機組處於靜止停機狀態。
基本介紹
- 中文名：停機工況
- 外文名：stop modle
- 所屬學科：電力系統
機組處於靜止停機狀態。
機組處於靜止停機狀態。1...
運行工況 機組啟動前的準備：1.檢查潤滑油的油位、冷卻液液位、燃油量；2.檢查柴油機的供油、潤滑、冷卻等系統各個管路及接頭有無漏油漏水現象；3.檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否鬆動，機組與基礎的連線是否牢固；4.若環境溫度低於零度時，須在散熱器內添加一定比例的防凍劑；5.柴油發電機組第...
緊急停機 電網發生故障或出現異常時，將運行機組以手動打閘或按“緊急停機”按鈕方式停運。——引自DL/T 961-2020《電網調度規範用語》
電氣事故停機 機組發生電氣事故時同時分閘、滅磁、停機的過程。
這種調速器具有反饋速度快的特點，只要柱塞有動作，其控制閥口的壓力變化馬上就會直接通過油路反映到柱塞的反饋盤上。調速器還設有不均勻調整槓桿和一套脈衝裝置。調速器在核電站供電線路斷電的情況下，仍可啟動柴油機，因為在設計上它的停機工況是在電磁鐵通電時完成的，這一點是與其它類型的調速器相反的。
8.1.3停機工況振動加速度分析/385 8.1.4運行工況下振動加速度分析/387 8.2海上風電筒型基礎整機工作模態識別/388 8.2.1海上風電筒型基礎整機振動頻域特性/388 8.2.2考慮諧波影響的結構工作模態識別方法/390 8.2.3全功率範圍內海上風電結構工作模態識別/395 8.3海上風電筒型基礎整機振源識別/400 8.3.1...
10.7.1 二級加壓泵站水泵事故停機工況計算結果 10.7.2 二級加壓泵站水泵事故停機結果分析 10.8 結果分析第 11章 有壓與無壓結合的輸水線路瞬變模擬與分析 11.1 有壓與無壓輸水系統的瞬變特性 11.2 管渠複合的非恆定流模型 11.2.1 明渠非恆定流計算的基本方程 11.2.2 明渠非恆定流計算的插值特徵線法 ...
3、汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生永久的變形。5、...
非穩態傳熱，是指物體的溫度隨時間而變化的導熱過程。各種熱力設備在啟動、停機、工況改變時的傳熱過程則屬非穩態傳熱過程。工程上和自然界存在著大量的非穩態傳熱過程，如房屋牆壁內的溫度變化、爐牆在加熱（冷卻）過程中的溫度變化、物體在爐內的加熱或在環境中冷卻等。分類 歸納起來，非穩態導熱過程可分為兩大類型...
汽輪機本體疏水系統，為汽輪機熱力系統之一，在汽輪機組啟機、停機及變負荷工況運行時，蒸汽與汽輪機本體和蒸汽管道接觸，蒸汽被冷卻或加熱。當蒸汽溫度被冷卻到低於其壓力所對應的飽和溫度時，部分蒸汽會凝結成水。由於蒸汽和水的密度和流速不同，管道對它們的阻力也不同，這樣，這部分凝結的積水可能引起水衝擊，...
從打闡停機到轉子完全靜止的這段時間稱為惰走時間。惰走曲線 在惰走時間內，轉速與時間的關係曲線稱為惰走曲線。分析 新機組投運一段時間，各部工作正常後，即可在停機期間，測繪轉子的惰走曲線，以此作為該機組的標準惰走曲線，繪製這條曲線時要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以後每次停機均按相同工況...
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生永久的變形。5．...
核電廠事故處理規程 核電廠在偏離正常運行工況或事故時，用於指導運行人員判斷情況、在保護系統觸發緊急停堆、停機或專設安全設施動作後採取規定後續行動以緩解或限制事故後果的書面操作規程。
凡是物體中各點溫度不隨時間而改變的熱傳遞過程均稱為穩態熱傳遞過程，反之則稱為非穩態熱傳遞過程。各種熱力設備在持續不變的工況下運行時的熱傳遞過程屬於穩態過程，而在起動、停機、變工況時所經歷的熱傳遞過程劉為非穩態過程。各種熱力設備的設計往往是以額定功率下持續不變工況的運行作為主要依據的。套用領域 傳熱...
3、汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生永久的變形。5...
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。氣缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生永久的變形。在安裝或...
②等候工況：關閉水閘，水輪機停止過水，水庫水位保持不變。海側水位因落潮逐漸下降，直至水庫內外水位差達到機組起動水頭。③發電工況：機組發電，水庫水位逐漸下降至與海側水位差小於機組發電所需的最低水頭。④等候工況：機組停機，也不讓過水。水庫水位保持不變，海側水位因漲潮逐漸上升，至水庫兩側水位齊平，轉入下...
三、因自動監測設備故障、維護、調試等特定運行狀況或者生產設施、污染防治設施啟停機、故障等非正常運行工況，導致污染物排放自動監測設備傳輸數據異常或者污染物排放超過相關標準等異常情況的，排污單位應當按照相關自動監測數據標記規則對產生自動監測數據的相應時段進行標記。標記則視為向生態環境主管部門報告異常情況。四...
