北京老山自動車館

北京老山自動車館

2008年奧運會老山腳踏車館,是中國國家體育總局為舉辦第29屆奧運會而興建的專業腳踏車比賽場館,該館擬提供一個可供6000觀眾觀看場地腳踏車比賽的場所,並且能滿足殘奧會的使用要求。組委會在籌建的過程中,率先提出了“科技奧運、綠色奧運、人文奧運”的口號,它是北京對這次奧運會的總體目標和要求,提醒奧運會的建造者要在這三個方面有所創造。

場館簡介,設計理念,場館特色,場館亮點,鋼架巨頂,科技之光,賽後功能,

場館簡介

場館名稱:老山腳踏車館
地點:北京市石景山區老山國家體育總局腳踏車和擊劍運動管理中心基地西側
場地類型:新建比賽場館
奧運會期間的用途:場地腳踏車
殘奧會期間的用途:場地腳踏車
建築面積(㎡):32920
固定座位數:3000個
臨時座位數:3000個
建設開工時間:2004年10月30日
計畫完工時間:2007年上半年

設計理念

“科技、綠色、人文”是一種十分全面的概括,三者缺一不可,同時又互為補充。從構思的角度來看,“科技”與“綠色”,是一種理性選擇的過程,而“人文”則是一種感性體驗的過程。
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“科技”與“綠色”是建築的目標,“可持續發展”,是社會的目標。因此,科技不是用來炫耀的奢侈品,而綠色也不是用來玩昧的裝飾品,它們是為“可持續發展”這一社會目標服務的適當手段。2008年奧運會老山腳踏車館,在建築環境控制、設備、材料、結構、賽後利用等方面都給我們提出了很多新的課題。本方案從以上幾個方面入手,運用了"科技"與"綠色''的設計理念,力求為“可持續發展”提供一個良好的平台。

場館特色

與環境共生
用地南側山體對場館及周邊居民樓的夏季通風造成了不利的影響,氣流繞過山體在其北側形成渦流,使建築的南側失去了入風的作用,甚至由於負壓形成倒流,使自然對流無法形成。針對這一特殊地形,我們採取了多種措施給與改善:場館的高度與體量儘可能加以控制,並使其體形流暢,減少對居民樓的負面影響;把場館的主要入風部位從南側移至符合渦流區氣流方向的西南與東南兩側,在場地與建築之間結合環形車道設計順暢的下沉式風槽,增強局部風壓;在建築與山體之間的綠地密植大型喬木,緩和山體護坡的突變地貌,減小渦流區的範圍;在建築周圍的場地種植小型樹種,用樹蔭降低室外地面的溫度,同時讓西南、東南風順暢地吹進建築。
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在建筑北側加強外牆的保溫處理,頂棚的雙層聚碳酸脂陽光板在冬季可起到有效的保溫作用。種植屋面對於保持場館的冬暖夏涼,滯留雨水自然蒸發,改善局部生態環境等方面起到一定的作用。
設備控制
對建築進行全面智慧型化的功能控制與環境控制。如建築外牆進風部位可安裝帶有溫度、風速感應裝置的自動百頁系統;在場館頂部設多台帶有消聲減振裝置的風機;圍繞觀眾席底部設一道封閉式走廊,以風道或風機加壓抽進新鮮空氣通過觀眾席上的進風口源源不斷地輸送至場館內。這一過程在過渡季節風壓與熱壓較大的天氣中,可依靠自然對流完成。使用空調的季節,封閉走廊就成為了場館的空調迴風管道。
新型材料
為了達到更理想的效果.在建築的各部位大量運用高科技新材料。例如屋面板選用智慧型調光的雙層聚碳酸脂陽光板,在晴天的不同天光環境下,通過調節屋面板空腔內小百頁的角度達到均勻進光的效果;在陰雨天,把小百頁完全打開增大進光量,同時利用雙層板間空氣隔層內的隔音膜把雨水的撞擊聲降低;在夜間,把小百頁帶有反射塗層的一面朝向室內,利用其反射燈具的漫射光線來照明,消除眩光對體育運動的干擾。
建築結構
重點在於創造一種簡潔穩固結構體系。針對腳踏車館的空間特點,我們選用了封閉式的空間網殼系統。該鋼結構系統能有效降低結構高度,從而減少室內無用空間。它又是一種全封閉的整體系統,能比較自由地支承,不需要用巨大的混凝土支座來抵消側力,為建築設計提供了更大的靈活性。

