哈密一額濟納額濟納至哈密鐵路位於內蒙古自治區額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆維吾爾自治區哈密地區境內。線路自臨策線的額濟納車站引出後，利用臨策線11.30km至預留車站川地托（K629+800），在川地托車站接軌後（與臨策正線貫通），跨過嘉策鐵路，向西北方向行進，經過額濟納旗的黑鷹山礦區、肅北縣的馬鬃山礦區、新疆自治區哈密市的吐哈煤田，西端與哈密樞紐南環線哈密東站接軌。 線路全長650.981km，新建長度630.495km；利用在建臨策線2.256km；利用哈密樞紐南環線10.81km；利用既有蘭新線7.42km。本線新建線路長度在內蒙古自治區境內長291.539km，甘肅境內長125.05km(鐵五院設計)；新疆境內長213.906km(鐵一院設計)。
本項目為國鐵Ⅰ級單線鐵路，內燃牽引，設計旅客列車行車速度160km/h，近期列車對數27對；路基工程總長570.81km；共布設橋涵2165座，橋樑全長32337.22m，占全線長度的5.13%，新建涵洞36603.19/1869座；初期共設車站21處，其中改建既有車站1處（額濟納），新建車站20處；本項目共占地3768.59 hm2，其中，永久征地2372.38hm2，臨時用地1396.21 hm2；本線主體工程土石方填挖總量約4321.89萬m3，其中，填方約3846.01萬m3，挖方約475.88萬m3。工程設計中，經過土石方調配後，共利用路基、站場、橋涵本身挖方約429.19萬m3，需要取土3416.82萬m3，棄土46.69萬m3；全線初步設定取土場161處，棄土場10處；全線新修、整修便道約676km；本線估算投資總額為823973.03萬元，靜態投資為751178.97萬元，建設期債務性資金利息30118.52萬元，鋪底流動資金5062.04萬元；本項目計畫2010年10月初開工，2013年9月底建成，總工期為3年，建設單位為呼和浩特鐵路局臨策鐵路公司。
哈密一額濟納額濟納至哈密鐵路項目影響區域深居西部內陸，地域廣袤，資源豐富，為我國礦產資源最為豐富的省區之一，開發前景非常廣闊，是我國重要的能源和原材料戰略基地，區域經濟對鐵路具有較強的依賴性，尤其是隨著新疆作為我國煤炭戰略後備區地位的逐步顯現，鐵路對區域經濟的發展的支撐和帶動作用將更加突出。目前，蘭新線是新疆地區與祖國內地進行交流的唯一鐵路線，鐵路運輸的機動靈活性較差。本線的建設將與在建臨策鐵路形成連線西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道，對有效增加地區鐵路網密度、強化路網結構，增強鐵路運輸的機動靈活性，改變新疆與內捷運路通道千里一線牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道具有重要意義。
本次工程修建將會對所在地區的自然生態、水、氣、聲、振動等環境產生不同程度的影響，工程建設無限制性環境因素，設計中採取了積極有效的防治措施，本報告也提出了有針對性的環保措施和建議，只要這些環保措施落實與主體工程實現“三同時”，工程對環境的不利影響就可以控制在最小程度，從社會、經濟、環境三效益相統一的原則考慮，本工程建設是可行的。
哈密一額濟納