霽紅橋，作為南崗區和道里兩區的交通要道，屹立於今已是80個春秋。
基本介紹
- 名稱：：哈爾濱霽紅橋
- 所在地：：哈爾濱
- 設計者：：彼-謝-斯維利多夫
- 建造時間：：1926年4月23日
- 跨度：：51米
哈爾濱霽紅橋
位於哈爾濱道里區和南崗區及道外區的分界點，是橫越松花江的濱洲、濱綏鐵路跨線橋，更是全哈市的交通樞紐和咽喉地。
十九世紀末，沙俄對我國東北地區進行野蠻侵略，並開始修建中東鐵路。在修築濱洲幹線工程中，臨到交通樞紐地時，發現這裡是一片雜草叢生的原野和低洼地形成的水溝。
由於修建鐵路，迫切需要將松花江上運來的器材物資轉運到香坊地區去，於是，當務之急便是就地建個大型木橋，當時起名為秦家崗大橋。
自1901年10月2日大橋通車起，這座木橋就承擔起橋下通火車、橋上行車行人的功能。後來木橋需要維修和大修，根據鐵路發展和市政交通的需要，政府決定在原址上修建個永久性橋樑。
經建築師斯維利道夫和橋樑設計師符·阿巴力的合作，設計出的橋呈弓形，猶如長蛇之勢，是典型的歐式橋樑建築。橋長51米、寬27．6米、車行道寬21．4米、兩側人行道寬各3．1米。橋的兩側有斜對稱的塔式建築，塔座為長方形，四周各有24個花環狀裝飾的浮雕，秀麗挺拔的花盞燈座，鏤空嵌花的鐵欄桿。構思巧妙、鑄造精美，更有鑲嵌著“飛輪”標誌的中東鐵路路徽，多了一層歷史感，也豐富了橋樑建築的藝術性。
十九世紀末，沙俄對我國東北地區進行野蠻侵略，並開始修建中東鐵路。在修築濱洲幹線工程中，臨到交通樞紐地時，發現這裡是一片雜草叢生的原野和低洼地形成的水溝。
由於修建鐵路，迫切需要將松花江上運來的器材物資轉運到香坊地區去，於是，當務之急便是就地建個大型木橋，當時起名為秦家崗大橋。
自1901年10月2日大橋通車起，這座木橋就承擔起橋下通火車、橋上行車行人的功能。後來木橋需要維修和大修，根據鐵路發展和市政交通的需要，政府決定在原址上修建個永久性橋樑。
經建築師斯維利道夫和橋樑設計師符·阿巴力的合作，設計出的橋呈弓形，猶如長蛇之勢，是典型的歐式橋樑建築。橋長51米、寬27．6米、車行道寬21．4米、兩側人行道寬各3．1米。橋的兩側有斜對稱的塔式建築，塔座為長方形，四周各有24個花環狀裝飾的浮雕，秀麗挺拔的花盞燈座，鏤空嵌花的鐵欄桿。構思巧妙、鑄造精美，更有鑲嵌著“飛輪”標誌的中東鐵路路徽，多了一層歷史感，也豐富了橋樑建築的藝術性。
整個霽虹橋沒有一個鉚釘，沒有一個螺栓，建築風格獨特。這座橋在哈爾濱建築群體中給人以獨特的美感，是一道亮麗的景觀。
建築霽虹橋動用了大量勞力，僅建築費用約三十萬元大洋。當1926年11月28日舉行落成命名典禮時，參加人有哈特別市市長儲鎮、中東鐵路局長葉木河諾夫、特區行政長官張煥相、東鐵督辦於雲章以及東鐵理事會中的中俄理事等人。特別是由中方理事、時任哈爾濱工業大學校長劉哲為橋題名，他援引了杜牧的《阿房宮賦》：“長橋臥波，未云何龍？復道行空，不霽何虹？”句中霽虹二字，定名為“霽虹橋”。其意霽虹者，謂雨止雲散，長橋如虹是也！
1986年，霽虹橋被定為一類保護建築。2008年被定為哈爾濱市文物保護單位。
建築霽虹橋動用了大量勞力，僅建築費用約三十萬元大洋。當1926年11月28日舉行落成命名典禮時，參加人有哈特別市市長儲鎮、中東鐵路局長葉木河諾夫、特區行政長官張煥相、東鐵督辦於雲章以及東鐵理事會中的中俄理事等人。特別是由中方理事、時任哈爾濱工業大學校長劉哲為橋題名，他援引了杜牧的《阿房宮賦》：“長橋臥波，未云何龍？復道行空，不霽何虹？”句中霽虹二字，定名為“霽虹橋”。其意霽虹者，謂雨止雲散，長橋如虹是也！
1986年，霽虹橋被定為一類保護建築。2008年被定為哈爾濱市文物保護單位。