5.抽水蓄能電站的運行工況 （1）靜止。（2）發電工況。（3）抽水工況。（4）發電調相工況。（5）抽水調相工況。6.啟動方式 （1）靜止變頻啟動(SFC)啟動。（2）背靠背（BTB）啟動。特點 容量增幅大，發展速率高 世界上第一座抽水蓄能電站於1882年誕生在瑞士的蘇黎世，至今已有一百二十五年的歷史。但世界上抽水...
當主發電機因故停機時可使用備用發電機。目前船上一般裝有兩台或兩台以上相同形式、相同容量的發電機，可以互為備用。當船舶航行與停泊工況的用電負荷相差很大時，為了經濟、合理地使用機組，船舶才設定單獨的停泊用發電機組。應急電站是船舶處於應急狀態時(如機艙破損進水、主發電機組不能工作)向全船重要用電負載(如...
（2）在每24小時的運行周期內，應有專人以固定的時間間隔永久性記錄機組運行工況。4、停機 （1）只要將鍵盤下面的機組 ON/OFF 撥動開關切換到斷開的位置，就可以使機組停機。（2）為了防止出現破壞，即使在機組停機時，也不要切斷機組的電源。常見故障機處理 1、蒸發壓力過低 原因：（1）冷水量不足。（2）冷...
(5). 汽輪機併網以後，在額定負荷工況下，MSV入口汽溫非常低跳機 (6). 凝汽器真空非常低跳機 (7). 推力軸承金屬溫度非常高跳機 (8). 汽輪機、電機軸振非常高跳機 (9). EHG輸出主要故障跳機 (10). 超速跳機 (11). 鍋爐總燃料故障跳機 (12). 發電機故障跳機 (13). 發電機定子冷卻水出口溫度...
3、自動停機功能：·恢復市電供電後，機組經怠速（或空車）運行1~3分鐘（可調）後自動停機。4、有手動/自動工況選擇功能。5、對機組的運行工況及機電故障有顯示及報警功能。市電有電指示 市電供電指示 機組啟動指示 機組供電指示 機組停機指示 機組“啟失”指示 （二）、控制模組功能：1、自/手動啟停 2、急停...
抽水蓄能機組是電力系統中最具靈活性的調節設備，要求能最快地從一種工況轉入另一種工況。蓄能機組在從發電盡抽水工況停機時，由於轉動部分的慣性很大，要很長時間才能停下來，這就延遲了轉入另一工況或進入備用狀態的時間。電氣制動可以有效地縮短機組減速的時間，使用電氣制動由額定轉速降到零轉速的時間比自由減速...
電動絞車自動拉緊裝置，根據帶式輸送機的啟動、穩定運行、制動工況分別設定所需的拉緊力。啟動前，拉緊裝置按啟動工況輸送帶的張力要求進行拉緊。當輸送機進入正常運行狀態時，輸送帶的設計張力比啟動工況小，拉緊裝置降低輸送帶拉緊力，並自動保持張力不變。輸送機在停機進入制動工況時，拉緊裝置自動增大拉緊力，以...
國內水電站水輪機運行的研究表明，水輪機開停機過程中所產生的水力激勵力是造成葉片破壞和葉片裂紋的主要原因。因此分析開停機，變工況等過程的內部流動特此那個對於分析葉片破壞和葉片的裂紋具有重要的作用。目前可以採用國際上最新的cfd（計算流體力學）技術對水電廠水輪機的開停機過程及變工況過程機型非穩定場分析。
其次，採用電熱比擬理論，建立了等效數學模型，研究了變流器啟停機工況下外部殼溫對內部熱網路參數的可觀測性，提出了基於殼溫的內部熱網路參數辨識方法，實現了在變流器停機過程中對熱網路參數的準線上辨識，並將該技術成果推廣到變流器直流母線電容的狀態監測，實現。最後，基於熱網路參數在熱疲勞老化進程中的變化規律...
①與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。②內燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較乾淨；起步無怠速（怠速停機）。③不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施等問題得到解決。④電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。⑤發動機和電機動力可互補；低速時可用電機驅動行駛。...
轉速下降時間(tD)： 它表示機組甩負荷後，導葉直線關閉到零並一直保持到零開度(相當於機組緊急停機)情況下，自最高轉速下降到空載轉速區域為止的時間，或稱為最快轉速下降時間。在最高轉速之前，機組處於水輪機工況，之後，進入制動和反水泵工況，轉輪區的水起阻力作用，再加上機械摩擦阻力矩及電磁阻力矩等，機組...
我們一般會根據帶式輸送機的使用場所，工作環境，技術性能及輸送物料種類等多方面的不同，以滿足多種作業工況的形式，除較多採用的通用皮帶輸送機外，還有多種新型結構的特種膠帶輸送機，其中具有代表性的主要有：大傾角帶式機，深槽帶式機以及壓帶式機，管狀帶式，氣墊帶式，平面轉彎帶式，線摩擦式，波狀擋邊輸送...