中間支承

中間支承（mid-support） 傳動軸過長時需在中間斷開，並將它們通過支承裝置支持在車架（身）上的機構。

基本介紹

• 中文名：中間支承
• 外文名：mid-support
• 作    用：支承傳動軸

功能

中間支承安裝在車架橫樑或車身底架上，要求它具有能補償傳動軸的安裝誤差功能，及適應行駛中由於發動機的彈性懸置引起的發動機竄動和車架變形引起的位移功能。同時其中橡膠彈性元件還有吸收傳動軸振動、降低噪聲及承受徑向力的功能。中間支承由橡膠彈性元件、軸承等組成。由於蜂窩形橡膠墊有彈性，可滿足補償安裝誤差和行駛中發動機竄動和車架變形引起的位移作用。

結構

中間支承常用彈性元件來滿足上述功用，中間支承是由支架和軸承等組成，雙列錐軸承固定在中間傳動軸後部的軸頸上。帶油封的支承蓋之間裝有彈性元件橡膠墊環，用三個螺栓緊固。緊固時，橡膠墊環會徑向擴張，其外圓被擠緊於支架的內孔。

檢修

1) 檢查中間支承的橡膠墊環是否開裂、油封磨損是否過甚而失效、軸承松曠或內孔磨損是否嚴重，如圖5－18所示，如果是，均應更換新的中間支承。

2) 中間支承軸承經使用磨損後，需及時檢查和調整，以恢復其良好的技術狀況。以解放CAl092型汽車為例，其傳動系中間支承為雙列圓錐滾子軸承，有兩個內圈和一個外圈，兩內圈中間有一個隔套，供調整軸向間隙用。

磨損使中間支承軸向間隙超過0.30mm時，將引起中間支承發響和傳動軸嚴重振動，導致各傳力部件早期損壞。

檢查中間支撐

調整方法：拆下凸緣和中間軸承，將調整隔板適當磨薄，傳動軸承在不受軸向力的自由狀態下，軸向間隙在0.15~0.25mm之間，裝配好後用195~245N·m的扭矩擰緊凸緣螺母，保證軸承軸向間隙在0.05mm左右，即轉動軸承外圈而無明顯的軸向游隙為宜，最後從油嘴注入足夠的潤滑脂，以減小磨損。