城市低收入人群出行方式選擇機理與交通改善策略

書籍信息

作者：陳學武 程龍

出版社：東南大學出版社

圖書書號：978-7-5641-7892-5

出版日期：2018年7月

開本：16

版次：1/1

印張：12.25

字數：180千

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上架時間：2018-09-19

圖書點擊數：98

價格：￥58元

內容簡介

本書基於“特徵分析—機理揭示—對策建議—效果評估”四個層次，系統論述了低收入人群出行方式選擇機理及其交通改善策略。

具體內容包括：將主觀態度潛變數引入出行方式選擇模型分析，從潛變數的角度研究活動-出行決策行為，為基於活動的出行需求分析理論研究拓展了思路；建立低收入人群出行決策的主觀態度模型，研究影響主觀態度的家庭屬性和個人屬性的具體構成，揭示了各屬性對主觀態度的作用機理；設計了“因子分析+結構方程模型+Kmeans聚類分析”的市場區隔流程，對低收入人群的出行市場進行細分，剖析產生公交選擇差異的主觀態度方面的原因，以此提出了差異化的公交出行改善建議；量化評價了不同交通改善對策效果，預測模擬低收入人群的出行方式變化情況，為城市管理者制定低收入人群出行保障機制提供理論依據。

本書可供交通運輸工程與城市規劃學科的研究生使用，也可供交通行為分析與建模領域的學者和研究人員、城市交通行業管理人員參考。

目錄

　　

第1章緒論1

1.1背景與意義1

1.2研究目標與主要內容2

1.3技術路線3

1.4特色與創新5

第2章城市低收入人群交通出行研究現狀8

2.1低收入人群概念的界定8

2.2低收入人群出行行為研究10

2.3出行選擇行為影響機理研究11

2.4交通政策及效果評價方法13

2.5現有研究總結14

第3章居民出行選擇行為研究理論基礎17

3.1概述17

3.2基於活動的交通需求分析理論基礎17

3.2.1基於活動的行為理論基礎18

3.2.2基於活動的交通需求分析方法的特點19

3.3非集計模型理論21

3.3.1離散選擇模型理論基礎22

3.3.2MNL模型的導出25

3.3.3MNL模型的標定26

3.3.4MNL模型的檢驗28

3.4結構方程模型理論30

3.4.1結構方程模型的特徵31

3.4.2結構方程模型的結構32

3.4.3參數估計方法34

3.4.4模型擬合優度評價指標34

3.4.5結構方程模型分析流程36

3.5支持向量機理論37

3.5.1分類器38

3.5.2凸最最佳化求解40

3.5.3對偶問題求解41

3.5.4核函式43

第4章城市低收入人群出行行為數據採集46

4.1調查方案設計與數據採集46

4.1.1以家庭為單位的出行調查方案設計46

4.1.2問卷調查48

4.1.3數據處理與出行鏈提取程式設計50

4.2數據描述性統計51

4.2.1確定研究對象51

4.2.2家庭屬性特徵52

4.2.3個人屬性特徵53

第5章城市低收入人群出行方式特徵55

5.1整體分布特徵55

5.2基於單次出行的出行方式選擇特徵56

5.2.1不同出行時耗下的出行方式選擇特徵56

5.2.2不同出行目的下的出行方式選擇特徵58

5.3基於出行鏈的出行方式選擇特徵58

5.3.1出行方式選擇連續性59

5.3.2出行方式選擇轉換性60

5.4出行方式選擇與居民屬性的相關關係62

5.4.1不同家庭屬性下出行特徵的差異62

5.4.2不同個人屬性下出行特徵的差異64

5.4.3不同活動屬性下出行特徵的差異67

5.4.4居民屬性與出行鏈特徵的關係70

第6章城市低收入人群出行方式選擇機理75

6.1概述75

6.2態度—行為模型的構建75

6.2.1主觀態度的獲取75

6.2.2主觀態度指標特徵80

6.2.3模型設定82

6.3多指標多原因模型的估計88

6.3.1模型標定88

6.3.2主觀態度的特徵93

6.4離散選擇模型的估計96

6.4.1模型比選96

6.4.2結果分析98

第7章基於需求側的城市低收入人群交通改善策略104

7.1概述104

7.2邊際效應和彈性理論105

7.3滿足差異化需求的出行改善策略106

7.3.1出行需求的靈敏度分析106

7.3.2交通改善策略107