先簡支後體系連續空心板

1類型及其特點

在超靜定結構的連續體系橋樑中，先簡支後連續空心板的套用較為廣泛，一般用於橋頭路堤不高，橋下淨空限制較大，地質條件較好的中小跨徑橋樑上。

1.1先簡支後連續空心板的類型

先簡支後連續空心板均採用先簡支安裝預製板再現澆連續段混凝土的施工方法，連續處可分為預應力混凝土連續和鋼筋混凝土連續兩種形式。受空心板建築高度和斷面形式的限制，預應力混凝土連續方式的施工較繁瑣，質量也不好控制，除在個別寬幅式空心板上採用過外，一般較少採用。目前工程中通常採用的是鋼筋混凝土連續方式。

為便於施工，近來又較多的採用雙支點先簡支後連續空心板，可有效減小一期恆載對連續處負彎矩的作用，不需結構體系的轉換，一般用在五孔以內的較短橋樑中。對於長橋，由於其支座數量較多，後期支座養護工作量大，一般較少採用。

1.2．先簡支後連續空心板的特點

(1)有建築高度小、外形輕巧美觀、伸縮縫少、車輛行駛平穩等優點。

(2)支點處的負彎矩可有效卸載跨中彎矩，較簡支板厚度小，同時跨度也可提高，具有較高的經濟性。但受其斷面特性的限制，跨徑一般不應大於30m。

(3)連續板特別適用於地質條件較好的地區，當地質條件較差時，基礎不均勻沉降在板內容易產生附加應力，設計和施工時應予重視，一般宜避免採用。

2 先簡支後連續空心板的構造

2.1．先筒支後連續空心板的組成

先簡支後連續空心板是由預製板（中板和邊板）、現澆連續段和板頂現澆整體化混凝土相結合而成的一種組合連續板，同裝配式簡支板一樣，板與板之間通常設定鉸縫或板頂預埋鋼板與聯結鋼板焊接，以使板之間能有效結合成整體，同簡支板一樣，一般採用在板間設鉸縫企口的聯結方式。

2.2．跨徑和一般構造要求

(1)先簡支後連續空心板的標準設計跨徑為10m、13m、16m、20m、25m和30m，其對應的預製板高範圍分別為0.50 ~0.55m、0.55~ 0.60m、0.65~ 0.70m、0.70 ~0.80m、1.00 ~ 1.20m、1. 30~ 1.40m。工程中常用的連續板跨徑一般在13 ~ 20m範圍內。

(2)對於小跨徑(不大於16m)的連續空心板，由於其恆載不大且支點負彎矩較小，預製板段通常按簡支板斷面設計，支點附近的腹板及頂底板不需加厚，多採用圓形開孔，以方便施工。當跨徑大於16m時，預製板段支點附近的腹板及頂底板一般需要加厚，多採用矩形開口的寬幅板，其它一般構造要求可參照相應的裝配式簡支板。

3．先簡支後連續空心板的的配筋設計

(1)預製部分的板梁配筋除根據計算在正負彎矩處布置一定數量的主筋外，在梁端還要預埋連續段鋼筋，其它鋼筋可參照裝配式簡支板的要求布置。

(2)現澆連續段的受力鋼筋主要包括相鄰兩跨頂底板的連線鋼筋和連續段現澆橋面板內的縱向鋼筋，一般墩頂負彎矩鋼筋主要設在現澆橋面板內。另外連續段內還應布置橫向分布鋼筋和箍筋，以保證連續段的橫向整體性能。連續段連線鋼筋一般採用直徑大於16mm的帶肋筋，且應保證其搭接長度，滿足規範中的雙面焊縫不應小於5倍的鋼筋直徑和單面焊縫不應小於10倍的鋼筋直徑的要求，所採用的焊接方式應利於施工操作。