場館亮點

腳踏車賽館作為體育場館的一種,應具有其鮮明的性格特徵。這種特徵應能充分反映腳踏車運動的特點,從視覺上加強人們對建築功能的認同,同時以其豐富的內涵拓展人們思想的外延。
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速度
腳踏車館應該表現的特徵,就是腳踏車運動自身的特徵。腳踏車運動是夏季奧運會中速度最快的運動,運動員在比賽中高速騎行所形成的速度感,正是腳踏車運動美的所在,把這一種速度感在建築形像中表現出來,成了本方案造型設計的重點。
力量
對力量感的表現,著重表現的是內在的生命力。在我們的地球上,生命力普遍存在,我們可以把它賦予在建築上,讓建築與自然界可以更好地溝通並融合為一體。在方案中,假想一顆埋在地下的種子,在水份的滋養下衝破堅硬的壁壘向上蔭發。
因此,構思了一個與地面十分貼近的方案,在外觀上給人暗示一種向上的內力,這種內力為了向上突破把地面撕開一道道的裂縫。建築雖然是平緩的伏於地面,仿佛是延綿山體的一部分,但卻讓人從無形的力中感受到運動與生命的蓬勃。

鋼架巨頂

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老山腳踏車館的屋頂是一個弧形圓頂屋面,它的鋼結構就像樹木的年輪一樣從裡向外逐圈延伸,從中心最小的“年輪”至最外的大圈跨度達60米。鋼圈之間以無數鋼架聯結,這些鱗次櫛比的鋼架連線點鋼球直徑就有一米之多,整個鋼屋面總重達到了1400噸。這樣大跨度的鋼屋頂是在高空完成焊接還是另有其法?
剛開始就如何吊裝這個大屋頂曾有不同的方案。有人說乾脆上腳手架,在高空完成焊接,這樣就完全省去了吊裝部分;也有人說可以在場外焊接完後一部分一部分吊裝上去。然而這兩個方案費時費力。如果採用腳手架的方案,就要從腳踏車館內部進行,按照該館的規模,要完成這項工程,館內將完全被密密麻麻的腳手架填滿。邊西來說,租用如此大規模的腳手架既費事也費錢,所以這個方案沒有被採納。從腳踏車館二層中心到屋面最頂點的高度達到了27,對於顯然這樣的高度,無論從館內還是館外進行吊裝難度都是非常大的。
在困難面前總會有一些靈光閃現的時刻。腳踏車館成弧形的形狀啟發了建設者們。這樣的形狀最合適的方法就是像拎鍋蓋一樣把它“拎”起來。說起來簡單,可做起來就沒那么輕鬆了。其實說“拎”並不確切,更準確的說法應該是“拱”,而且是從地面一步一步地往上“拱”。這個方案確定後,工程師們把焊接的工作全部移到了地面。
在腳踏車中心原點的位置,鋼屋面最中心鋼圈開始了焊接工作。焊接完成後,它被拔桿吊升到一定高度,這個高度正好能夠保證外圍第二個鋼圈的焊接工作在地面進行,並且里外鋼圈焊連之後形成的弧度與設計弧度完全吻合。如此往復,最裡層的拔桿被逐漸外撤,鋼結構屋面在體積和重量也在不斷增加的同時,整體高度也在不斷升高。當最外一層鋼圈焊接好後,整個屋面已經被升到離安裝高度很近的位置了。
在不斷的拔升過程中,鋼屋面的面積和重量都在不斷增加,邊西來還記得,最後一次拔升的時候,整個工地的人全都上了,就連作行政的人員也加入其中。最終,這個巨型網殼鋼屋面從館內被一點一點的頂了上去。整個過程就像我們打開一把雨傘的過程,雨傘被撐開的過程就是巨型鋼圈焊接和提升的過程。

