剪刀翼飛機

剪刀翼飛機，或稱之為斜飛翼機（英語：Oblique wing）是可變掠翼的一種形態，這種設計的飛機一般採用上單翼，機翼中心可以繞機身旋轉，從而改變掠翼角度以達到需要的低速或高速能力。因為這種飛機機翼旋轉後和機身的形態恰似一把剪刀，因為得名剪刀翼飛機。

剪刀翼機的概念最早始於第二次世界大戰德國的布洛姆&沃斯飛機項目。而第一種正式的剪刀翼機是NASA的AD-1旋轉翼飛機。

基本介紹

• 中文名：剪刀翼飛機
• 外文名：Oblique wing
• 又稱：斜飛翼機
• 性質：可變掠翼的一種形態

設計優缺

優點

剪刀翼機左右兩半翼為一整體，且可繞機身垂樞軸轉動，在原理上它與變後掠翼飛機相似。飛機在起飛、著陸和低速飛行時，機翼與引擎成直角，相當於平直機翼，這時翼展最大，誘導阻力最小，升力係數大，起飛、著陸和低速飛行性能好。飛機以超音速飛行時，機翼可繞樞軸轉動60度，這時，一側機翼前掠，另一側機翼後掠，都可以推遲激波的產生，從而減小阻力，提高升阻比，降低油耗。 剪刀翼機與變後掠翼機的區別是，當左半翼處於後掠位置時，右半翼則前掠。機翼在剪刀翼位置時，整個飛機橫截面積沿機身軸的分布較後掠翼飛機均勻，近似於流線體，在降低波阻力方面比後掠翼更為有利。

剪刀翼機在結構和氣軸特性方面，都比通常的變後掠翼飛機要優越。它的波阻小、噪音小。與後掠翼或三角飛機比較，它的耗油低、航程遠。

缺點

剪刀翼機左右半翼連成一體，簡化了機翼與機身的連線結構，但是固定性較差。此外，在斜置位置上左右半翼不對稱，還會由滾軸操縱引起俯仰和偏航運動。

實際套用

1945年，美國NACA蘭利實驗室的坎貝爾和德雷克進行過機翼可旋轉的風洞研究，但沒有引起重視。1979年，美國NASA在德賴斯登飛行中心開始試飛研究AD-1剪刀翼機，該機機翼位置角變化範圍為0°～60°，總質量726千克。有關研究表明，未來的剪刀翼飛機可以以1 600千米/時的速度飛行，且噪音小，燃油率低，特別適用於高速運輸機。