南嶺路隧道位於廣東省汕頭市，連線東海岸大道和中陽大道。是承擔片區內東西向的主要交通幹道，設定雙向六車道，設計時速為50公里/小時，兩側輔道為雙向二車道。南嶺路隧道自2020年5月中旬開工以來，施工單位合理安排、科學施工，累計完成各類樁基施工2358根、混凝土澆築78000立方米，至此，隧道的結構施工全部完成，後續將進行隧道內部裝飾裝修、路面等配套設施的施工。
基本介紹
- 中文名：南嶺路隧道
- 所屬地區：廣東省汕頭市
南嶺路隧道位於廣東省汕頭市，連線東海岸大道和中陽大道。是承擔片區內東西向的主要交通幹道，設定雙向六車道，設計時速為50公里/小時，兩側輔道為雙向二車道。南嶺路隧道自2020年5月中旬開工以來，施工單位合理安排、科學施工，累計完成各類樁基施工2358根、混凝土澆築78000立方米，至此，隧道的結構施工全部完成，後續將進行隧道內部裝飾裝修、路面等配套設施的施工。
南嶺路隧道位於廣東省汕頭市，連線東海岸大道和中陽大道。是承擔片區內東西向的主要交通幹道，設定雙向六車道，設計時速為50公里/小時，兩側輔道為雙向二車道。南嶺路隧道自2020年5月中旬開工以來，施工單位合理安排、科學施工，...
南嶺隧道是以“難”著稱的隧道，位於京廣鐵路衡廣複線郴州與坪石之間。隧道全長6666.33米，雙線電氣化牽引。隧道在湖南省州市鄧家塘鎮附近穿越南嶺山脈的五蓋山和騎田嶺挾持地帶。地貌特徵 南嶺隧道這個地區為剝蝕低山丘陵區，連溪河輾轉曲折，兩次流經隧道頂部，原有京廣鐵路在下連溪和隧道出口兩次與隧道立交。隧道...
隧道超前地質預報是指利用鑽探和現代物探等，探測隧道、隧洞、地下廠房等地下工程的岩土體開挖面前方的地質情況，力圖在施工前掌握前方的岩土體結構、性質、狀態，以及地下水、瓦斯等的賦存情況、地應力情況等地質信息的一種手段。定義 隧道超前地質預報為進一步的施工提供指導，以避免施工及運營過程中發生湧水、瓦斯突出、...
九嶷山隧道位於湘粵省界的南嶺山脈，穿過湘南著名的九嶷山，隧址區地質構造發育，山高林密，溝谷縱橫，地表最大高程1099.1m，隧道最大埋深530m。隧道左洞全長6378m，右洞全長6385m，列為湘粵兩省第二長公路隧道。永藍高速公路公司負責投資建設湖南境內左線3578.746m和右線3585m的工程，還包括6個行車橫洞、5個...
1987年5月貫通，1988年12月竣工通車，全長14.3公里，是當時中國最長的鐵路隧道。1992年，“大瑤山長大鐵路隧道修建新技術”項目獲得國家科學技術進步獎特等獎。瑤山簡介 瑤山是我國中原的長江水系與南粵的珠江水系的分水嶺——南嶺的一個支脈，海拔高達1500米，在這裡擋住了衡廣鐵路走向。原有的衡廣鐵路老線，從...
20世紀京廣鐵路修通後，坪石至樂昌段一直是單線，而且經常因塌方而受阻，直到90年代穿越大瑤山的隧道貫通，情況才好轉。以後，元、明兩代多次疏鑿武水，這段道路才漸漸有人使用，但終歸水運不便，經濟價值不大。元朝的湖廣行省不統轄廣東，而是包含湖南和廣西，也反映當時通嶺南的道路不走今天的京廣鐵路線郴州至坪...
松山隧道 松山隧道左線全長7948米，右線全長7970米，最大埋深619米，為雙向六車道分離式隧道。由中鐵四局施工的韶新高速公路橫穿南嶺山脈，全線長83.6公里，建成後將連線京港澳高速、汕昆高速、大廣高速、武深高速4條高速公路。
南嶺隧道是衡廣鐵路長度屬第二位的雙線隧道，埋深淺，隧道大部分地段在質岩地段，岩溶洞穴串聯呈網狀分布，並充填有大量軟塑狀粘土，其地質背景在總體上比大瑤山隧道差。施工初期，不斷出現突發性涌泥湧水淹沒坑道，地表出現許多大小不等的陷坑，有的地段甚至影響京廣線列車安全，在當時，被認為是鐵路建設史上施工少見...
