俄羅斯列寧號核動力破冰船

“列寧號”核動力破冰船是全世界第一艘採用原子能反應堆產生的能量進行行駛的船隻，於1957年下水，1959年12月7日首航，比美國第一艘核動力水面艦艇飛彈巡洋艦“長灘”號（CGN-9）早了兩年多時間，“列寧號”主要執行北冰洋地區的考察和救援活動，除了在1967年靠港進行過維修，幾乎不間斷地航行了30年。1989年正式退役，停泊在摩爾曼斯克港。現在成了一個博物館，供遊客參觀。 該船的維護保養工作依然在進行，船況尚好，一旦有需要似乎仍能出航執行任務。

基本介紹

• 中文名：俄羅斯列寧號核動力破冰船
• 下水時間：於1957年下水
• 首行時間：1959年12月7日首航
• 退役時間：1989年正式退役
• 執行任務：執行北冰洋地區的考察和救援活動
• 現時狀況：成了一個博物館
• 級別：列寧級（92M）
• 建造數量：一艘

破冰船簡介

俄羅斯是世界上少數幾個擁有獨一無二核動力破冰船艦隊的國家之一，該艦隊能夠在地球北部區域執行非常艱難的任務。蘇俄在世界破冰船發展史扮演了重要的角色。在冬季西伯利北方水道洋面冰層厚度一般在1.2至2米之間，而北極海的冰層厚度平均可達2.5米！要在這樣的海域上前行，除了動力強勁、噸位厚重、船體堅固的破冰船外別無他法。1959年服役的前蘇聯“列寧”號核動力破冰船才算將破冰船的潛力真正挖掘了出來。艦隊的發展歷史始於20世紀五十年代的蘇聯時期，當時，在建造核潛艇的工作開始數月後，蘇聯政府就決定同時研製用於民用船隻的核裝置。功率強大的核動力破冰船具有一系列重要優勢：能夠在北極地帶十分惡劣的條件下護送船隊，縮短護送船隊的時間，而且幾乎可以全年沿整個極北地區實施導航。

俄羅斯列寧號核動力破冰船

破冰船船身的設計壓力為每延米2100噸，只有這樣它才能夠承受住當時北極地帶已知的最大冰塊的擠壓。由於人們要求破冰船即使是在設備嚴重損壞的情況下依然要保持高效率的工作狀態，因此從一開始就決定至少要使用兩個反應堆，而後來為了提高破冰船的可靠性，最終安裝了三個反應堆裝置。計算表明：啟動緊急保護，或者由於其它原因引起某一個反應堆發生故障，將不會導致破冰船停駛。1959年夏舉行了核動力船反應堆物理啟動儀式，該船命名為“列寧”號，並於同年12月交付海軍艦隊使用。1989年發生車諾比事故之後，“列寧號”被暫停使用。2009年5月，“列寧”號在俄羅斯摩爾曼斯克正式光榮退役。

歷史沿革

“列寧”號是世界上第一艘核動力水面艦艇，建造於1956年8月24日。 “列寧號”排水量1.9萬噸，長度134米，寬 度27.6米，高度16.1米，速度達33公里/小時。船上備有1050個船艙，可載員243人。“列寧號”主要擔負的是在北海航線上的破冰和引導運輸船隻的任務。在該航線上“列寧號”共服役達30年，在此期間共行駛654400海里，其 中破冰里程達560600海里，共引導過3741艘貨船的運輸。

俄羅斯列寧號核動力破冰船

1957年，蘇聯建造了第一艘核動力破冰船，赫魯雪夫親自將其命名為“列寧號”。在隨後的50多年中，“列寧號”在冰封雪飄的北極圈內常年忙碌，為蘇聯和俄羅斯的北極科考工作立下了汗馬功勞。

1975年，“列寧號”赴北極執行任務。破冰船建成初期，船員在無線電通訊艙內工作的情景。MI-2型直升機在船尾的甲板上降落。船員們在音樂廳演唱自己創作的航海題材歌曲。

“列寧號”核動力艙，反應堆將被一個特製的蓋子密封，而且永遠不能打開。船上安裝有3台90兆瓦OK-150型壓水堆。“列寧”號上的核反應堆與蘇聯第一代核潛艇上安裝的反應堆類似，但是技術不甚完善，“列寧”號上的核反應堆在運行過程中曾發生過兩起事故（分別發生在1965年2月和1967年），但後來都進行了修復。不過，1967年那次事故造成的損害較大，使得船上的核反應堆被迫拆除，後來更換為171兆瓦的新型OK-900型。

世界上第一艘核動力破冰船“列寧號”，於俄羅斯當地時間走完了它長達半個多世紀的“破冰之旅”，經過必要的改裝和檢修之後，將在俄北部港城摩爾曼斯克永久駐紮，變身為船舶博物館和賓館，供世界各地的民眾前來參觀。

很多上了年紀的俄羅斯人還記得“列寧號”首航時的盛況。在摩爾曼斯克附近捕魚的謝爾蓋·楚德科維奇已經年過7旬，他對俄羅斯媒體表示：聽說“列寧號”退役讓自己想起了那個難以忘懷的年代。他還說，年輕時多次出海都見過“列寧號”，如今從電視上看到的“列寧號”和當年幾乎沒什麼區別。
“列寧號”不僅以核動力傲世全球，它的設計也讓很多同類型破冰船難以與其比肩。秉承蘇聯式的宏大建築模式，“列寧號”內部空間較大，設備齊全，裝修豪華。餐廳的布置類似酒店，音樂廳是船員們解乏和打發寂寞的最好場所，他們還會自發地組織小型音樂會。