基本介紹
線路參數,沿線車站,車站列表,線路走向,捷運運營,首末班車,行車計畫,建設歷程,施工難度,客流預測,建設意義,
線路參數
基本信息 | |
類 型 | 城市軌道交通（捷運） |
系 統 | |
狀 態 | 前期準備 |
起訖站 | |
線路數據 | |
線路長度 | 19.5千米（二期工程延長後36.5千米） |
車站數量 | 16座（二期工程延長後共28座） |
控制中心 | 1處（靈山控制中心） |
禁止門 | 所有車站全部安裝 |
類 型 | 地下 |
車輛段 | 1處（曹後村車輛段） |
運營信息 | |
開通日期 | 計畫於2023年 |
運營單位 | |
購 票 | |
軌道車輛 | |
軌道數 | 2 |
軌 距 | 1435mm |
鋼軌規格 | 60公斤/米，捷運重軌 |
線路形式 | 隧道線路 |
車輛編組 | 未定 |
運營速度 | 未定 |
配車數量 | 未定 |
製造單位 | 未定 |
電力供應 | |
電氣化 | 隧道使用鋼性懸掛接觸網，直流1.5kV |
主變電站 | 2處（方家營主變、綠博園主變），捷運供電系統採用110-35kV兩級供電方式 |
沿線車站
車站列表
| 車站名稱 | 車站形式 | 換乘線路 |
|---|---|---|
地下二層雙島式 | 南京捷運6號線（規劃中） | |
地下二層島式 | ||
地下四層雙島式 | ||
地下二層島式 | ||
地下二層島式 | 南京捷運7號線（建設中） | |
地下三層島式 | ||
地下三層島式 | 南京捷運5號線（建設中） | |
地下二層島式 | ||
地下三層島式 | ||
地下三層島式 | 南京捷運4號線（運營中） | |
地下二層島式 | 南京捷運13號線（規劃中） | |
地下二層島式 | ||
地下二層島式 | ||
地下二層島式 | ||
地下三層島式 | 南京捷運10號線（運營中） | |
地下二層島式 | 南京捷運17號線（規劃中） | |
楠溪江西街站 | / | |
青奧文化公園站 | / | |
黃河路站 | / | |
淮河路站 | / | |
龍王街站 | / | |
保雙街站 | / | |
魚嘴站 | / | 南京捷運2號線西延（規劃中） |
劉村站 | / | 南京捷運S3號線（運營中） |
鳳集大道站 | / | |
大江路站 | / | |
板橋站 | / | 南京捷運8號線（規劃中） |
新城大街站 | / | 南京捷運16號線（規劃中） |
註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。 | ||
線路走向
南京捷運9號線途經玄武區、鼓樓區和建鄴區三個行政區，連線新莊、下關與河西中部地區，北起丹霞路站，主要沿恆嘉路、紅山南路、紅山路、建寧路、熱河南路、江東路、水西門大街、揚子江大道敷設，經過南京站、下關、龍江、綠博園、江蘇大劇院等地區，南至濱江公園站。
南京捷運9號線一期工程線路北起丹霞路站（與6號線換乘），沿恆嘉路向南至紅山南路向西，在紅山路路口設曹後村站，繼續向西至南京站與既有1、3號線換乘，出站後下穿滬寧鐵路進入建寧路，在金貿大街路口設金橋市場站，沿建寧路繼續向西，在鐘阜路路口設城河村站，與7號線換乘。出站後沿建寧路向西敷設，在大橋南路路口設大橋南路站，至熱河南路向南，在中山北路路口設下關站，與在建捷運5號線換乘，線路繼續向南至白雲亭路路口設農貿中心站，出站後下穿三汊河，進入江東路，設定淮門大街站。出定淮門大街站後沿江東路由北向南敷設。依次在草場門大街路口設中保站（4號線換乘）、清涼門大街路口設管子橋站（13號線換乘）、漢中門大街路口設漢中門大街站。出漢中門大街站後沿江東路向南，至水西門大街路口向西，在清江路路口設水西門大街站，之後轉入揚子江大道，在集慶門大街路口設清河路站，出清河路站後沿揚子江大道向南敷設，在月安街路口設綠博園站、奧體大街路口北側設濱江公園站。
捷運運營
首末班車
行車計畫
南京捷運9號線一期工程設計初期、近期、遠期全日列車開行對數分別為140對，222對和288對。本線初、近、遠期尖峰時段最小行車間隔分別為5.0min、2.9min、2.2min，平峰時段行車間隔最大為7.5min。
建設歷程
2015年5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》獲國家發改委批覆，共有8條捷運線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。
南京捷運9號線線路走向示意圖
南京捷運9號線線路走向示意圖2015年6月15日，南京捷運9號線一期工程勘察、設計類項目招標諮詢（DS7-XY01-01標）開始招標。
2015年11月5日，南京捷運9號線一期工程單項設計、地質勘察、設計總體-總包管理、岩土工程諮詢等相關事務開始招標。
2015年12月，南京捷運9號線二期計畫延伸至新城大街站。
2016年1月27日，南京捷運9號線一期環境影響評價報告招標，計畫投資141.1億元。
2016年10月11日，南京捷運9號線一期工程環境影響評價第一次公示。
2017年5月，南京捷運9號線一期漢中門大街站率先開始進行勘探。
2018年9月29日，南京捷運9號線一期通過專家評審。
2018年10月29日，南京捷運9號線一期工程環境影響評價第二次公示。
2019年1月22日，南京捷運9號線一期工程環境影響評價全本公示。
2019年2月22日，南京捷運9號線一期工程環評順利獲批
2019年7月，南京捷運9號線一期定淮門大街站進行勘探。
施工難度
南京市地貌類型較為複雜，既有地質構造作用主導形成的構造剝蝕殘丘，又有因基準面抬升遭侵蝕而形成的堆積侵蝕波狀平原，其間崗地與崗間窪地相間分布，還有因長江、秦淮河等堆積作用形成的河流堆積平原，不同類型地貌單元的地質環境條件差異較為明顯。根據野外調查及已有資料分析，本線沿線劃分為長江漫灘區、秦淮河河谷平原區、長江階地區三種基本地貌類型。
長江漫灘區：主要分布於長江兩岸、濱江公園站～下關站之間，區內地勢平坦低洼，地面高程在5～8m之間。地面高程在6～9m之間，地表組成物基本為第四系全新統的淤泥質粉質粘土、粉土、細砂等。
秦淮河河谷平原區：分布於秦淮河主幹河道及兩側區域、大橋南路站～南京站站之間，區內地勢較低平，地面高程一般在10～15m之間，其間溝塘較發育，近地表廣泛分布全新統鬆軟粘性土層區內人類活動強烈。
長江階地區：主要分布長江漫灘與秦淮河河谷平原之間（下關站～大橋南路站區間）、以及秦淮河河谷平原與崗地之間（南京站站～長途東站之間），海拔一般在15～25m之間，地勢平坦開闊，微向河面傾斜，近地表主動要由第四繫上更新世粘性土構成，厚數米至數十米，多直接覆蓋在燕山期侵入岩之上。
客流預測
根據客流預測，南京捷運9號線一期初期、近期、遠期日均客運量分別為25.94、48.76、60.8萬人次。全線建成後，預測近期、遠期日均客運量分別為63.73、84.62萬人次。
