九州和山口地區近代化工業遺產群

九州和山口地區近代工業遺產群，全稱為明治日本的工業革命遺產：九州、山口及相關地區（日語：明治日本の產業革命遺產 九州・山口と関連地域），該遺產群分布在日本九州·山口地方的8個縣，共包含23個建設於幕末和明治時代的工業設施，現已依照ii、iii、iv類標準提交聯合國教科文組織列為世界遺產候選名單。第39屆世界遺產大會將討論是否正式將該遺產群納入世界遺產名錄。

基本介紹

• 中文名：九州和山口地區近代化工業遺產群
• 遺產地址：日本九州·山口地方的8個縣
• 時間跨度：1850年~1910年
• 遺產分布：山口、福岡、佐賀、長崎、熊本等

九州和山口地區近代工業遺產群，全稱為明治日本的工業革命遺產：九州、山口及相關地區（日語：明治日本の產業革命遺產 九州・山口と関連地域），該遺產群分布在日本九州·山口地方的8個縣，共包含23個建設於幕末和明治時代的工業設施，現已依照ii、iii、iv類標準提交聯合國教科文組織列為世界遺產候選名單。第39屆世界遺產大會將討論是否正式將該遺產群納入世界遺產名錄。

概況

九州和山口地區近代工業遺產群分布在山口、福岡、佐賀、長崎、熊本、鹿兒島、岩手、靜岡8個縣中的11個市。時間跨度大致為1850年至1910年，涉及鋼鐵冶煉、造船、煤炭等行業。該遺產群最初的申遺名稱為“九州、山口的近代化工業遺產群”，是對日本九州、山口地區近代化遺產工業發展遺產的總稱，之後由於追加了部分遺產，遂將名稱變更為“明治日本的工業革命遺產 九州、山口及相關地區”。而聯合國教科文組織諮詢機構國際古蹟遺址理事會（ICOMOS）的推薦名稱為“明治日本的工業革命遺產　制鐵、鋼鐵、造船、煤炭工業”。5月4日，日本文部科學省文化廳宣布，國際古蹟遺址理事會已將“日本明治時代的工業革命遺產·九州、山口及相關地區”的23處設施列入申遺“建議名單”。該遺產群將在2015年6月28日至7月8日於德國波恩召開的第39屆世界遺產大會上衝擊進入世界遺產名錄。

登錄標準

國際古蹟遺址理事會對“明治日本的工業革命遺產”給出的推薦理由是：“這是西方工業化成功傳播至非西方國家的先例，並且在1853年至1910年短短50多年期間迅速實現了工業化，具有一定的歷史價值”。

