凌雲隧道(珠肇高鐵江機段單洞雙線隧道)

凌雲隧道是珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段的關鍵控制性工程，全長495米，採用單洞雙線設計，位於珠三角剝蝕丘陵區域。該隧道施工需下穿新會區重點保護文物凌雲塔（最小淨距46米），並鄰近既有廣珠鐵路線（最小淨距37米）。2024年7月16日實現貫通，施工過程中通過專項保護方案確保文物安全，並創新套用工序標準化管理技術。

2023年4月檢查期間尚未進洞施工，處於洞口抗滑樁和排水天溝準備階段。同年"雙節"期間完成開挖支護與拱牆襯砌各70餘米，施工進度穩步推進。

基本介紹

• 位置：珠三角剝蝕丘陵區
• 長度：495米
• 設計類型：單洞雙線
• 貫通時間：2024年7月16日
• 下穿文物：凌雲塔（淨距46米）
• 鄰近鐵路：廣珠鐵路（淨距37米）

工程概況

凌雲隧道為珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段2標段核心工程，具有地形複雜、鄰近構築物密集的特點。隧道設計採用單洞雙線結構，全長495米，穿越地層主要為全風化花崗岩，施工過程中需克服岩體破碎、地下水豐富等技術難題。

作為珠肇高鐵首個貫通的長大隧道，被列為施工技術標準化示範樣板重點工點。

施工進展

2023年4月28日安全檢查期間，施工方正在進行洞口抗滑樁施工和排水系統建設，尚未實施隧道主體開挖作業。至2023年10月，完成開挖支護與拱牆襯砌各70餘米，日均進尺穩定在1.2-1.5米區間。

2024年7月16日，歷時11個月完成隧道主體結構施工並實現全線貫通，較原計畫提前23天完成節點目標，創造珠三角地區同類隧道施工速度新紀錄。

安全管理

施工過程中建立五級安全管理體系，針對深基坑防護設定監測系統，配備通風設備監測洞內空氣品質。2023年4月28日節前檢查期間，重點核查動火作業許可制度執行情況。

針對鄰近既有線施工風險，採用微震爆破技術控制單次裝藥量，同步設定自動化沉降監測點實現毫米級精度變形監測。

技術創新

項目團隊研發'淺埋偏壓隧道零誤差掘進工法'，套用BIM技術建立三維地質模型。在穿越凌雲塔區段採用機械開挖替代爆破作業，將地表沉降量控制在設計值的80%以內。

通過建立工序標準化管理平台，將支護、襯砌等12道關鍵工序的作業時間縮短15%，混凝土澆築合格率提升至99.3%，形成可複製的山區高鐵隧道施工技術標準。