北印度洋

從地緣政治角度看,印度洋作為世界第三大洋,是連線太平洋和大西洋,貫通亞北印度洋洲、非洲、大洋洲的交通和石油輸送的紐帶。

基本介紹

  • 中文名:北印度洋
  • 外文名:North Indian Ocean
  • 位置:東南半球
  • 意義:世界第三大洋
名稱,印度洋抓住“三把鑰匙”,淺談北印度洋季風洋流,世界洋流按成因,世界洋流按海水性質,

名稱

北印度洋

印度洋抓住“三把鑰匙”

從地緣政治角度看,印度洋作為世界第三大洋,是連線太平洋和大西洋,貫通亞
洲、非洲、大洋洲的交通石油輸送的紐帶。20世紀初,一位英國海軍將領曾將多佛爾海峽直布羅陀海峽蘇伊士運河馬六甲海峽好望角形象地比喻為“五把鑰匙鎖住世界”,其中印度洋就抓住了蘇伊士運河馬六甲海峽好望角三把。
印度洋也是世界上最為繁忙的海上貿易通道之一,擁有1/9的世界海港,1/5的貨物吞吐量。更為重要的是,印度洋的“石油航線”是許多已開發國家和開發中國家仰仗的“戰略生命線”。2014年,主要石油運輸線有3條:波斯灣—好望角—西歐、北美線;波斯灣—馬六甲海峽(或龍目、望加錫海峽)—日本線;波斯灣—蘇伊士運河—地中海—西歐、北美線。僅1999年,經印度洋運送的石油就占世界海上石油運輸量的46.5%。從軍事角度看,任何海洋大國在全球領域調兵遣將都離不開印度洋這個“中繼站”。因此對於任何一個大國來講,誰能在印度洋上獲得戰略優勢,不僅能確保自己的海上石油命脈不受控於人,同時還可在戰時掐住對手的咽喉,有效影響西亞、中東以及南亞地區。
資源開發角度講,印度洋海底及其周圍陸地為世界著名油、氣儲藏區。從阿拉伯半島中南半島印度尼西亞澳大利亞沿海大陸架,均發現有油、氣構造。印度洋的油氣儲量約占世界大洋500米深度內油氣潛在儲量的1/3,其中海灣海底油田產量占世界海底石油產量的34.6%。

淺談北印度洋季風洋流

世界洋流中,北印度洋海區因受季風環流的控制,洋流流向在一年中具有明顯的季節變化,夏季海水向東流動,冬季海水向西流動。而其它洋流在一年中的流向基本保持不變。正因這一特殊性,往往成為考試中的一個焦點,同時也成為學生學習中的重點和難點。本文就北印度洋季風洋流形成機理作簡要分析,幫助學生掌握重點,攻克難點,提高對知識的掌握和運用能力。

世界洋流按成因

世界洋流按成因可分三類:風海流、密度流和補償流,北印度洋季風洋流從成因上看屬於風
海流。在印度洋北部,由於海域狹窄,東北信風不十分發達,因而氣壓帶和風帶位置的季節移動,以及海陸熱力性質差異所造成的熱帶季風卻占了優勢地位。從10月至來年的3月-4月,亞洲大陸被強大的高壓所籠罩,在北印度洋海面,盛行東北季風,孟加拉灣的海水流向西南,南繞斯里蘭卡島,與阿拉伯海流向西南的海水一道,形成了東北季風洋流。隨後,它沿索馬里半島沿岸南流,形成索馬里暖流,並匯合北赤道暖流,在赤道附近轉折,沿赤道東流至蘇門答臘島,形成相當明顯的赤道逆流。於是,在北印度洋海水呈反時針方向流動,為氣旋型的大洋環流。從5月到9月,西南季風盛行,海水運動的趨勢大致與冬季相反,向東或東北流動,南赤道暖流的北分支在季風作用下越過赤道,進入北印度洋,沿索馬里海岸向東北流動,形成索馬里寒流。爾後,海水從阿拉伯海向東繞過斯里蘭卡島西海岸南下,與南赤道暖流匯合,使其得到加強,而赤道逆流就不復存在了。於是在北印度洋,海水沿順時針方向流動,為反氣旋型的大洋環流。

世界洋流按海水性質

世界洋流按海水性質可分為兩類:暖流和寒流。北印度洋的季風洋流從總體上看,不論是冬季還是夏季,都屬於暖流,這是由於該海域位於熱帶範圍之內,水溫常年較高的緣故,其道理與位於低緯度的赤道洋流屬於暖流是一樣的。但是,位於索馬里沿岸的洋流則有例外。其冬季為索馬里暖流,夏季為索馬里寒流。這是因為夏季索馬里半島的沿岸海域盛行西南風,把近岸處表層海水吹離海岸,引起深層海水因補償而上升,形成強大的上升流,並使水溫顯著下降,洋流屬於寒流。
在三大洋中,唯獨北印度洋與眾不同,在冬、夏季風作用下形成季風環流。從10月至來年3月~4月,亞洲大陸被強大的高壓所籠罩,在北印度洋海面,盛行東北季風,這時,海水主要向西南流動。南赤道暖流的北分支和沿非洲海岸南下的東北季風海流匯合東轉,形成赤道逆流,形成北印度洋的逆時針環流。

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