該世界遺產被認為滿足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：

• （ii）在某期間或某種文化圈裡對建築、技術、紀念性藝術、城鎮規劃、景觀設計之發展有巨大影響，促進人類價值的交流。
  
• （iii）呈現有關現存或者已經消失的文化傳統、文明的獨特或稀有之證據。
  
• （iv）關於呈現人類歷史重要階段的建築類型，或者建築及技術的組合，或者景觀上的卓越典範。
  

構成情況

九州和山口地區近代工業遺產群分布在日本九州·山口地方的8個縣，共包含23個工業設施，主要劃分為八大類。

萩城

萩城工業化初期遺產群（萩の產業化初期の時代の遺產群）

名稱	地點	年代	概要	圖像
萩反射爐（萩反射爐）	山口縣萩市	1856年	萩反射爐是為探索鑄造西式大炮工藝而建立的實驗性反射爐，1924年12月被確定為日本國家史跡。現與韭山反射爐並為僅存的兩個保存完好的幕末明治時代反射爐。
惠美須鼻造船廠遺址（恵美須ヶ鼻造船所跡）	山口縣萩市	1856年	為了增強軍事國力，1853年，德川幕府解除了大型船隻建造禁令。1856年12月，該造船廠製造出了萩市第一艘西洋帆船式海軍艦艇丙辰丸，1860年又建造了庚申丸。2013年10月惠美須鼻造船廠遺址被列為日本國家史跡。
大板山吹踏鞴煉鐵遺址（大板山たたら制鉄遺蹟）	山口縣萩市	1855年	通過日本傳統的吹踏鞴煉鐵方法，煉製用於製造海軍艦艇的鋼鐵。2012年9月被列為日本國家史跡。
萩城下町（萩城下町）	山口縣萩市	江戶時代	萩城下町曾經是萩城的政治、經濟、文化中心，保存了封建時代末和資本主義發展時期街道的原貌，現為日本國家史跡。
松下村塾（松下村塾）	山口縣萩市	1857年	1842年，玉木文之進開設私塾，1857年，幕末時期長州藩士吉田松陰接手，該私塾為19世紀日本現代化和工業化建設培養出諸多重要人才。1922年10月，該地被列為日本國家史跡。

鹿兒島

集成館（集成館）

名稱	地點	年代	概要	圖像
舊集成館反射爐遺址（舊集成館（反射爐跡））	鹿兒島縣鹿兒島市	1851年	鴉片戰爭後，中國淪為半殖民地國家，日本薩摩藩藩主島津齊彬意識到來自西方列強的威脅，立刻著手引進西方的工業技術，提出了“殖產興業、富國強兵”的口號，以鹿兒島地區為中心開始了日本第一個近代西式工廠群的建設，其中涉及造船、冶煉（反射爐、熔礦爐的建造）、紡織、軍事工業（大炮、地雷、水雷）、玻璃製造等，被統稱為“集成館事業”。舊集成館反射爐在薩英戰爭中遭到了破壞，現只存有反射爐土台遺蹟。
舊集成館機械工廠（舊集成館（機械工場））	鹿兒島縣鹿兒島市	1865年	集成館機械工廠於1864年建設，翌年建成，裝備了荷蘭進口的金屬加工機械設備。1871年明治政府將其用作軍隊的炮兵工廠，後來它成為了海軍的造船廠。1877年機械廠在西南戰爭遭到毀壞，1923年建築被翻新，成為了一座博物館。
舊鹿兒島紡織所技師館（舊集成館（舊鹿児島紡績所技師館））	鹿兒島縣鹿兒島市	1867年	1867年，薩摩藩主島津忠義在鹿兒島建立起了日本第一個西式機械化紡織廠——鹿兒島紡織所，並為7名英國紡織技師建造了紡織所技師館作為宿舍。
寺山煤窯遺址（寺山炭窯跡）	鹿兒島縣鹿兒島市	1852年	寺山煤窯為“集成館事業”的反射爐、高爐、蒸汽動力組提供能源燃料，2013年被列為日本國家史跡。
關吉水渠（関吉の疎水溝）	鹿兒島縣鹿兒島市	1858年	關吉水渠建造於1852年，主要為工業發展提供水力，輸水距離達7千米。2013年被列為日本國家史跡。

韭山

韭山反射爐（韮山反射爐）

名稱	地點	年代	概要	圖像
韭山反射爐（韮山反射爐）	靜岡縣伊豆之國市	1857年	黑船事件發生後，幕府決定在伊豆半島的下田建造反射爐，用以鑄造西式大炮。1854年3月，下田港的美國佩里艦隊水兵闖入反射爐工地，反射爐被緊急轉移到了韭山繼續建設。1857年反射爐正式建成，之後一致運行直至1864年停止使用。由於萩反射爐被認為是實驗性的反射爐，所以韭山反射爐被認為是日本唯一遺存的實用反射爐。1922年，韭山反射爐被列為日本國家史跡，2007年被列為日本近代化工業遺產。

釜石

橋野鐵礦山（橋野鉄鉱山）

名稱	地點	年代	概要	圖像
橋野鐵礦山和高爐遺蹟（橋野鉄鉱山・高爐跡）	岩手縣釜石市	1858年	橋野鐵礦山和高爐的建成使得日本國內首次利用本地開採的鐵礦石，通過西式高爐方法成功煉出鋼鐵。1957年被列為日本國家遺蹟。

