南寧吳圩國際機場（Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG；ICAO：ZGNN），位於中國廣西壯族自治區南寧市江南區吳圩鎮，直線距離市中心27.8千米，為4E級軍民合用國際機場， 是廣西壯族自治區第一大航空樞紐、中國千萬級機場之一、面向東協國際門戶樞紐機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。
南寧吳圩國際機場於1962年11月正式建成通航，1958年由南寧機場遷建；1990年完成一期擴建工程；2014年9月25日完成二期擴建工程；2019年開始進行T1航站區改造擴建及T2航站區跑道擴建。
截至2019年1月，南寧吳圩國際機場擁有兩座航站樓，分別為T1（暫停使用）、T2（中國國內及國際港澳台）共21.48萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為3200米；停機位64個（不含T1）；截至2019年3月，共開通國內外航線137條，通航城市104個。
2018年，南寧吳圩國際機場旅客吞吐量1509.16萬人次，同比增長8.5%；貨郵吞吐量11.80萬噸，同比增長6.9%；起降架次11.34萬架次，同比增長5.0%；分別位居中國第26、第25、第28位。
基本介紹
- 中文名：南寧吳圩國際機場
- 外文名：Nanning Wuxu International Airport
- 機場代碼：ICAO：ZGNN；IATA：NNG
- 通航日期：1962年11月
- 飛行區等級：4E級
- 機場類型：軍民合用運輸機場
- 所屬地區：中國廣西壯族自治區南寧市
- 地區管理：中國民用航空中南地區管理局
- 航站樓面積：21.48萬平方米（截至2019年）
- 機位數量：64個不含T1（截至2019年7月）
- 跑道長度：3200米，共1條（截至2019年7月）
- 航線數量：國內111條（截至2019年3月）
國際及地區26條（截至2019年3月） - 通航城市：104個（截至2019年3月）
- 旅客吞吐量：1509.16萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量：11.80萬噸（2018年）
- 起降架次：11.34萬架次（2018年）
- 運營機構：廣西機場管理集團有限責任公司
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民服務,客貨運量,特色服務,自助值機,無紙化登機,交通換乘,機場大巴,城市候機樓,出租汽車,停車場,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
1952年，南寧機場建成正式通航。
1953年，南寧機場迎接中越兩國通航，在位於現今南寧市民族大道48號的位置修建了975平方米的候機室包括貴賓室、聯檢廳、餐廳等。
1958年2月，中華人民共和國國務院第六辦公室召集有關部門討論決定新建南寧機場；5月，南寧機場開始選址；6月24日，南寧市人民政府向中華人民共和國國務院上報以吳圩場址為主的兩個場址比 較方案；8月，中國民用航空局委託建築工程部綜合勘察院中南分院主對吳圩場址進行複查， 重點放在蘇圩、吳圩一帶的地質勘探上，（複查最終意見：將吳圩場址從初選位置北移約2千米）；10月18日，廣西壯族自治區人民政府與中國民用航空局領導召集有關人員審定，新建機場場址定於距南寧市中心31公里的吳圩地區，並報請中華人民共和國國家計畫委員會、中華人民共和國住房和城鄉建設部、中華人民共和國和經濟貿易委員會及華南協作區委備案。
南寧吳圩國際機場1962年航站樓
南寧吳圩國際機場1962年航站樓1959年3月，飛行區場道動工。部分道面土方工程完成 並進行道基處理後，1959年10月開始澆築混凝土， 全部工程1961年1月竣工。
