古冶站

歷史沿革

古冶站，是80年代的河北省五大火車站之一，那時每天有50列跨局快車在古冶站停靠。它曾在百餘年內為中國鐵路的客貨運輸做出了重大貢獻，是老京山線（現稱為七灤線）的重要車站。

光緒十五年（1889年），為解決林西礦數萬噸煤炭外運問題，唐胥鐵路東延至古冶，並在古冶設立火車站，站址位於古冶西貨場。詹天佑先生作為中國鐵路公司的幫工程師參與了這段鐵路的建設。同期誕生的古冶機務段是中國鐵路第一個機務段。

1930年代，隸屬北寧鐵路局。

抗戰時期為日本人占據，1937年，日軍為掠奪煤炭，先後兩次改建站場，增加日式設備，成為二等站。

1945年被國民黨接管，隸屬天津第二運輸總段唐山車務段。

1952年再次擴建，在現址建立新的古冶客運站。

1953年，火車站遷到現址，屬古冶運輸分局。

1956年直屬於天津鐵路分局。

1958年引進國內第一座進路式電氣集中樓，建立古冶車務段，隸屬於古冶車務段。

1964、1975年兩度擴建，建立古冶西貨場。

1976年7月28日唐山大地震房建設備全部被摧毀，行車中斷，8月1日鐵路搶通。

1985年新的古冶客貨站（現站房）重建完成並投入使用。

1986年日開行旅客列車25對，日客流量2500餘人次，年傳送旅客66.9萬人次；年傳送貨物1006.4萬噸，站等一等站。

1995年，京山鐵路壓煤改線後改為貨運一等站，不再辦理客運業務，所有客車均改到新線運行。

2005年，由於古冶運輸分局撤銷，古冶站被整編在唐山車務段管內。

2018年1月18日，古冶區政府、唐山市政府和中國鐵路北京局集團有限公司的共同努力下，廢棄了23年的七灤鐵路唐山南站到古冶站區間再度開行旅客列車，唐山南站和古冶站重新辦理客運業務。

1958年，天津鐵路分局古冶車務段建立，管轄京山鐵路北塘站——龍家營站各站。

1958年9月，實行“工管合一”，車務段撤銷，在蘆台、灤縣設中心站，管轄京山線原管界三、四等站。

1961年6月，重新設立古冶車務段，管理茶淀站——龍家營站間三、四等站。

1969年3月，古冶車務段再度撤銷，設漢沽、唐山、古冶、昌黎、秦皇島站區，管轄原管界各站。

1971年9月站區撤銷，設漢沽、灤縣、昌黎中心站，轄界不變。

1973年6月，重新設立古冶車務段，管理茶淀站——龍家營站間三、四等站，

1974年1月，朱各莊站以東劃歸秦皇島車務段。

1985年12月，接收狼坨線（今京哈線）楊各莊至石郎莊4個車站。

1986年底，古冶車務段管轄京山鐵路茶淀站至龍家營站之間除唐山站、古冶站之外的12個車站，狼坨線（今京哈線）楊各莊至石郎莊4個車站，漢南線4個車站，卑水線永興莊站。年傳送旅客324萬人次。擔當4對旅客列車乘務工作。著名的327/328次北京南——古冶——秦皇島列車即由古冶車務段擔當。