基本介紹
- 中文名：下坡力
- 外文名：Down Force
譯法問題,四驅兄弟中的下壓力,下壓力對現實賽車的作用,
譯法問題
下坡力這個名稱譯法是錯誤的，它不是只產生在下坡路段的力量，而是在賽車行駛中始終存在，對賽車的運行造成影響。日語原版中，這個詞讀作Down Force，正確的譯法是下壓力。
四驅兄弟中的下壓力
下壓力初次出現於《四驅兄弟》大陸配音版第一部第04話。在星馬豪和鷹羽龍的下坡大賽對決中，土屋博士解說了星馬豪的衝鋒戰神和鷹羽龍的三角箭跑法的差異。三角箭因為車身的構造使它在行駛的時候具有下壓力，賽車被向下壓，可以緊緊貼在路面上行駛，把車子的驅動力完全傳遞到路面上。而衝鋒戰神因為星馬豪的改造，沒有下壓力，因此造成能量的浪費。
後來，衝鋒戰神的升級版勝利衝鋒改善了缺乏下壓力的問題。第三代賽車旋風衝鋒則擁有超強的下壓力。鷹羽龍的賽車三角箭和新三角箭利用下壓力的效果，可以在牆壁上行駛。
在《四驅兄弟》第二部中，德國隊的賽車山嶽皇帝可以通過兩台車子並排行駛的方式，使兩台車子從左右兩邊包住空氣氣流，利用強大的下壓力將車子的馬力傳遞到路面上，使出高速前進的絕招“雙重火箭”。
下壓力對現實賽車的作用
汽車在中高速行駛過程中由於空氣的流動導致汽車產生上下的壓力差會使汽車輕微漂浮（固定翼飛機是利用這個原理），因此有駕駛經驗的司機都會感覺到“高速行駛時車子會飄”。
在賽車中為了解決這個問題，賽車的車身造型符合空氣動力學，在中高速行駛時可以產生作用在車上向下的壓力，隨著速度的增加下壓力可以幾何級增長。下壓力的提升可以增大車輛的抓地力，由此可以具有更好的操縱性。F1中由於空氣套件的極致作用產生的下壓力可以高於車子加車手的總重量，理論上F1賽車可以在天花板上行駛。
增加下壓力最常見的方法是改變車身的流線和安裝尾翼（跑車上經常可見；普通汽車常自己安裝，但在低速時效果不明顯，一般用於裝飾）。在方程式賽車中，還曾利用空氣泵將汽車地盤下的空氣抽送出來，使地盤下部的壓力大幅降低，再加上車身上部產生的空氣壓力能使賽車獲得數萬牛頓的下壓力。