1984年，衡廣複線的南嶺隧道經過下連溪地段，正在京廣線下40米處通過。該處岩溶發育富水，隧道掘進中突水冒泥阻礙施工，地面上坍陷，形成十幾個大坑，危及京廣線行車安全，吳成三和多位專家趕赴現場共商對策。吸取貴昆線梅花山隧道、湘黔線新牌隧道排水的教訓，吳成三認為排水造成了地面坍陷，對有壓力的水應採取封閉，...
(1)改雙機坡為單機坡。既有線郴州至坪石71.24公里(廣東省境內省界至坪石10.00公里)，自建路以來，一直為雙機牽引，最大坡度11.9‰，複線建設採用長6.06公里的南嶺隧道越嶺，全段雙繞，截彎取直，縮短線路7.31公里，取消補機改為單機牽引。(2)武水峽谷間河西雙繞。既有線坪石至樂昌53.02公里，沿武水東岸...
1979年9月，全長6058米的南嶺隧道開工，為衡陽鐵路分局第一長隧道、京廣複線第二長隧道，於1988年11月竣工。1982年，衡陽鐵路分局被國務院命名為“國家大型二級企業”。1983年11月，中國共產黨衡陽鐵路分局第四次代表大會召開。1985年12月，中央政治局委員、國務院常務副總理、中央書記處書記萬里為衡陽鐵路分局衡廣複線...
1987年3月5日至6日，國務院副總理李鵬、國家鐵道部長丁關根視察衡廣複線南嶺隧道，李鵬為南嶺隧道題詞 國道107線宜章縣境路段 國道107線郴桂立交橋夜景 郴（州）韶（關）電氣化鐵路始發站——郴州火車站北運轉場 郴（州）嘉（禾）地方鐵路 國道一○六線之盤山公路 國道一○七線郴縣大丘鋪道班 車區內通航航道...
陳士杰臨終前仍不忘洋務救國，言“華夏之未來必在學夷長己”。遣其孫陳毓英留學德國學習鐵路，陳毓英歸國後主持修築粵漢鐵路的衡韶段，第一次打通了南嶺隧道，從此使內地和南粵連通一體。1893年，陳士杰病逝于衡州府城金陵巷（今衡陽市石鼓區），享年69歲。葬於南嶽衡山七十二峰之一的衡陽岣嶁峰。陳士杰墓，現今被...
《郴州地區鐵路志》是郴州鐵路地區辦事處編纂的地方志。內容簡介 本志記述了郴州地區鐵路的線路建設、運輸、機構與管理等。作品目錄 封面 郴州地區鐵路志 郴州地區鐵路志編纂領導小組 郴州地區鐵路志編輯辦公室 郴州地區鐵路志編寫人員名單 圖片 1987年3月副總理李鵬視察京廣線南嶺隧道 郴州站候車樓 郴州站夜景 郴州鐵路...
樂昌大瑤山隧道群 大瑤山隧道群位於廣東省韶關市樂昌市境內，隧道穿越南嶺山脈樂昌大瑤山，隧道分大瑤山一、二、三號隧道，三座隧道共長約24.6千米，其中大瑤山一號隧道長10081米，大瑤山二號隧道長6027米，大瑤山三號隧道長8289米，大瑤山一號隧道為整個京廣高速鐵路最長的山嶺隧道。隧道開挖斷面大，達150平方米；...
全段隧道罩面養護採用具有修復功能和耐疲勞性能的新型UTAC-10瀝青混凝土工藝鋪築，可提高行車舒適性和降低行車噪音。重點工程 跨河橋樑：新豐江大橋。穿山隧道：龍祖山隧道、神土隧道、合水隧道、和平隧道、大路崗隧道。價值意義 粵贛高速公路開通後，成為廣東往江西、安徽等華東地區的出省通道，減輕京珠高速公路交通壓力...
十二 衡廣複線南嶺隧道工程地質選線之回顧 十三 結束語 第三章 路基工程地質 一 鷹廈線K163滑坡整治的經驗教訓 二 鷹廈線K615滑坡性質、原因分析與整治 三 外福線K140滑坡整治 四 湘黔線酒店塘滑坡分析 五 枝柳線羅依溪滑坡整治及穩定性評價 六 枝柳線施溶溪滑坡整治 七 長杭線白鶴嶺滑坡工程地質評價及整治中...
楊仙嶺隧道 楊仙嶺隧道是上下行分離的四車道高速公路隧道，左線長1723.6米，右線長1735米，淨寬10.75米，淨高5米，它既是贛州—大余高速公路的控制性工程，也是全線施工的重點和難點工程。隧道穿越山體為刃脊狀山，山體自然坡度變化較大，上陡下緩；該隧道所在地區的區域構造從屬於南嶺東西向複雜構造帶東段北側與...