南寧吳圩國際機場T2航站樓
南寧吳圩國際機場T2航站樓1960年1月6日，候機樓工程動工。3月，全部設計工作至結束。4月，國家計委批准，投資概算調整為1880萬元。整個機場工程各項土建轉入收尾，通信、導航、燈光信號、供油等工程進入安裝。
1962年5月29日，以中國民航總局為主，與有關部門正式開始對機場驗收，至6月1日結束；11月24日，有線通信正式開放使用；12月，機場工程決算投資為1671.63萬元。
1962年11月26日，在不停航情況下，吳圩機場順利投產。
1973年，因停機坪小且距候機室遠達120米，為改善機場的整體配套功能，擴建停機坪1萬平方米。由自治區建築一公司四處施工，當年完工。
1982年7月，中華人民共和國國家計畫委員會批准復工建設南防鐵路後，確定修建永久性鐵路卸油專線和卸油站。次年5月，儲油罐擴建工程動工。1984年1月竣工並交付使用。
1984年1月，鐵路卸油專線、 卸油站開始選點、設計。1985年1月，一期工程開工。1987年3月竣工驗收。
1989年5月28日，機場停航翻修。同年6月14日通過初步設計，11月1日動工。同年12月12日，開始對原有道面覆蓋混凝土。1990年7月工程竣工，同年8月28日，初驗、試飛與驗收“三合為一”進行。8月30日，機場正式復航。
1994年12月，南寧市決定新建候機樓，擴建停機坪，擴建聯絡道。
2008年12月3日，時任廣西壯族自治區主席馬飈主持召開政府常務會議，確定在南寧機場現跑道東側新建航站區。
2009年，廣西機場管理集團啟動了南寧吳圩國際機場新航站區及配套設施建設工程。。
2010年，南寧吳圩國際機場擴建工程獲國家發展改革委批准立項。
2013年5月17日，南寧吳圩國際機場二期擴建工程項目的初步設計及概算獲民航總局和自治區人民政府聯合批覆。
2018年11月7日至9日，中國民用航空局機場司在南寧組織召開的南寧吳圩國際機場總體規劃修編評審會。
2019年3月26日，《南寧吳圩國際機場T1航站區應急擴建工程可研報告修編》報告廣西壯族自治區發展和改革委員會批覆；7月2日，南寧吳圩國際機場改擴建工程環境影響評價，第一次公眾參與信息公示。
建設規模
建設分期
- 初期建設
南寧機場初期建設工程，於1953年為迎接中越兩國通航，修建975平方米的候機室包括貴賓室、聯檢廳、餐廳等。
- 遷建建設
南寧吳圩國際機場遷建設工程於1958年動工，1962年竣工並投入使用。規模為民航二級機場，起降伊爾-18型及以下各類民航機型和空軍米格-19型，按每小時可容納進出港旅客300多人設計。機場跑道總長度為2400米，寬60米；航站樓為3層建築，一樓為旅客候機、用餐及貴賓休息、運輸等部門辦公用途，建築面積3405平方米。
- 一期擴建
南寧吳圩國際機場一期擴建工程於1989年5月停航動工，1990年8月竣工復航。工程總投資300多萬元。可滿足MD-82型飛機等同類型及以下飛機起降；對場道進行蓋被子工程，對原有跑道、聯絡道、停機坪按起降MD-82型飛機全重的技術要求加蓋平均厚度為24厘米的混凝土層，機場跑道總長度為2700米；在航站樓原有基礎上修建旅客到達廳、國際旅客聯檢廳等，候機樓面積25888平方米。
- 二期擴建
南寧吳圩國際機場二期擴建工程於2010年動工，2014年8月竣工並投入使用。工程總投資68.88億元。按年旅客吞吐量1600萬人次，貨郵吞吐量16.4萬噸，飛機起降量13.76萬架次建設。候機樓面積18.9萬平方米。
設計參數
航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （暫停使用） | 25888 | 250 | 15 | 1990月8日 |
T2 （中國國內及國際港澳台） | 189000 | 1600 | 64 | 2014月8日 |
運營情況
航線航點
