內燃鑿岩機

內燃鑿岩機是用來直接開採石料的工具。它在岩層上鑽鑿出炮眼，以便放入炸藥去炸開岩石，從而完成開採石料或其它石方工程。此外，鑿岩機也可改作破壞器，用來破碎混凝土之類的堅硬層。

基本介紹

• 中文名：內燃鑿岩機
• 外文名：Internal combustion drill
• 原理：燃油燃燒為動力
• 作用：直接開採石料
• 組成：發動機、壓氣機、鑿岩機
• 常見故障：油路故障

設備介紹

內燃鑿岩機是以燃油燃燒為動力的鑿岩機，是由小型汽油發動機、壓氣機、鑿岩機三位一體組合而成的手持式鑿岩工具。主要用於鑽鑿向下、水平和向上小於45°的炮孔，更換少許零件，可改為破碎機或夯實機，用於進行各種鏟鑿、破碎、挖掘、劈裂和搗實等工作。由於機器自帶動力，自產壓縮空氣吹洗炮孔，因而特別適用於高山、無電源、無壓氣設備的地區和流動性較大的臨時工程。廣泛用於露天採礦、開挖凍土、道路修築、電纜敷設和水利建設等。

工作原理

內燃鑿岩機是一種以小功率內燃機（多為二衝程汽油機）為動力的新型鑿岩機械，適用於無電源和無空氣壓縮機的野外作業。按工作需要，內燃式鑿岩機除能進行鑿岩作業外，一般都配備十餘種工具（如砂輪、鎬、鍬、鏟等），可進行破碎、鏟鑿、挖掘、劈裂、搗實等作業。

YN-30A型內燃鑿岩機的衝擊工作原理如下圖所示，該機適用於在中硬岩石上鑽鑿向下、水平、向上小於45°的炮孔，向下最深鑽孔可達6m，使用的燃料為容積比是2∶1的汽油與機油的混合燃料。

衝擊工作原理圖

發動機活塞3和衝擊錘12裝在同一氣缸中，活塞和衝擊錘之間形成燃燒室5。發動機發動後，曲柄1通過連桿2帶動活塞3做往復運動，當發動機活塞以高速向左移動，活塞右側的曲柄內壓力降到最低點時，汽油經汽化器隨空氣一道進入曲柄箱內，然後經油管和進氣閥4進入燃燒室5內；當活塞繼續向左移動時，在關閉排氣閥14之後，燃燒室中充滿了可燃氣體，並隨著活塞的向左移動而被壓縮，這時衝擊錘在壓氣室9內壓力氣體的阻止下，仍處於極右位置不動，而燃燒室內的可燃氣體受到壓縮而壓力增高。當活塞運動到接近下止點時，火花塞13開始點火，引起可燃氣體燃燒爆炸，此時燃燒室中壓力急劇升高，活塞由於飛輪力矩的作用仍向左移動直到下止點Ⅱ一Ⅱ為止。在這段時間內，可燃氣體將完全燃燒，而發出最高壓力；衝擊錘在高壓氣體作用下，克服壓氣室9中的阻力加速向前運動。氣室9內的氣壓將增高並打開排氣閥8，使部分氣體排出以減少對活塞運動的阻力，從而使衝擊錘以最大的衝擊力衝擊釺尾進行鑿岩。衝擊完畢後，曲柄連桿機構將帶動活塞做回程運動。

燃燒室5的空間逐漸加大，當活塞移動到燃燒室中壓力低於壓氣室9中壓力時，衝擊錘12向右移動並停止在極右位置（衝擊錘右側環形空間7中的空氣可通過進氣閥10和排氣閥6自由調節）；壓氣室中的氣壓可藉助於進氣閥11和排氣閥8來調節。活塞繼續向右運動到打開排氣閥14時，缸內廢氣便排出體外。接著又將進氣閥4打開，曲軸箱中的可燃氣體被壓縮並從進氣閥4進人燃燒室，同時排出廢氣。當活塞運動到上止點後，又開始進行下一個工作循環。

內燃鑿岩機釺桿的轉動，可以藉助無獨立螺旋棒的內棘輪轉釺機構或由曲柄主軸帶動的外迴轉轉釺機構來實現。

故障診斷排除

油路故障

內燃鑿岩機使用的燃油為70號汽油和15號汽油機潤滑油，二者應嚴格按照容積比為12∶1的比例相配，並保證燃油及油箱清潔。當機器出現故障時，首先要檢查油路。

引起進油太多的原因有兩個：一是油門針閥開啟太大；二是空氣濾清器被粉塵堵塞、第一道止回閥彈力太大或節流閥開度過高。

按正常起動方法和步驟進行起動時，拉起動繩數次仍不能起動，而在排氣管口噴出許多油霧，則說明進油太多。這時應關閉針閥，打開阻風門，拉起動繩數次，將機內過多的油排出，直至點火發出“砰、砰”聲時，打開油門，再行起動。如仍有油霧噴出，且不能起動，則應檢查空氣濾清器是否被堵，第一道止回閥片的彈力是否太大。因為這樣會使機內進氣減少，而進油增多，導致燃油與空氣混合比不當，引起起動困難，或轉速偏低，工作無力。這時就應清洗空氣濾清器，或將止回閥片彈力適當調小，並保持密封性。

節流閥開啟高度偏大，也將引起空氣和燃油的混合比不當，導致發動機轉速偏高，上下活塞運動不同步，使工作不協調’，降低鑿岩速度。還會使發動機斷續飛車。這時，將節流閥開啟高度調至9~10mm即可。

另外，進油太多，不僅造成燃油浪費，而且會使機內加速結炭，機溫升高，降低機器性能，或自行停車，以至難以再起動。所以，內燃鑿岩機的進油量不是越大越好，而在起動後將油門開至一圈左右為宜。

電路故障

電路正常工作的標誌是：將連於高壓線上的火花塞外殼在機器上接地，飛輪轉動時，火花塞兩極間發出強烈的、有聲響的藍色火花。如果火花很弱、時有時無或根本不打火，則說明電路出了故障。

電路中的每個元件都有可能發生故障。電路虛接或短路、電容器性能下降、元件損壞以及調整不當等，都影響打火。檢修時，首先卸下飛輪和火花塞，檢查火花塞與高壓線是否虛接，高壓線是否破損漏電，斷電器是否損壞。如確認損壞，則需更換。然後除去火花塞極問結炭和油污，將兩極間隙調至0.6~0.7mm。還要除去白金間的油污和燒蝕。感應器高壓線接頭不能太高，不然，飛輪與電路間將引起短路或內部打火，造成火花塞不打火。此時，應鬆開感應器，將高壓線接頭轉至下部後再鎖緊。之後，用飛輪頂出器將飛輪懸裝於曲軸上，調整白金間隙至0.4~0.5mm，再撥動飛輪，看火花塞是否打火。如仍不打火或火花發紅，就要取下飛輪，拆下電容器。用萬用表檢查。如果電容器被擊穿、漏電或短路時，就應更換。必要時還要檢查感應器內部繞組是否斷路。

使用技術

1）發動機氣動時，要在棘輪機構接合上後，輕拉啟動繩。拉啟動繩的方向要正確，用力不要過猛，以防止啟動繩拉出。

2）當鑿岩機在裝有鑽桿情況下啟動時，手柄離合器不允許轉到迴轉位置。

3）經常注意纖桿中心孔是否有堵塞現象，防止機器熄火。

4）為了保護迴轉機構，機器不能過於超負荷運轉。

5）內燃鑿岩機因用汽油為燃料，排出廢氣會污染空氣，因此，在一般情況下只允許在露天工作。