劉向宏博士現為美國密西根大學（University of Michigan）土木與環境工程系（Department of Civil and Environmental Engineering）及密西根大學交通研究所（UMTRI）教授。1993年畢業於清華大學 ，獲汽車工程學士學位。1997年赴美國威斯康辛大學麥迪遜分校攻讀博士並與2000年取得博士學位。同年赴美國加州大學伯克利分校從事博士後研究。2003年被美國猶他州立大學聘為助理教授 ，2005年赴美國明尼蘇達大學任助理教授，2011年晉升為終身職副教授。從2014年起任美國密西根大學終身職教授。
劉向宏博士的主要研究方向為交通網路監控，建模及控制及智慧型交通系統。研究重點包括交通流，建模及仿真，交叉口信號控制最佳化，交通網路需求分析，以及車聯網技術套用。先後主持或參與主持多項由美國國家科學基金委，美國聯邦運輸部，明尼蘇達州及加州運輸部等部門資助的科研項目。過去10年的總經費超過500萬美元。在國際學術期刊發表文章60餘篇，Google引用次數超過2400，H指數為27。
基本介紹
- 中文名：劉向宏
- 畢業院校：清華大學
- 工作單位：美國密西根大學土木與環境工程系及密西根大學交通研究所
- 職稱：教授
劉向宏博士在交通網路建模，信號控制，以及車聯網技術等研究領域開展了一系列研究工作。研究成果得到國際同行的高度關注及認可。劉向宏博士發明的SMART-Signal 系統可實時採集高精度道路交叉口信號燈及感測器狀態數據，精確檢測交叉口排隊長度，並有效調整信號配時參數。SMART-Signal 系統可以精確估計信號交叉口在過飽和狀態下的交通狀況，並對信號配時進行實時調整從而有效緩解道口交通擁堵。SMART-Signal 系統所採集的數據也可用於實現車輛準確分類。該系統已獲美國專利，並由劉向宏博士創立的SMART-Signal Technology 公司進行推廣套用。到目前為止，SMART-Signal系統已在美國3個州，超過100個交叉路口得以安裝套用。
隨著信息通信技術在汽車上套用的不斷增加，利用車輛網技術提高交通系統安全性及系統效率呈現必然趨勢。在美國交通部的資助下，目前密西根大學正進行著世界上最大規模的車聯網系統測試項目（SPMD 項目）。項目包括了2800輛聯網車輛及28個地點安裝車聯網路側設備。在該項目的基礎上，劉向宏博士目前主要致力於車輛網套用的研究，重點包括基於車聯網的新型交叉口控制 技術研究，基於車聯網的多模式交通混合路權分配機制研究，以及通過分析SPMD項目所採集的車 聯網模式下的交通大數據進行車聯網的通信建模分析，及車聯網模式下的新型仿真平台研究。這些研究成果不僅可以豐富車聯網模式下的新型交通管理理論，也對未來車聯網系統的開發套用具 有積極的指導意義。
