南海大橋

南海大橋位於湖北省松滋市南海鎮新河之上，是葛東線交通樞紐的重要組成部分。該橋初建於1982年，為雙曲拱橋結構，2016年經檢測被評定為四類危橋。2018年3月啟動危橋改造工程，新建橋樑採用預應力連續小箱梁結構，全長157.08米，設計車速40公里/小時。改造工程歷時6個月，較原計畫提前3個半月，於2018年9月30日正式通車。

基本介紹

• 地理位置：湖北省松滋市南海鎮
• 橋樑類型：6×25米預應力連續小箱梁橋 
• 通車時間：2018年9月30日 
• 橋樑長度：157.08米 
• 行車道寬：9米 
• 設計車速：40公里/小時 

建設歷程

南海大橋始建於1982年，原為3孔39米跨度的雙曲拱橋，橋面全寬9.5米。經36年使用，2016年被專業機構檢測評定為四類危橋。2016年2月危橋鑑定報告發布後，松滋市啟動橋樑改造籌備工作。

2018年3月12日，總投資744萬元的危橋改造項目正式實施，原橋拆除重建。建設期間克服了高溫汛期等不利因素，施工團隊連續56個休息日無休作業，完成43個夜班搶工和74天高溫持續施工。新建橋樑於2018年9月30日提前通車，較封閉公告期限縮短3個半月。

技術參數

新建橋樑全長157.08米，全寬12米，行車道寬度9米，設計時速40公里/小時。上部結構採用6×25米預應力混凝土連續小箱梁，箱梁高度1.4米。下部結構配置柱式橋墩與肋板式橋台，基礎採用直徑1.5米的鑽孔灌注樁。

橋面鋪裝採用雙層結構設計：底層為10厘米厚鋼筋混凝土，面層為6厘米+4厘米組合式瀝青混凝土。欄桿升級為不鏽鋼材質，人行道標高較舊橋提升3厘米，兼具安全防護與景觀效果。

工程管理

危橋改造工程由松滋市交通運輸局主管，高成公司負責具體實施。箱梁吊裝作為核心施工環節，於2018年8月啟動，首跨箱梁安裝完成後進入全面吊裝階段。項目採用動態進度管控，高峰期投入施工機械12台套、作業人員40餘人。

建設過程中嚴格實施質量三檢制度：班組自檢、技術復檢、監理終檢。關鍵工序設定5個質量控制點，涵蓋鋼筋綁紮、模板支護、混凝土澆築等環節。工程累計開展專項檢查23次，整改質量隱患7處。

社會效益

重建後的南海大橋日均通行量達3000車次，相較危橋時期提升150%。橋樑承載力由原設計汽 15級提升至公路 I 級標準，有效改善松滋南部5個鄉鎮20餘萬居民的出行條件。

作為葛東線交通樞紐的關鍵節點，新橋通車後顯著提升葛東線交通樞紐帶的通行能力。橋頭設定實時監控系統，配備2處緊急停車帶。