科技之光

腳踏車館的巨型圓頂以鋼架搭建。整個屋面中間的部分另有一個類似“天窗”的穹頂,這個部分的屋面以透光性很好的聚碳酸酯板鋪就。這一設計為場館的節能和賽後利用提供了最好的硬體保證。
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奧運會比賽由於比賽本身和電視轉播的需要,對室內場館的照明條件要求很高,老山腳踏車館目前就已配備非常先進的照明設備。目前,該場館大約已安裝了300套照明燈。場地腳踏車賽道呈一定坡度的弧形,而不像田徑跑道那樣處於一個水平面,因此,每套燈內的反光照材質和角度都有所不同。這樣的設計將使弧形賽道上每一個點的光都是均勻的。奧運會後,老山腳踏車館將作為國家隊運動員的訓練基地,而平時的訓練對光線的要求並不苛刻。這時,腳踏車館圓頂上的“天窗”將大顯身手。
圓頂中部採用的聚碳酸酯板不但透光性好,而且散光作用非常明顯,這樣,即使外面艷陽高照,透射性館內的陽光也不會在賽道上形成斑駁的光點,充分保障運動員訓練時的安全性——要知道,在賽道上,腳踏車選手可以騎出高達85公里的時速,要是被光線晃了眼,運動員很有可能發生危險。採用了這樣的設計,運動員在平常的訓練時既不用開啟館內大量的照明設備,又能保證安全,可謂一舉兩得。
第二層是這個建築的核心層,2008年的場地腳踏車賽就將在這裡舉行。奧運會場地腳踏車比賽是在一條橢圓形的賽道上進行的。老山腳踏車館的賽道寬達11米,其中包括7米寬的比賽賽道和4米的安全通道,賽道從圓心向外擴散逐漸形成弧形坡度。按照國際自聯的要求,整條賽道的坡度將在13度至47度之間。
老山腳踏車館的賽道採用了德國舒爾曼公司的先進設計。這家公司目前已設計安裝了全世界100多條最先進的室內腳踏車比賽賽道。老山腳踏車館將採用該公司設計的橢圓形木製賽道。邊西來說,這種橢圓形賽道既有衝刺的直道,又有彎度很大的彎道,可以使運動員完美展示衝刺技術和過彎技術。這種橢圓形的賽道設計已經在近幾年的比賽中協助運動員一次又一次地打破世界紀錄。擁有這樣一條賽道,老山腳踏車館將躋身國際一流的室內腳踏車場館之列。
除了一層以外,腳踏車館的第三層也承擔著後勤保障的重要功能。包括安保系統、監視系統等都將在這裡安家。

賽後功能

在建築平面功能組織方面,為了能夠提供一個靈活的使用平台,滿足各種功能的要求,把賽後富餘的輔助空間化零為整,保證良好的自然採光與通風,入口與交通流線儘量簡潔直接,各種線路管網預留到位。使用功能具有一定可行性的有:康體活動中心、體育用品商場、腳踏車文化博物館、青少年極限運動的聚集地等。本方案把奧運會賽後的腳踏車賽場設計成一個市民康體中心,在無賽事期間提供各式服務,如康體、休閒、飲食、購物等。形成體育--休閒--商業的互動鏈。另外,最大限度地利用室外廣場與屋頂平台,把奧運賽時的室外廣場及疏散平台變為對公眾開放的公園,進一步加強室外--室內的互動關係,使場館的整體價值得到提升。

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