中國新能源汽車動力蓄電池回收利用產業發展報告(2019)

內容簡介

電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要一環，其技術、製造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心組件如IGBT 晶片等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整智慧財產權的整車企業和零部件企業仍是少數。隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善，電機電控系統的國產化率逐步提高，電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。根據Argonne 國家實驗室統計數據，新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比僅次於電池和BMS 系統。在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅動下，動力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導至電機、電控產品廠商，具備技術、規模優勢的供應商將在成本下降的過程中占據優勢。因此，電機電控市場仍然在很大程度上影響新能源汽車市場的走向。電機電控集成化（電驅動總成）已成為行業共識，隨著新能源乘用車放量，新能源汽車產業鏈細分化、精尖化趨勢明顯。目前整個電機電控及動力總成市場呈現壟斷競爭格局，在未來行業整合階段，專業電機電控及動力總成生產廠家將依靠技術先發優勢，市場比重將大幅提升，屆時，擁有先進技術及持續高研發投入驅動總成的生產企業將*終勝出。本藍皮書分為總報告、專家視點篇、產業發展篇、技術趨勢篇、標準法規篇及企業發展篇六部分，針對政府部門、企業、產研機構、學者等關心的問題對2017-2018年中國電驅動產業發展進行全景分析。

作者簡介

中國汽車技術研究中心有限公司
中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱中汽中心）是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家科委批准成立的科研院所，現隸屬於國務院國有資產監督管理委員會。目前擁有總資產71.4億元，淨資產46.8億元，占地面積7380畝。中汽中心作為行業技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，以獨立、公正的定位，協助政府開展汽車行業標準與技術法規、產品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學研究工作，形成了一定的規模與能力。建設了面向行業、具有國際一流水平的試驗室和研究機構，擁有一批卓越的從事行業共性技術研究的人才隊伍。多年來致力於新能源汽車政策、標準，測試評價、產業研究、關鍵技術開發等領域，具有較強的行業影響力，並多年來在電驅動行業領域成果頗豐。

圖書目錄

.1　2018年中國新能源汽車電驅動產業發展綜述　貢俊　張舟雲/001

一　我國新能源汽車電驅動產業總體發展情況/002

二　我國新能源汽車電驅動系統總體技術進展情況/004

三　國外新能源汽車電驅動產業發展概況/019

四　我國新能源汽車電驅動產業發展綜合評述及發展建議/027

Ⅱ　產業篇

.2　新能源汽車永磁同步驅動電機產業發展報告　高鵬　趙曉曉　徐煜昊/030

.3　新能源汽車驅動系統控制器產業發展報告　徐性怡　王俊文　趙麗娜/043

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