單元化運輸

單元化運輸是指使用集裝器具，把一定數量的貨物組合成為一定規格的運輸單元進行的運輸。集裝器具的基本類型有托盤、集裝袋、集裝籠、集裝網、集裝架、貨櫃等。集裝運輸單元應便於採用機械裝卸與搬運，便於穩固堆碼；能保證貨物安全與完整，並能合理利用運載工具的載重力和容積；便於各種運輸工具之間的聯運。隨著運輸技術的發展，單元化運輸出現了一些新的特點，如貨櫃再成組的運輸形式，即將幾個貨櫃置於板車的框架上，再把板車拖上船直接進行運輸；鐵路平板車運輸；水路運輸中的載駁船(母子船)、滾裝船、分節駁運輸等。實現單元化運輸，有利於促進運輸工具和裝卸設備的專業化、標準化，提高車船利用率和裝卸效率，壓縮車船停留時間，減少換裝時間，加快貨物送達，保證貨物完整無損，大大節約物流費用。因此，單元化運輸具有廣闊的發展前途。

基本介紹

• 中文名：單元化運輸
• 外文名：Unitized transport

發展與特點

托盤運輸始於20世紀30年代，用於企業內部和企業之間的搬運和運輸。貨櫃運輸於60年代獲得迅速發展，用於企業之間較長距離的運輸。單元化運輸已廣泛套用於鐵路、公路、水路和航空運輸以及工業、農業和商業的儲運系統，其特點是：在運輸途中更換車船時不需將物料從儲運器具中取出換裝，從而減少裝卸時間，加快運輸工具的周轉，降低搬運費用；單元貨物可高層堆垛，以便有效利用儲存空間；儲運器具可重複使用，以節省包裝材料和費用；可防止物料在搬運過程中的損壞和散失；有利於實現搬運機械化和自動化，減輕勞動強度，減少搬運過程中的工傷事故。雖然托盤和貨櫃的自重和體積減少了一部分儲運設備的有效載重量和容積，托盤和貨櫃的回收、保管和維修也增加了管理的複雜性，但單元化運輸的綜合經濟效益仍然很大。國際間的托盤、貨櫃聯運也獲得了迅速的發展。

儲運器具

物料搬運過程中可以重複使用的儲運物料的器具，主要是托盤和貨櫃。還有根據物料形狀作成的各種專用料架。托盤可分為平托盤、立柱式托盤和箱式托盤（又稱料箱或貨箱）（圖中a～f）。托盤可用木材、金屬、塑膠製造。托架是托盤的一種，有支腿，不能堆垛。中國國家標準規定平托盤的外部尺寸有800×1000毫米、800×1200毫米、1000×1200毫米3 種。貨櫃是一種鋼製的大型箱式容器（圖中g）, 最大的標準貨櫃外形尺寸達2591×2438×12192毫米,裝載後可達30.5噸。托盤和貨櫃規格尺寸的標準化是推廣單元化運輸的重要措施，不少國家和國際標準化組織都制定了托盤和貨櫃的有關標準。

搬運機械

托盤的裝卸、搬運和堆垛常用叉車、托盤搬運車（見起升車輛。在高架倉庫中進行上述作業時，常用側向或三向堆垛叉車和巷道式堆垛起重機（又稱巷道式起重機）。在多層倉庫或車間內進行托盤垂直搬運時，使用搖架和托架提升機（見斗式提升機）。還有能將大量包裝貨物自動碼放在托盤上的碼盤機和將碼放在托盤上的包裝貨物卸下的卸盤機。貨櫃的搬運、裝卸和堆垛常用叉車、跨車、貨櫃運載橋和貨櫃門座起重機。

參考書目

機械工業部洛陽設計院《托盤作業》編譯小組編譯：《托盤作業》，人民鐵道出版社，北京，1978。 　周殿佩、張欣元編：《國外鐵路貨櫃運輸》，中國鐵道出版社，北京，1981。