“地感線圈”就是一個振盪電路。它是這樣構成的，在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當的矩形溝槽，再在這個溝槽中埋入兩到三匝導線，這就構成了一個埋於地表的電感線圈，這個線圈是一個振盪電路的一部分，由它和電容組成振盪電路，其原則是振盪穩定可靠，這個振盪信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，單片機就可以測量這個振盪器的頻率了。當有大的金屬物如汽車經過時，由於空間介質發生變化引起了振盪頻率的變化（有金屬物體時振盪頻率升高），這個變化就作為汽車經過“地感線圈”的證實信號，同時這個信號的開始和結束之間的時間間隔又可以用來測量汽車的移動速度。這就是“地感線圈”。技術關鍵是設計出的振盪器穩定可靠並且有汽車經過時頻率變化明顯。
基本介紹
- 中文名：地感線圈
- 外文名：ground loop
- 本質：振盪電路
- 線圈形狀分類： 矩形安裝，傾斜45°安裝等
線圈材料,線圈形狀,線圈的匝數,輸出引線,埋設方法,
線圈材料
在理想狀況下（不考慮一切環境因素的影響），地感線圈的埋設只考慮面積的大小（或周長）和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸鹼腐蝕問題。
由於導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議採用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。
線圈形狀
1、 矩形安裝
通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決於道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。
2、 傾斜45°安裝
在某些情況下需要檢測腳踏車或機車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。
3、 “8”字形安裝
在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，可以採用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。
這種安裝形式也可用於滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。
線圈的匝數
為了使檢測器工作在最佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。線上圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關係。周長越小，匝數就越多。一般可參照下表：
線圈周長 線圈匝數
3米以下根據實際情況，保證電感值在
100uH－200uH之間即可3—6米 5-6匝
6—10米 4-5匝
10--25米 3匝
25米以上 2匝
由於道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作範圍之內(如在100uH—300uH之間)。
輸出引線
在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連線到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以後，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入乾攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由於探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要儘可能短。
埋設方法
線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊並緊貼槽底。將線圈繞好後，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。
線上圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值，並確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
線上圈埋好以後，為了加強保護，可線上圈上繞一圈尼龍繩。最後用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。
