五家寨鐵路橋

建設過程

滇越鐵路修建工程沿南溪河岸溯流而上，當鐵路延伸到四岔河谷時，在兩座高200米的山峰之間，離谷底深泓線高100米處，兩側相距約70米的絕壁之間，必須架設一座鐵路橋樑，以跨越這道高100米、寬約70米的深峽，連線兩端的隧道。

清光緒三十年（1904年）施工前，由法國施工人員將該地勢地形攝成圖片，帶回其法國廣徵造橋方案。工程師保羅·波登以‘橋樑結構為桁肋式鉸拱鋼橋樑’的圖紙奪標。

光緒三十三年（1907年）3月10日，法國監工讓100餘名路工到人字橋工地施工。工地懸崖峭壁，岩陡苔滑，無安全設施，只好用繩子系人於半空中鑿岩放炮。

光緒三十四年（1908年），工地上的路工、橋工增加到千餘人。6月28日，三角拱肋上弦固定；7月18日12點人字橋準確合龍。7月30日組裝、冷鉚鋼架橋，12月6日完工。12月6日，機車從橋上通過。

民國二十九年（1940年）7月，日軍在越南北圻登入，要求法國殖民政府停止中越運輸，並派人監視封鎖中越邊境，法國殖民當局接受了日軍的要求。為防止日軍的入侵，國民政府軍事委員會急電川滇鐵路線區司令部將河口至芷村段路軌拆除（最後延長至碧色寨南端岔道）。

民國三十年（1941年）元月，拆軌到五家寨鐵路橋時，對是否拆除有不同意見，經急電請示後同意不予拆除。

1960年至2003年，五家寨鐵路橋進行過5次大修，對橋樑病害和隱患進行整治。

1982年底，五家寨鐵路橋開始大修，除銹油漆3425平方米，更換橋面鋼板190塊、人行護欄140米、鉚釘1005顆、梁部腹桿37根，增設避車台2座及扶梯、扶欄，校正桿件23處。

五家寨鐵路橋位於雲南省屏邊縣和平鄉五家寨四岔河大峽谷，於波度箐與倮姑車站之間，位於屏邊段上滇越鐵路353千米處，距縣城58千米，距灣塘鄉政府所在地17千米。

五家寨鐵路橋為雙重式結構，上承多腹鋼樑，下部為三鉸人字拱。人字拱由兩個等腰三角形桁架拱臂組成。拱臂底部支承于山腰間事先設計制的兩個鑄鋼球形支座上，頂部合龍後聯接於鋼樞上。

五家寨鐵路橋在兩山峭壁之間的跨度為67米，距谷底102米，長71.7米（包括與山體連線部分），寬4.2米，高102米，自昆明一側的一孔跨長21.9米，二、三孔跨長14.75米，四孔跨長15.75米；橋樑重179.5噸（包括配件）。