哈爾濱客運段

概述

跨越歷史的長河，見證歲月的滄桑。陪伴著中國鐵路的發展史，哈爾濱客運段已經走過了近一個世紀的歷程。有過在日寇鐵蹄下不屈的鬥爭，有過在支援革命戰爭中奮勇的功勳，更有過在社會主義建設中辛勤的奉獻。

風雨世紀路，蹉跎歲月情，哈客人以其厚重的歷史、奉獻的精神、優質的服務，在鐵路大動脈上譜寫出一曲曲動人的樂章，也成就了哈客一次次的輝煌，並形成了具有哈客特色的厚重企業文化。

哈爾濱客運段始建於1937年4月的中東鐵路時期，時為哈爾濱車務總段列車作業所，後將列車作業所遷出部分成立三棵樹列車作業區,客運、貨運、運轉等部門共存於運輸體系之中,隸屬於滿鐵哈爾濱鐵路局。

1946年8月，客運部分自成體系，更名為三棵樹列車段，隸屬於哈爾濱鐵路分局。

1958年10月，三棵樹列車段與哈爾濱旅行服務段合併為哈爾濱客運段，隸屬於哈爾濱鐵路辦事處。

1969年12月，哈爾濱客運段與三棵樹車輛段合併，旅客列車修、用合為一體，成立“三客輛”革命委員會。

1970年5月撤銷，旅客列車修、用分開。

2002年8月13日,哈爾濱客運段、哈爾濱列車段、動車公司、三棵樹車輛段、綏化列車段、綏化車輛段客車部分等五個半單位組成哈爾濱鐵路局客運公司哈爾濱客運分公司。

2003年8月客輛剝離。

2005年3月18日，分局撤併，站段重組，哈爾濱客運分公司變更為哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段。

2006年3月20日,哈爾濱客運段、牡丹江客運段、佳木斯客運段三段合一重組為哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段，成為當時哈爾濱鐵路局最大運輸站段及全路客運系統職工人數最多的單位之一。

2011年12月10日，哈爾濱客運段一分為二，恢復牡丹江客運段，牡丹江、佳木斯地區各車間、車隊整建制劃交牡丹江客運段管理。

哈爾濱客運段經歷了近一個世紀的風雨滄桑，在抗日戰爭時期、解放戰爭時期、抗美援朝時期、社會主義建設時期和改革開放的今天,湧現出許多可歌可泣的英雄事跡。東北淪陷期間，在上級黨組織的直接領導下,開展敵後地下抗日鬥爭，1946年以後,開行客運專列支援遼瀋戰役。1950年至1953年間先後開出10趟衛生專列赴朝鮮,王惠明、王正學王錫福等110名同志擔當衛生列車鐵道兵參加抗美援朝並多次立功。在社會主義建設時期，設備設施簡陋，工作條件艱苦，全段幹部職工流血流汗，轉變經營方式，大上工作質量，提升服務標準，實現了管理旅客向服務旅客的觀念轉變和保質保量向標準化建設的質量過渡。改革開放以後，不斷開展路風路譽教育，嚴管理，正風氣，上質量，推進企業升級，深化體制改革，實現管理創新。

近一個世紀以來，哈爾濱客運段先後八次更名並與十幾個單位重組拆分，但它客運的特點沒有改變，它在鐵路客運中的重要地位沒有改變。

時過境遷，人事皆非，唯有歷史凝固！

光陰荏苒，歲月如歌。哈爾濱客運段幾代傳人承載著億萬旅客的夢想，跨世紀風行在神州大地上，迄今所擔當的旅客列車已延伸到北京、上海、桂林、重慶、廣州、海口、漢口、大連、青島等祖國各地。年運送旅客4000多萬人,年收入15000多萬元，固定資產淨值6000多萬元，職工總數近8000人。

哈爾濱客運段

基本介紹

概述

列車

地圖信息

相關詞條

熱門詞條