- 中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
北京（首都）、上海（浦東）、福州、成都、杭州 | |
北京（首都）、廣州、深圳、武漢、廈門、西安、桂林、成都、重慶、蘭州、杭州、寧波、天津、揭陽（潮汕）、長春 | |
昆明、南京、合肥、太原 | |
香港 | |
天津、昆明、鄭州、遵義、蘭州、西安、榆林、畢節、宜昌、南充、洛陽、懷化、青島、貴陽、呼和浩特、南陽、常德、三亞、武漢、海口、十堰、石家莊、溫州、襄陽、惠州、濟南、綿陽、太原、重慶、濟南、濟寧、哈爾濱、長沙、池州、成都、南昌、寧波、贛州、淮安、五台山 | |
北京（首都）、深圳、台北、武漢、福州、西安、南京、成都、重慶、合肥、長沙、晉江 | |
武漢、南昌、成都、重慶、杭州、西寧、太原、萬州、鄂爾多斯 | |
澳門 | |
三亞、太原、西安、南京、呼和浩特、銀川、杭州、麗江 | |
長沙、瀋陽、武漢、南昌、成都、福州、鄭州、麗江 | |
上海（浦東）、揚州、石家莊 | |
香港 | |
深圳、廈門、西安、南京、濟南、煙臺 | |
北京（首都）、長沙 | |
上海（虹橋）、上海（浦東） | |
上海（虹橋）、南京、岳陽 | |
廈門、福州、晉江 | |
福州、長春 | |
南京 | |
徐州 | |
青島、南昌、呼和浩特、合肥、廈門、銀川、濟南、杭州、晉江、貴陽、合肥、襄陽、懷化、遵義、恩施 | |
合肥、濟南 | |
濟南 | |
西安 | |
昆明航空 | 騰衝 |
河北航空 | 石家莊 |
- 國際/地區客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
曼谷（素萬） | |
加德滿都、金邊、仰光、萬象、河內 | |
新加坡、曼谷（素萬） | |
宿務 | |
曼谷（廊曼）、清邁 | |
新加坡、胡志明 | |
吉隆坡 | |
卡利博、富國島 | |
新加坡 | |
馬印航空 | 檳城、沙巴 |
景成航空 | 金邊、暹粒、西哈努克港 |
依可亞航空 | 莫斯科 |
新時代航空 | 曼谷（廊曼） |
汶萊皇家航空 | 斯里巴加灣 |
人工值機
自2018年1月1日起，南寧吳圩國際機場始發航班登機時間由原航班起飛前30分鐘變更為航班起飛前40分鐘。南寧吳圩國際機場所有中國國內、國際出港航班截止辦理乘機手續時間由原航班起飛前30分鐘提前至航班起飛前40分鐘。
便民服務
| 區域 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 頭等艙、商務艙、東航萬里行金、銀卡櫃檯（中國國內） | T2候機樓3層出發大廳C島值機區域屏顯指示櫃檯.E島指示屏顯櫃檯 |
經濟艙櫃檯（中國國內） | T2候機樓3層出發大廳C島C01-09號櫃檯 | |
值班主任（中國國內） | T2候機樓3層出發大廳C島C12號櫃檯 | |
加急、候補櫃檯（中國國內） | T2候機樓3層出發大廳C島20號櫃檯E島1號櫃檯 | |
補託運行李櫃檯（中國國內） | T2候機樓3層出發大廳C島19號櫃檯E島2號櫃檯 | |
軍人優先櫃檯 | T2航站樓C12櫃檯 | |
團隊櫃檯 | T2候機樓3層出發大廳C島8-10號櫃檯E島13-15號櫃檯 | |
超大行李櫃檯（中國國內及國際港澳台） | T2候機樓3層出發大廳A島對面 | |
頭等艙、商務艙、東航萬里行金、銀卡櫃檯（國際港澳台） | T2候機樓3層出發大廳A島18號櫃檯 | |
經濟艙櫃檯（國際港澳台） | T2候機樓3層出發大廳A島13-17號櫃檯 | |
值班主任（國際港澳台） | T2候機樓3層出發大廳A島20號櫃檯 | |
問詢處（辦理無人陪伴兒童，老人，輪椅等特殊服務旅客） | T2候機樓3層出發大廳A島與B島之間C島與D島之間 | |
候機區域 | 中央大廳1頭等艙公務艙休息室（國際港澳台） | 安檢通道30號左邊 |
候機廳1頭等艙公務艙休息室（國際港澳台） | 免稅店左側 | |
