目錄 | 二級目錄 | 主要內容 | 必備程度 | 備註 |
歷史沿革 | / | 介紹線路歷史以及其他重大事項 | ** | 同一年份的內容合併 |
線路站點 | 線路走向 | 以文字形式寫出該線路的具體走向，可分為行政區、重要聚居區、商業區、重要道路多個層面 | *** | 可附上線路的實際地理走向的線路圖 |
沿線車站 | 使用用表格列舉沿線站點（包括站名、車站位置、換乘捷運站等內容） | *** | 可區分上下行，並可備註單向停靠站點、招呼站等，一般在站名後面加站字 | |
運營情況 | 運行時間 | 以表格形式分別列出起點站、終點站的首班車、末班車時間，甚至是運營時刻表 | *** | |
票務指南 | 描述該線路的票制、票價、票類信息，亦包括售票方式（是否無人）、該線路特有的支付方式、優惠政策等。 | *** | 不可大篇幅描述應城市公交系統總詞條中介紹的統一的票務政策 | |
客運流量 | 可包含年客運總量、日均客運量、最大日客運量等數據 | --- | 剛開通的新線路可不寫 | |
設備設施 | / | 介紹線上路上開行的公共汽車、無軌電車、輪渡船的外形、數量、制式、製造公司、功能設施等運載工具信息 | * | 該四個目錄至少選擇兩個目錄加以闡述。其中，設備設施目錄建議配圖；價值意義需要註明評價來源 |
文化特色 | / | 車輛文化：介紹節日主題列車等 線路文化：差額換乘、免費乘坐、隨叫隨停等特色服務或介紹該線路經過的主要站點的特色 | * | |
所獲榮譽 | / | 介紹獲得榮譽的時間、榮譽內容如“工人先鋒號”、“青年文明號”、“共產黨員模範號”等 | * | |
價值意義 | / | 簡要介紹其社會經濟價值、建設意義、城市規劃意義等 | * | |
初優標準：如詞條僅需申請初優，要求必備目錄均有相關的內容；內容基本做到全面、詳細；1-2目錄下內容過少，但有內容。 | ||||
常見問題
普遍問題
- 詞條名不為標準詞
如果發現詞條名不正確，則更換為詞條名正確的詞條，建議同時通過投訴貼申請詞條合併和重定向。
- 弱相關、冗餘
避免弱相關、不具有可讀性的信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。如詞條中對於沿線車站，只需列出基本信息並添加內鏈即可。但特色詞條要求字數不應少於1000字。
- 參考資料
參考資料需符合中文百科：參考資料、中文百科：可靠的來源的要求，尤其注意：
1.通常需要使用經公眾媒體傳播的資料，具體如下：
-“新華網”、“人民網”、“中國網”等中央重點新聞網站刊登的文章。
-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。
-“中國政府網”、“中華人民共和國國防部官方網站”等中央和地方各級政府部門網站刊登的文章。
-“中國科學院網站”、“北京大學網站”等公立學術機構、教育機構網站。
- “騰訊”、“搜狐”、“網易”、“新浪”、“鳳凰網”等入口網站刊登的文章。
-“千龍網”、“北方網”、“東方網”、“華龍網”等地方重點新聞網站刊登的文章。
-“36氪”“時光網”等垂直分類的媒體網站刊登的文章。
-“中文百科：百家號可用參考資料”中列舉的百家號。
2.作為可靠來源的媒體機構一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：
網際網路新聞信息服務許可證、信息網路傳播視聽節目許可證、廣播電視播出機構許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。
3.不能作為詞條內容的有效參考資料有：
3.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、部落格、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。
3.2商業性的，如公司（非官網）、廣告、售賣性質（淘寶、京東、亞馬遜等），由於其盈利的傾向，內容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。
3.3新聞頁面帶有免責聲明的。
3.4文章註明來源自媒體、網路（未註明確切來源）的。
3.5其他，廣告彈窗較多、內容直接複製百科等不知名、不可靠的。
3.6用戶個人從源網站下載又上傳到視頻分享網站（如優酷、土豆等）的視頻。
4.參考資料的放置與填寫
參考資料應放置在其佐證內容的對應處，城市公交線路類詞條尤其需確保關鍵數據、時間節點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之前。
百科提供了三種參考資料章節附注的格式，分別為網路資源、著作和其他資源。編輯者應根據參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網路資源類參考資料，網站名、文章名與連結內容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內容無關；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證。
一般不建議使用視頻作為參考資料，若使用此類參考資料，應選取CNTV等權威媒體發布或轉載的、視頻碼率達到431Kbps、解析度達到600*480且時長30秒以上的視頻，參考資料說明必須精確到秒。
