和合石支線

和合石支線（英文：Wo Hop Shek Branch）是九廣鐵路（英段）由粉嶺至和合石的一條支線，位於約粉嶺站以南，於1949年10月14日通車。

基本介紹

• 中文名：和合石支線
• 外文名：Wo Hop Shek Branch
• 運營方：九廣鐵路（英段）
• 通車日期：1949年10月14日
• 停辦日期：1983年4月清明節後
• 路線長度：0.95公里
• 車站數目：1個
• 軌距：1435毫米

歷史

和合石支線主要方便日常運送遺體到和合石墳場及和合石火葬場，亦會於每年的清明節和重陽節接載前往和合石墳場掃墓的乘客。但由於和合石墳場在七十年代爆滿，政府停止運輸靈柩，並考慮停辦和合石支線。之後在八十年代，九廣鐵路電氣化，而且開始發展粉嶺南及興建粉嶺公路，所以在1983年清明節後停辦及拆除和合石支線。

雖然初期電氣化火車掛有和合石的路線牌，但實際上從未駛入過，因為這支線未有鋪設電纜，而且月台太低，無法上下客，設有和合石的路線牌只是在訂購電氣化火車時該支線仍未停辦。

該支線是和合石墳場的配套工程之一，全長950米，於1941年開始興建，工程於日軍侵略香港時終止，至1945年重光後恢復，1950年完工，起點在粉嶺站以南，大約在粉嶺中心以南附近的馬會道向西北與主線分支（現時北行線近馬會道天橋旁一道維修用紅色鐵閘便是支線的起點），然後在和合石村外圍向南繞過。當時九廣鐵路為該線配置了專門運送靈柩的密斗車廂（即「棺斗」），每卡可載八至十副棺木，每天早上八時開出，把棺木由九龍公眾殮房運抵和合石墳場安葬。隨著運載棺木逐漸由靈車取代，九鐵於1968年底停止靈柩運送服務，該線便改為每年清明節和重陽節期間接載掃墓人士，至1983年4月清明節後停止運作及拆卸。原來的路線已不復見，與和合石村的原址被重新規劃，發展為粉嶺南部的一系列公共屋邨及牽晴間等私人屋苑。

該線建造的目的，是當時政府已收回西貢坳（茶寮坳）七號墳場的土地，需把該墳場的骸骨遷往和合石墳場安葬，另外香港在二戰的日治時期中有不少人死亡，戰後為了運送大量遺體安葬，九廣鐵路局便建造了前往和合石的支線。其後，九廣鐵路局也借出和合石支線給剛通車的香港地下鐵路為訓練列車車長之用。

車站

粉嶺站-和合石站

遺蹟

原來的路線今日已不復見，與和合石村的原址被重新規劃，發展為今日粉嶺南部的一系列公共屋村及牽晴間等私人屋苑。

雖然和合石支線已全面拆卸，但在東鐵線往羅湖站/落馬洲站方向的左面，近馬會道天橋旁，會見到一道維修用紅色鐵閘，上面寫有「九廣鐵路公司」字樣，那裡就是昔日和合石支線的起點。

遺蹟

雖然和合石支線已全數拆卸，但在東鐵線往羅湖站方向的左面，近馬會道天橋旁，會見到一個紅色閘門，在那裡就是原本和合石支線的分支。

和合石支線