候機廳3頭等艙公務艙休息室（國際港澳台） | 安檢通道30號左邊 | |
到達區域 | 行李查詢 | T2候機樓1層到達廳左側 |
行李轉盤（國際港澳台） | T2候機樓1層到達廳3-8號轉盤 | |
行李轉盤（國際港澳台） | T2候機樓1層到達廳1-2號轉盤 | |
失物招領聯繫方式 | 致電機場服務電話 | |
失物招領工作時間 | 08:00-23:00 | |
客貨運量
年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （百分比） |
2005 | 187.80 | ------ | 2.26 | ------ | 2.39 | ------ |
2006 | 224.42 | 19.5 | 2.82 | 25.0 | 2.72 | 13.9 |
2007 | 291.72 | 30.0 | 3.43 | 21.4 | 3.20 | 17.5 |
2008 | 339.48 | 16.4 | 3.76 | 9.8 | 3.57 | 11.5 |
2009 | 452.02 | 33.1 | 4.62 | 22.9 | 4.45 | 24.9 |
2010 | 563.29 | 24.6 | 5.56 | 20.2 | 5.23 | 17.5 |
2011 | 646.44 | 14.8 | 6.76 | 21.6 | 5.91 | 12.9 |
2012 | 703.23 | 8.8 | 7.81 | 15.5 | 6.17 | 4.4 |
2013 | 815.73 | 16.0 | 8.69 | 11.3 | 7.14 | 15.6 |
2014 | 941.22 | 15.4 | 9.03 | 3.9 | 8.04 | 12.7 |
2015 | 1039.37 | 10.4 | 9.57 | 5.9 | 8.68 | 7.9 |
2016 | 1155.98 | 11.2 | 10.46 | 9.3 | 9.40 | 8.3 |
2017 | 1391.55 | 20.4 | 11.04 | 5.6 | 10.80 | 14.9 |
2018 | 1509.16 | 8.5 | 11.80 | 6.9 | 11.34 | 5.0 |
特色服務
自助值機
自2014年11月6日起，南寧吳圩國際機場T2航站區出發大廳設定有26台機場自助值機設備，其中6台為中國南方航空提供的專屬自助值機，5台為深圳航空提供的自助值機。
如無攜帶需要託運的行李，使用自助值機的旅客無需在機場值機櫃檯排隊等候服務人員為您列印登機牌及分配座位，通過將二代身份證放置在設備指定位置，可讀取全部乘機信息，可根據螢幕提示操作選擇座位、確認信息並最終獲得登機牌。
無紙化登機
截至2018年9月18日，南寧吳圩國際機場正式啟用“無紙化”登機服務。T2航站樓共27條安檢通道、39個登機口和相關櫃檯已安裝二維碼電子登機牌驗證設備。
南寧吳圩國際機場無紙通關
南寧吳圩國際機場無紙通關對已購買機票、從南寧吳圩國際機場出發且無行李託運的旅客，可登入相關航空公司官網或通過航空公司APP、“航旅縱橫”等手機套用獲取電子登機牌（即值機二維碼），享受快速便捷的“無紙化”登機服務。旅客抵達機場後，出示電子登機牌，憑藉個人有效證件，可完成安檢電子驗訖、登機口掃碼驗證等流程，實現登機。已有中國南方航空、深圳航空、西部航空、長龍航空、中國東方航空、廈門航空六家航空公司支持在官方自助渠道獲取電子二維碼的方式在南寧吳圩國際機場實現無紙化登機，其他航空公司也逐步在南寧機場開通無紙化通關服務。
交通換乘
機場大巴
| 線路 | 區間 | 運營時間 | 時間間隔 |
|---|---|---|---|
1號線 | 火車站-機場 | 5:30-22.30 | 0.5小時/班 |
機場-火車站 | 8:00-航班結束 | 0.5小時/班 | |
