可控減速頂是1997年全國科學技術名詞審定委員會公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:可控減速頂
- 外文名:dowty controllable retarder
- 所屬學科: 鐵道科學技術
- 公布年度 :1997年

可控減速頂是1997年全國科學技術名詞審定委員會公布的鐵道科學技術名詞。
可控減速頂是1997年全國科學技術名詞審定委員會公布的鐵道科學技術名詞。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。...
可控減速頂 眾所周知,普通減速頂無需外部控制和能源,具有節省能源、布置靈活、工作可靠等許多優點。但在採用全減速頂調速系統時,由於減速頂群對高於其臨界速度的所有溜放車輛都制動減速,這就使作業中的大組車特別是大組空車在調車場的頭部很快減速,造成大組車走行時間過長.道岔不能快速轉換,從而影響下一鉤...
駝峰減速頂調速系統是指由減速頂單獨或與其他調速設備組成的駝峰調速系統。主要用於鐵路編組站駝峰溜放的速度控制。根據不同設備及布置方式可分為:點連式調速系統、駝峰全減速頂調速系統、股道全減速頂調速系統、微機可控頂調速系統、反坡調速系統、箭翎線調速系統和停車頂尾部自動停車系統。這些系統主要是由哈爾濱鐵路局...
第二節 內側減速頂 第三節 外側減速頂 第四節 高負荷減速頂 第五節 慢回程減速頂 第六節 殼體具有特殊功能的減速頂 第七節 可控減速頂 第八節 單向減速頂 第九節 雙臨界速度減速頂 第十節 加速頂 第十一節 加減速頂 第四章 停車防溜設備 第一節 概述 第二節 內撐式停車防溜器 第三節 停車防溜頂...
1、TDJ型300系列減速頂;2、TDJ型400系列平板閥減速頂;3、TDJGS型600系列雙臨界速度減速頂;4、TDJD型單向頂;5、TDJK型可控減速頂;6、TDJDS、FS型電動、風動鎖閉可控頂;7、TDJT型停車頂(止輪頂);8、TDJ-GST型高速鎖閉停車頂(止輪頂);9、TDJTK型可控停車頂(止輪頂);10、TDJ(+)型加速頂...
主要論述了駝峰解體作業可控頂(含可控減速頂、加速頂、停車頂)調速系統(含馬鞍形駝峰、可控頂駝峰)創新設計意義和作業特徵,以及系統的線路平面、縱斷面、布頂設計最佳化的方法和方案,並以深圳北站馬鞍形駝峰和瀋陽東站微機可控頂駝峰等全頂自動化調速系統作為設計最佳化實例示範;第五章,主要論述了駝峰解體作業車輛...
TDJ微機可控頂調速技術的套用實踐及發展---趙連祥 關於駝峰調速控制中鉤車溜行過程幾個特殊現象的理論分析---張開治,李群 初探21世紀我國鐵路車站調車調速系統---李賢保,張煒,鐘楠 迎接新世紀,為安全擴能提效再立新功-慶祝中國鐵路減速頂研製二十五周年---吳家豪 《鐵路減速頂調速系統面向21世紀》學術研討會總結報告...
駝峰全減速頂調速系統 駝峰全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在駝峰加速坡至股道內。股道全減速頂調速系統 股道全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在股道內。微機可控頂調速系統 微機可控頂調速系統,主要套用於16股道以下的編組場。在加加速坡和道岔區內以及股道...
它的優點是克服了普通減速頂在調速過程中線路變化、氣候條件等不利因素的影響。可控減速頂在失去控制時可導向作業安全,可作駝峰全減速頂調速系統使用。3.點連式調速系統 (1)駝峰減速器——減速頂點連式調速系統 該系統藉助車場減速器進行短距離打靶,使溜放車組以5~10km/h的速度進入減速頂控制區,使難、...
第3章 TDW減速頂調速設備 3.1 TDW單向慢復位減速頂系列 3.2 TDW可控減速頂系列 3.3 TDW停車防溜頂系列 3.4 TDW高負荷減速頂系列 3.5 TDW卡式系列減速頂 3.6 適用於60軌的TDW標準減速頂 3.7 TDW加速頂 第4章 TDW減速頂檢測技術 4.1 減速頂檢測技術概述 4.2 傳統減速頂檢測技術 4.3 圓...
在使用可控減速頂控制溜放速度的小型駝峰場,可控頂群的制動狀態是由車輛重量等級的大小來決定的。在使用非重力式減速器的站場,減速器的制動等級要根據車輛平均重量等級來選定。判斷車組重量等級是正確使用非重力式減速器的關鍵。如果制動等級選低了,減速器制動力太小,不能有效地將車速降下來,可能造成追鉤,使...
1988年,國家科委主任宋健到哈局減速頂調速系統研究中心視察 TDJ-301型減速頂 TDJK101型可控減速頂 TDJFK-201型風動可鎖閉減速頂 TDJ(+)-202型加速頂 TDJT-103型停車頂 減速頂出口,安裝在俄國彼得堡線路上 哈爾濱鐵路局線路簡圖 序言 《哈爾濱鐵路局志》編審委員會 《哈爾濱鐵路局志》編、審工作人員 凡例 要...
(1)調速工具,主要有鐵鞋車鞆減速器減速頂,加減速頂和可控頂。(2)進路控制和信號設備。(3)照明,通信,廣播設備及技術辦公房屋等。軌距加寬及遞減設定 (1)曲線兩端如有足夠長直線段且無其它設備控制,則軌距加寬及遞減應嚴格按《維規》第3.7.4條及第3.7.5條規定辦理。(2)曲線兩端雖有直線段,但長度不...
吉林市宏遠鐵路運輸科技開發有限公司 吉林市宏遠鐵路運輸科技開發有限公司於1998年04月14日成立。法定代表人周世國,公司經營範圍包括:鐵路機車、車輛閘瓦、檔車器、鐵路可控停車器、鐵路鋼軌塗油器及專用油脂、鐵路接地端子、鐵路配件製造加工;減速頂大修、鐵路運輸科技開發;機械、電子新產品研製推廣等。
駝峰全減速頂調速系統 駝峰全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在駝峰加速坡至股道內。股道全減速頂調速系統 股道全減速頂調速系統,主要套用於8至16股道的編組場。減速頂安裝在股道內。微機可控頂調速系統 微機可控頂調速系統,主要套用於16股道以下的編組場。在加加速坡和道岔區內以及股道...