5.參考資料為轉載的內容時
參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，可以註明原始來源，如在插入網路資源類參考資料時，可將網站名寫為“某某網轉載自某某網”。
6.公交線路類詞條常用的參考資料有：
-各地省（市）情網、地方志、交通志
-各地交通主管部門官方網站、公共運輸運營機構官方網站
-各地綜合交通運輸發展規劃、各地國民經濟和社會發展統計公報、交通發展年度報告等
-權威媒體的新聞報導（常用搜尋包括百度新聞搜尋、新浪新聞搜尋等。）
- 立場性與時效性
1.立場性
如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內改為中國國內；國外可修改為中國之外，有時可用世界代替。
2.時效性
城市公交線路類詞條往往會涉及到大量的數據，而且這些數據一般都是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數據給人傳達的信息可能是不同的。
對於這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發表時間，主要會出現幾種情況：
2.1內容含有數據截止時間
在其內容的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題可以寫作：“截至XXXX年XX月XX日，XX公交XX路……”或“截止到XXXX年XX月XX日，XX公交XX路……”。
2.2內容中未含有數據截止時間
在其描述中沒有任何的截止時間的標誌，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據XXXX年XX月XX日，XX來源的報導、資料顯示，XX公交XX路……”，此處的時間以引用參考文獻的引用時間為準。
此外，還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到+時間”才等同於“截至+時間”。
- 主觀，新聞報導痕跡
保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，並去掉“據悉、了解到”等新聞報導痕跡。
- 圖片及圖冊問題
正文圖片少於五張，需補充至五張及以上。
圖片像素過低，包含影響閱讀的水印、LOGO；需替換為有正規來源的高質量圖片，也可以使用識圖工具（百度識圖、谷歌識圖）查找圖片來源。
圖冊混雜，要求圖冊內的圖片應為同一主題。
圖片排版若存在留白過多，此時要考慮是否需要這么多圖片以及圖片加的地方是否文字太少，需要把這兩種情況的圖片移動到其他目錄或整合成為圖冊或刪除。
有時詞條內會出現無意義的空格，需要將圖片插入位置移動到段首或段末，直至空格消失。
細節問題
- 時間系統、日期格式
1.時間系統應儘量採用國際標準時間系統：二十四小時制，常見的情況有：
1.1時間之間的冒號套用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。
1.2二十四小時制應至少有四個數字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。
1.3十二小時制應是“中文+數字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。
1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。
2.日期格式應儘量採用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08。或使用常用的中文寫法，形如：2008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。
- 數據單位
數據單位一般應使用中文，避免使用m、m2等。此外，計量應儘量採用國際單位制，如長度使用米、千米，質量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。
- 標點混亂
正確使用標點符號，詞條內大部分地方為中文標點（全形符號）:【英文括弧“（）”、豎版括弧“「」”→中文括弧“（）”、英文逗號“,”→中文逗號“，”】，但小數點（1．1→1.1）等地方為英文標點（半角符號）。
相關術語
- 首站與末站
根據《城市公共運輸工程術語標準》（CJJ/T 119-2008），首站指在公共運輸線路上，設有主調度的起止站；末站指在公共運輸線路上，不設主調度的起止站。
- 上行與下行
根據《城市公共運輸工程術語標準》（CJJ/T 119-2008），下行指運營車沿首站向末站方向運行；上行指運營車沿末站向首站方向運行。
- 站名與車站序號
根據《城市公共運輸工程術語標準》（CJJ/T 119-2008），站名一般以當地地名加“站”字命名；車站序號指從公共運輸線路的首站開始，順序對沿線各車站所作的編號。也可簡稱站號。
- 招呼站
根據《城市公共運輸工程術語標準》（CJJ/T 119-2008），招呼站指根據乘客需要而增設的不另設站號的車站。
其他事項
詞條定位
交通類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應儘量避免過於專業化、過於晦澀的用語，減少影響可讀性的冗餘、弱相關內容，並禁止添加不宜公開的信息。