2號線 | 南寧沃頓大酒店-機場 | 5:30-21.00 | 0.5小時/班 |
機場-南寧沃頓大酒店 | 8:00-23:00 | 0.5小時/班 | |
3號線 | 動物園-機場 | 7:00-19:00 | 1小時/班 |
機場-動物園 | 8:30-18:30 | 1小時/班 | |
4號線 | 高鐵站-機場 | 9:30-19:00 | 0.5小時/班 |
機場-高鐵站 | 8:00-20:00 | 0.5小時/班 | |
註：售票處位於T2航站樓到達廳6號出口。 | |||
城市候機樓
| 名稱 | 地址 |
|---|---|
玉林城市候機樓 | 玉林市人民東路136號（玉林東郊汽車總站旁） |
出租汽車
2014年3月20日起，南寧市計程車起步價為白天9元、晚上11元，每公里加收2元錢，不再收取燃油附加費。
停車場
自2018年8月1日起，南寧吳圩國際機場停車場實行分區停放，按臨時停放和過夜停放分別計費；不論臨時停車場還是過夜停車場，任何車15分鐘以內免費；臨時停車場內，7座及7座以下車輛（以下簡稱小車）停放15分鐘至1小時（以下簡稱首小時）收費5元，之後每半小時加收2元；8座至19座車輛（以下簡稱中型車）首小時收費6元，之後每半小時加收3元；20座以上車輛（以下簡稱大型車）首小時收費8元，之後每半小時加收4元。
在過夜停車場，小車停15分鐘至24小時（以下簡稱首日）收費50元，之後每2小時收4元；中型車首日收費60元，之後每2小時收5元；大型車首日收費80元，之後每2小時收費6元。超過15分鐘不足24小時的，按24小時計收。
所獲榮譽
序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
1 | 2014 | 2013-2014年度民用機場服務質量評價“旅客滿意優秀獎” | 中國民用機場協會 |
2 | 2016 | 2016年度成就客戶鑽石獎 | 順豐航空 |
3 | 2017 | 全國文明單位 | 中國共產黨中央精神文明建設指導委員會 |
4 | 2017 | 2017年度守契約重信用企業 | 廣西壯族自治區工商行政管理局 |
5 | 2018 | 2018年度“全國民航五四紅旗團支部” | 全國民航團委 |
建設規劃
- 近期建設
截至2019年4月，南寧吳圩國際機場T1航站區應急擴建項目的貨運庫工程主要建設2號貨運倉庫，建築面積為11440.9平方米，其中，貨物堆放及分揀場7100平方米，貨運停車場22800平方米，建設一座小型橋樑以及相關的生產配套設施等。
截至2019年7月，南寧吳圩國際機場擴建工程性質為飛行區擴建，主要包括在T2航站區南側、與現有跑道間距2200米處新建一條長3800米、寬45米的4F類跑道及滑行道、聯絡道等飛行區場道工程，同步配套建設導航工程、安防工程及消防救援等。
- 規劃
2018年11月7日至9日，通過現場踏勘、設計單位匯報及各方討論，會議認為《南寧吳圩國際機場總體規劃修編稿》內容完整，自西向東形成4條平行跑道，兩條遠距跑道，規劃預留第5跑道位置：近期停機位共182個，遠期停機位總數為292個。近期第2跑道主降方向助航燈光按照III類標準設定，次降方向助航燈光按照I類標準設定。近期在現狀T2航站樓的東側規劃T3航站樓，滿足近期2030年4300萬人次，航站樓總面積達到60萬平方米。中遠期在T2、T3航站樓的南側擴建T4、T5航站樓，T4航站區跨過南聯滑。滿足遠期2040年6100萬人次，航站樓總面積達到90萬平方米。T5滿足遠期2050年8000萬人次，航站樓總面積達到117萬平方米。
南寧吳圩國際機場航站樓
南寧吳圩國際機場航站樓價值意義
南寧吳圩國際機場擴建工程、南寧空港經濟區成為自治區統籌推進的重大項目，是廣西打造新的戰略支點的重點工程，對南寧市建成區域性國際城市、廣西首善之區以及提升南寧的首位度都有著深遠的影響和重大意義。（人民網 評）