佐賀

三重津海軍遺址（三重津海軍所跡）

名稱	地點	年代	概要	圖像
三重津海軍遺址（三重津海軍所跡）	佐賀縣佐賀市	1858年	1858年，佐賀藩在此建立了海軍學院，1865年，日本第一艘國產實用汽輪船凌風丸在這裡建成。三重津海軍遺址在2013年被列為日本國家史跡。

長崎

長崎造船廠（長崎造船所）

名稱	地點	年代	概要	圖像
小菅修船場遺址（小菅修船場跡）	長崎縣長崎市	1869年	1861年建成的長崎造船廠是日本第一個現代西式工廠，倒幕後船廠被政府接管，1884年船廠又被三菱接手，並由其管理至今。小菅修船場也是日本第一個配備西洋式船塢的修船廠。
三菱長崎造船廠第三船塢（三菱重工業長崎造船所第三船渠）	長崎縣長崎市	1905年	造船廠第三船塢建成於1905年，建成時長222.2米，底寬27.0米，深12.3米，載重達30000噸，是當時亞洲最大船塢。
三菱長崎造船廠巨型吊臂（三菱長崎造船所ジャイアント・カンチレバークレーン）	長崎縣長崎市	1909年	長崎造船廠巨型吊臂於1909年12月建成，裝備了日本第一座電磁起重機，起重能力150噸，至今該設備仍在使用。
三菱長崎造船廠舊木製模具廠（三菱長崎造船所舊木型場）	長崎縣長崎市	1898年	舊木製模具廠建於1898年，是一個兩層磚建築，是長崎造船廠內現存最古老的的建築，現為船業博物館。
三菱長崎造船廠占勝閣（三菱長崎造船所占勝閣）	長崎縣長崎市	1904年	占勝閣位於長崎造船廠3號船塢附近的山間，是一座木製西式建築。

高島煤礦（高島炭鉱）

名稱	地點	年代	概要	圖像
高島煤坑（高島炭坑）	長崎縣長崎市	1869年	高島早在1695年就被發現蘊藏煤礦，1889年這裡曾發生了高島煤礦事件。2014年高島煤坑被列為日本國家史跡。
端島煤坑（端島炭坑）	長崎縣長崎市	1890年	端島在1810年左右被發現蘊藏煤礦，在1890年，它和高島煤礦被三菱集團收購。在煤礦的周圍，建有由鋼筋混凝土建成的住宅群。同時，因為端島的外型和三菱重工正在建造的戰艦土佐號相似，所以被稱作“軍艦島”。2014年端島煤坑被列為日本國家史跡。

格洛弗故居（舊グラバー住宅）

名稱	地點	年代	概要	圖像
格洛弗故居（舊グラバー住宅）	長崎縣長崎市	1863年	1859年蘇格蘭商人托馬斯·布萊克·格洛弗從上海到達長崎，建立了格洛弗貿易公司，為推動日本工業現代化發展做出了重大貢獻。他位於長崎的故居在1961年被列為日本重要文化財。

三池

三池煤礦和三池港（三池炭鉱・三池港）

名稱	地點	年代	概要	圖像
三池煤礦宮原坑（三池炭鉱宮原坑）	福岡縣大牟田市	1898年	1889年三井集團從政府手中接手三池煤礦，1894年開始勘探宮原坑，1898年開採。由於此坑位於三池監獄附近，煤礦強迫囚犯進行開採，被稱為“修羅之坑”。1998，礦坑被列為日本重要文化財，2000年被列為日本國家史跡。
三池煤礦萬田坑（三池炭鉱萬田坑）	福岡縣大牟田市、熊本縣荒尾市	1902年	萬田坑位於宮原坑以南1.5公里，跨福岡和熊本兩縣邊境，煤礦開探於1897年。
三池煤礦專用鐵路（三池炭鉱専用鉄道敷跡）	福岡縣大牟田市、熊本縣荒尾市	1891年	三池煤礦專用鐵路主要用於生產材料和煤產品的運輸。它的起源可以追溯到1878年建造的馬車軌道。1923年,整個鐵路實現電氣化。2013，鐵路被列為日本國家史跡。
三池港（三池港）	福岡縣大牟田市	1908年	三池港始建於1902年1908年3月建成通航，航道全長1830米能處理10000噸船隻及貨物。1905年三池煤礦專線鐵路擴展到三池港口。時至今日，三池港仍然發揮著重要的作用。

