動力電池組綜合測試系統是德普電氣自主研發的能夠模擬電動汽車運行的各種工況，對動力電池組進行電池性能綜合測試，通過測試數據幫助動力電池生產企業分析出每個單體電池的優劣狀況，為動力電池的生產、套用及研究提供科學數據。可廣泛用於鋰電池生產企業、電動汽車生產企業、充電站、儲能電站、蓄電池檢測機構、電池研究機構等採用不同國家、行業或企業標準對1000V以下由2V、3.2V、3.5V、6V、12V等系列電池組成的電池組的電氣性能進行綜合測試。動力電池組綜合測試系統屬於新能源、高效節能環保行業。目前，新能源主要倡導推動利用風力、電力、太陽能動力代替燃油啟動設備，因此，電池製造、改良、測量、管理相關行業成為新能源重點支持行業之一，其重點套用於動力汽車的蓄電池充放電和最佳化。電動汽車普及的前提在於充電和電池檢測、維修設施的完備。
基本介紹
- 中文名：動力電池組綜合測試系統
- 外文名：Integrated power battery testing system
- 方向：自主研發的能夠模擬電動汽車
- 種類：2V、3.2V、3.5V、6V、12V
- 優點：高效節能環保行業
- 目標：新能源主要倡導推動利用風力
概述,功能特點,技術指標,
概述
系統可用於動力電池組如下試驗:
√電池組循環壽命試驗
√電池組容量試驗
√電池組單體直流內阻試驗
√電池組充/放電特性試驗
√電池組荷電保持能力試驗
√電池組充/放電效率試驗
√電池組過充、過放速率承受能力試驗
√電池組溫度特性試驗
√電池組標準動態測試
√電池組單體電池溫度測試
功能特點
1、具有恆流、脈衝、斜坡充放電、恆壓限流、恆流限壓/限時、變流充電、恆功率、恆電阻等充放電工作方式；
2、循環方式為充電、放電、靜置等階段的任意組合；
3、階段截止條件可以是：循環次數、電流、電壓、功率、安時、瓦時、溫度和時間等；
4、用戶可自由定義每個階段的電流、電壓、功率、安時、瓦時、溫度和時間等工藝點；
5、基於IGBT控制技術, 可實現放電過程中能量回饋電網；
6、高性能的AFE算法很好的解決了回饋電網的電源品質，優越的電磁兼容性，能滿足各種場合的可靠使用；
7、按照用戶編制的工藝向充/放電組件下發各種工藝參數；
8、具備掉電、過壓、過流、短路、反接、缺相、過溫等多重保護功能；
9、接收充/放電組件，單體電池電壓檢測模組、溫度檢測模組上傳的檢測及控制數據，並對接收的數據進行保存及分析處理；
10、配備基於32位嵌入式測試系統的智慧型化成工藝控制器，能實現用戶各種複雜的充/放電工藝控制與管理；
11、基於新一代微軟.NET平台的充/放電集中監控管理軟體，具有良好的人機互動功能，通過簡單的操作就能編輯並組態多種複雜充/放電工藝，控制工藝可達到9999個階段，每階段的多種採集參數均可參與控制，並具有用戶自定義功能；
12、能直觀顯示並記錄多路充/放電測試設備的各種實時數據、工況轉換、故障信息等；具有強大的數據查詢、分析、管理功能；
14、輸入電壓波動範圍在-15%～+15%，能適應各種複雜電網環境；
15、輸出最大額定電壓：120V ~1000V,輸出最大額定電流：50A~ 700A,容量：6KW-700KW.支持多通道並聯模式運行;提供寬廣的測試平台，支持蓄電池組各種工況測試；
16、支持CAN, RS-485,乙太網通訊,可與BMS通訊實現數據對接。
技術指標
額定輸入 | 三相四線AC380V±15%,頻率50HZ±5 HZ |
輸出電流 | 最高可達-700A ~ 700A |
輸出電壓 | 最高可達直流1000V |
輸出功率 | 最高連續輸出功率可達700KW |
輸入側功率因數 | >95% |
輸入電流總畸變率（THD） | ≤5%（額定工況） |
電池組電壓控制精度 | 0.1%F.S |
電池組電流控制精度 | 0.1%F.S |
單體電池電壓檢測精度 | 0.1% F.S |
單體電池溫度檢測精度 | ≤±1℃ |
平均無故障工作時間 | >3000h |
截止條件支持 | Time、Ah、Wh、△V、dv/dt |
整機效率 | >0.90 |
回響時間 | ≤100ms |
充/放電轉換時間 | ≤200ms |