展開緊張的南嶺大隧道搶險 兩頭施工貫通南嶺大隧道 架設江村南大橋 抗洪搶險保護曲江武水大橋 爭分奪秒搶建鐵路鋪軌工程 旱季攻勢修建衡廣連源段 緊張修建郴韶段電氣化工程 打通中國最長的大瑤山隧道 大瑤山隧道雙線全部鋪通 四、鐵路通車與運營 隆重舉行衡廣複線通車典禮 慰問謳歌廣大鐵路建設者 著名作家李國文采寫文章...
楊仙嶺隧道 楊仙嶺隧道是一座上下行分離的四車道高速公路隧道，左線長1723.6米，右線長1735米，淨寬10.75米，淨高5米，它既是贛州繞城高速公路的控制性工程，也是全線施工的重點和難點工程。隧道穿越山體為刃脊狀山，山體自然坡度變化較大，上陡下緩；該隧道所在地區的區域構造從屬於南嶺東西向複雜構造帶東段北側與...
廣龍高速公路南沙大橋段實現5G網路全覆蓋，路政巡邏車可將路況視頻通過4K高清信號實時回傳到監控中心螢幕上；龍川至紫金隧道段設有交通檢測與監控、交通誘導、視頻監控、火災檢測警報與聯動，以及照明控制等系統。運營情況 票制票價 廣龍高速公路南沙大橋段1至5類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5，客車實行按次...
11月22日，河南鄭洛高速2標南嶺大橋首片40米T梁順利完成架設。12月6日訊息，鄭洛高速青龍山隧道實現左右線雙幅貫通。主要工程 路基路面 主線路基挖方約1531萬立方米，填方約904萬立方米；瀝青混凝土路面約1550千平方米。（一）原則同意初步設計採用的路基橫斷面形式、組成、設計參數和一般路基設計原則。1、整體式路基寬度...
樂昌大瑤山隧道群 樂昌大瑤山隧道群位於廣東省韶關市樂昌市境內，隧道穿越南嶺山脈樂昌大瑤山，隧道分大瑤山一、二、三號隧道，三座隧道共長約24.6千米，其中大瑤山一號隧道長10081米，大瑤山二號隧道長6027米，大瑤山三號隧道長8289米，大瑤山一號隧道為整個京廣高速鐵路最長的山嶺隧道。隧道開挖斷面大，達150平方...
貴廣高速鐵路是中國內地首條時速300千米的山區高速鐵路，跨越中國第二、三階梯，穿越珠江三角洲、南嶺山脈以及雲貴高原；途經密布的斷層、岩溶、河流、高峽深谷、生態敏感和建築密集的區域，因其建設難度高而被稱為“超級鐵路”。線路“逢山開洞、遇水架橋”，共有238個隧道和510座橋樑，橋隧段占全路段的83%。施工...
南北縱穿連綿起伏的南嶺蓮花山脈，大量工程集中在險峻陡峭的山巒河谷之中，地形地質條件複雜，施工便道羊腸曲折；沿途高填深挖多、高邊坡多；全段工程土石方量2930萬立方米，30米以上挖方高邊坡58處，93米高西關坳高邊坡為當時粵省內最高邊坡；全線共有69座特大橋和大中橋，數百座小橋涵洞，12座6組雙向分離式隧道。
在10天戰鬥中，我軍一面破路，一面拔除敵人據點，打擊增援的敵人，敵措手不及，損失慘重。戰鬥打響後，整個正太路沿線，槍聲爆炸聲響成一片，男女老少為之振奮。“娘子關被我軍攻克”、“井險煤礦被我軍占領”、“鐵路橋全部被炸”、“鐵路隧道多數被毀”，勝利的喜訊到處傳頌。昔日兇殘暴不可一世的日寇，一夜...
南嶺隧道運營中地表深孔注漿堵水 譚毓浚 陳曉春 南嶺隧道石灰岩溶大突泥化學灌漿實例 熊厚金 林進和 蔣開貴 京九線岐嶺隧道洞口段地表深孔注漿 馮衛星 陳進傑 景詩庭 李京成 徐明新 京廣線石灰岩溶路基坍陷加固整治 譚毓浚 橋墩樁底的沉碴處理與注漿加強 林培源 花果山隧道瓦房子溝的注漿技術 戴統三 謝崇斌 ...
最長的隧道：南山隧道 洛湛鐵路從湖南進入廣西後，遇到的第一個大隧道就是南山隧道。南山隧道位於賀州市賀街鎮南嶺山系中段南部，全長5.013千米，坡陡溝深，植物生長十分茂密，要在此打通一條隧道，施工難度相當大。經過招投標，挑戰落在了中鐵隧道集團的肩膀上。南山隧道從2005年3月動工，到2007年9月份竣工。記者...
截至2022年10月，郴州—寧遠高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。運營情況 票制票價 基本費率 據2020年1月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，郴州—寧遠高速公路收費標準為：ETC優惠 2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括郴州—寧遠高速公路。特色服務 手機支付 2018年8...