三角西港（三角西港）

名稱	地點	年代	概要	圖像
三角西港（三角西（舊）港）	熊本縣宇城市	1887年	1880年，明治政府計畫在熊本地區修建港口。1884年，港口由荷蘭工程師米爾德負責開建，1887年8月15日三角西港建成。1889年港口被確定為大米、小麥、麵粉、煤和硫磺的出口中心。1899年，九州鐵路的終點站設在了今三角東港附近，導致三角西港日漸沒落。

八幡

官營八幡制鐵所（官営八幡制鐵所）

名稱	地點	年代	概要	圖像
官營八幡制鐵所總部舊址（官営八幡制鐵所舊本事務所）	福岡縣北九州市八幡東區	1899年	1880年，日本引進英國技術，在釜石建成了第一個國營鋼鐵廠。鋼鐵廠舊總部建於1899年，總建築面積1023平方米為一個兩層紅磚建築。1922年，鋼鐵廠總部搬離，該建築後被用作鋼鐵研究中心。
官營八幡制鐵所修理廠（官営八幡制鐵所修繕工場）	福岡縣北九州市八幡東區	1900年	八幡鋼鐵廠修理廠和舊鍛冶廠均由德國Gutehoffnungshütte公司於1900年建成。修理廠至今仍在使用，而舊鍛冶廠今天已經成為了一座檔案館。
官營八幡制鐵所本部舊鍛冶廠（官営八幡制鐵所舊鍛冶工場）	福岡縣北九州市八幡東區	1900年
遠賀川水源地泵站（遠賀川水源地ポンプ室）	福岡縣中間市	1910年	遠賀川地泵站位於遠賀川旁，建於1910年，用於為八幡鋼鐵廠供水。泵站建築為紅磚的英式風格。今天八幡鋼鐵廠仍有30%的工業用水來自此泵站。

落選的設施

以下設施在初選中被列入遺產群，但最終提交時並未進入申報名單：

• 官營八幡制鐵所：東田第一高爐遺址、西田岸壁（福岡縣北九州市）
  
• 舊伊藤傳右衛門邸（福岡縣飯冢市）
  
• 築豐煤礦：舊三井田川礦業所伊田豎坑櫓、伊田豎坑第一、第二煙突（福岡縣田川市）
  
• 舊高取家住宅（佐賀縣唐津市）
  
• 新波止炮台遺址（鹿兒島縣鹿兒島市）
  
• 祇園之洲炮台遺址（鹿兒島縣鹿兒島市）
  
• 六連島燈台（山口縣下關市）
  
• 前田炮台遺址（山口縣下關市）
  

爭議

日本將該遺產群以“展示明治時期重工業發展歷史的工業革命遺產”名義申報世界遺產名錄，但是其中包含了軍艦島、舊官營八幡制鐵所、松下村塾等設施，涉及到了奴役勞工、戰俘和軍國主義思潮等敏感話題，引發了包括中國、韓國在內的部分東亞國家抗議。

中華人民共和國外交部發言人華春瑩在記者會上表示，“日方申報的23處工業遺址中，有多處在二戰期間使用了中國、朝鮮半島和其他亞洲國家被強征的勞工。中方反對把日方申報的相關工業遺址列入世界遺產名錄。”

韓國方面認為，“23處設施中，包括7處日本強征朝鮮半島勞工的設施。第二次世界大戰期間，近6萬朝鮮半島勞工被迫在這些廠礦內從事非人勞作，以致大量人員死亡。”同時，韓國總統朴槿惠在會見聯合國教科文組織總幹事伊琳娜·博科娃時，針對日本希望將“明治日本的工業革命遺產”列入世界文化遺產一事直接表明了反對態度。