上海電驅動有限公司由上海安乃達驅動技術有限公司、中科院北京中科易能新技術有限公司、寧波韻升股份有限公司和核心團隊共同發起成立。
基本介紹
- 公司名稱：上海電驅動有限公司
- 總部地點：閔行區滄源科技園內
- 員工數：80 餘人
- 註冊資金：5000萬
企業概況,業務範圍,配套情況,產品概況,產能產量,
企業概況
公司集中國內優勢資源，主要從事新能源汽車電驅動系統的研發、生產、銷售，公司註冊資金5000萬，位於閔行區滄源科技園內。
公司擁有電磁設計部、系統控制部、結構設計部、信息諮詢部、產業推進部、試驗檢測部、中試基地等部門，擁有技術骨幹80 餘人，承擔國家863 專項項目80 余個。擁有研發仿真平台、測試平台、製造平台。
國家“十五”863計畫中將電動汽車作為重大專項，在“十一五”863計畫中又將節能與新能源汽車列為重大項目進行攻關。電驅動系統是節能與新能源汽車的關鍵零部件之一，是電動汽車動力總成的心臟。上海電驅動有限公司集中了行業中資源優勢，具備研發、中試和產業化的初步能力。公司目前正和國內主流企業進行產品的同步開發，已在國內電驅動研發與生產企業中脫穎而出。
公司致力於節能與新能源汽車電機驅動系統產品及服務，開展了高密度車用電機系統的熱、機、電、磁、噪聲振動等多物理域的綜合研究，經過多年的探索、實踐和套用積累，掌握車用驅動電機系統的工藝技術，積累了相當經驗，尤其是專業工藝、生產工藝和成本控制方面；在車用電機及其驅動系統的產業化能力建設上，建立了較為完整的生產管理流程和質量管理規範。目前已形成純電動車、混合動力車、輪轂電機和輔助電機等四個產品研發平台，完成了三種系列化產品開發，產品達到國際同類產品的先進水平，擁有自主智慧財產權。
公司旨在通過技術和產品領先戰略，緊密結合我國整車企業的實際需求，實現車用驅動電機系統批量化生產，形成與汽車配套的電機系統產業鏈；通過專業化和全球化，成為行業領袖並可持續發展，打造節能與新能源汽車的關鍵零部件的中國品牌和世界品牌，使產品進入汽車行業全球分工體系。
上海電驅動有限公司於2010.8月順利通過TS16949體系認證。
業務範圍
目前公司主要產品如下：主驅動系統（燃料電池電動轎車、純電動轎車、混合動力轎車、混合動力客車、微型電動轎車、輪轂驅動電動轎車）；輔助驅動系統（電動助力轉向、空調壓縮機、燃料電池空氣壓縮機、電動風扇電機、電動水泵電機）。
公司研製了適用於各種電動汽車的電機控制器樣機，大部分電機驅動系統已經進行裝車運行考核。
配套情況
上海電驅動有限公司研製的車用電機及其驅動系統樣機的套用客戶幾乎涵蓋了國內全部汽車廠商，如一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、吉利、華普、華晨、夏利、萬向等汽車廠商，套用車型從燃料電池汽車、純電動轎車、混合動力汽車等；同時，公司還為其他有關電機生產企業配套生產了相關的電機和控制器產品，具有形成車用電機及其驅動系統系列化產品的良好基礎。
產品概況
a.電動車用90kW永磁驅動電機及其控制器
b.混合動力車用15kW永磁ISG電機及其控制器
c.混合動力/純電動車用120KW/200KW永磁電機及控制器
d.燃料電池、純電動車用驅動電機系統
產能產量
電機生產線：擁有1）電機柔性裝配線一條（汽車電機系統示範組裝生產線）2009 年形成12000 台套生產能力。除裝配外，還擁有關鍵工藝如“整體充磁”；2）電機控制器柔性裝配生產線一條。 目前公司已開發出滿足整車套用要求、機電一體化集成的具有自主智慧財產權的電機驅動系統產品；完成不同形式混動車用ISG 電機系統；完成微型轎車用驅動系統的產品系列並開展批量化生產；通過產學研聯合完成燃料電池/純電動轎車電機系統產品和批量化生產。
車用電機系統產業化能力建設目標：由於新能源汽車尚處於研製開發和示範運行階段，還是小批量試生產，生產規模較小，09 年底具1.2 萬台套產能（銷售約1000 台），2010 年具50000 台套產能，2011 年將達到10 萬台套產能。
目前，上海電驅動產品開發的套用車型有純電動轎車、燃料電池轎車、串聯插電式混合動力轎車、微型電動轎車、混合動力客車等車型。產品品種有驅動電機、ISG 電機和輪轂電機。這些產品與奇瑞、華晨、華普、北汽、上汽、吉利、長安、一汽、玉柴等的新能源車均有合作配套關係。2010 年公司目標是做到收入1 億，上半年已完成接近5000 萬元。公司長遠配套目標是轎車（電驅動電機產品均價3—4 萬元/套），而南車時代主攻大型汽車。
試用範圍廣、地方政策是新能源車上量的重要催化劑：目前國內超過80%的整車企業都有試用上海電驅動的產品，公司認為地方政府對新能源車的扶持力度對下游整車上量帶動很大，公司產品配套整車的路試等試驗都做完，只等政策，上量可能在2012 年。由於公司在“混動ISG”上開發得相當成熟，市場關注的“十城千輛”公司均有涉足。由於政府要求新能源車必須裝配國產電機才能獲得全額補貼，公司獲得了部分為伊頓配套的電機訂單，伊頓採購後再提供整套新能源動力系統給整車，從而繞開政策的“國產化”要求。
