丁 恆，男，1980年11月1日出生，講師、博士，碩士生導師，合肥工業大學交通工程研究所副所長。2005年6月進入合肥工業大學交通工程系（現合肥工業大學交通運輸工程學院）工作至今，從事科研與教學工作，2007年12月起任講師。在合肥工業大學任教期間，參加了多項科研課題的研究工作，主要參與的縱向科研項目有國家自然科學基金項目“城市道路交通流累積能源消耗機理與協調控制方法研究（項目編號：51178158）”、“混合交通環境下行駛工況的仿真及控制策略研究（項目編號：70771036）”、“平面交叉口交通流片段仿真及管理措施實證研究（項目編號：71071044）”，安徽省自然科學基金項目“基於運輸效率的城市公交線網動態最佳化方法研究（070416244）”，安徽省科技攻關計畫項目“城市道路交通管理與控制集成套用技術”，建設部科技計畫項目“城市道路建設交通組織關鍵技術研究及套用（項目編號2009-K5-2）”，美國能源基金會與合肥市科技計畫聯合資助項目“合肥市城市交通可持續發展綜合對策（項目編號2007-1005）”等；此外還與安徽省交警總隊、淮南市交通警察支隊、馬鞍山市交通警察支隊等地方交通有關部門緊密合作，主持或主要參與30餘項交通管理與控制類橫向項目。作為主要人員，參與起草了《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》（2008.10）交通信號控制部分內容。已公開發表論文20餘篇，其中10篇被EI檢索。
基本介紹
- 中文名：丁恆
- 出生日期：1980年
- 職業：講師 研 究 所 交通工程研究所
- 畢業院校：合肥工業大學
- 主要成就：參編《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》（2008.10）
- 學歷：博士研究生
- 性別：男
簡介,教育經歷,工作經歷,研究方向,研究成果,教學工作,獲獎情況,主要論著,
簡介
姓 名 丁恆 導師資格 碩士生導師
學 歷 博士研究生
職 務 道路與交通工程系黨支部書記、交通工程研究所副所長
學 位 博士 所 屬 系 道路與交通工程系
職 稱 講師 研 究 所 交通工程研究所
教育經歷
ㄠ998年－2002年，西安公路交通大學，信控系，大學本科/工學學士
一 2年－2005年，長安大學，信息學院，碩士研究生/工學碩士
一 8年－2011年，合肥工業大學，機汽學院，博士研究生/工學博士
工作經歷
一 5年－今，合肥工業大學，交通運輸工程學院，交通工程研究所副所長、系書記
一 10年，德國Rostock大學，計算機科學與電子技術學院，訪問學者（導師Van Rienen教授）
研究方向
交通管理與控制
智慧型測控技術及套用
研究成果
[1]丁恆，陳無畏，鄭小燕，張衛華. 多態交通條件下無信號交叉口通行能力模型. 系統工程理論與實踐，2012，32（2）:433-440（EI檢索）.
[2]丁恆，陳無畏，張衛華，鄭小燕.多態流條件下交通信號預測控制.中國公路學報.2012, 25(5):126-133.（EI檢索）.
[3]丁恆，陳無畏，鄭小燕，馬曉. 多態交通條件下交叉口定時控制延誤模型.系統工程理論與實踐.2012，32 (5): 1091-1097（EI檢索）.
[4]Heng Ding, Wuwei Chen, Weihua Zhang, Junjie Chen. Multistate Traffic Flow Headway fitting. Advanced Materials Research .2011,243-249:4426-4429（EI檢索）.
[5]丁恆，陳無畏，張衛華，鄭小燕. 基於混合Gamma分布的交叉口感應控制延誤模型. 控制與決策. 27（3）436-440（EI檢索）.
[6]丁恆，鄭小燕，劉燕，陳無畏. 基於小波分析的隨機交通流組合預測方法研究.系統仿真學報. 2012，24（2）：377-381.
[7]Ding Heng, Zhang Weihua, Zheng Xiaoyan, Yuan Chunling. Study on Multi-state Traffic Flow Rapid Simulation Technology. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1128-1136，（EI檢索）.
[8]Heng DING, Xiao-yan ZHENG, Xiao MA, Wu-wei CHEN. Multi-state Flow Inductive Control Method at Intersection with Multi-function Entrance Lane. ICCTP 2010, 8:1377-1383.（EI檢索）.
[9]Ding Heng, Zheng Xiao-yan, Huang Wen-juan, Chen Wu-wei. Intersection Traffic Signal Time Division Method Based on Wavelet Analysis.2009 International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation，2009,10: 641-643. （EI檢索）.
[10]Heng Ding, Xiao-Yan zheng, Wei-hua Zhang, Zhong-jie Zhao.Accident Prevention and Inducement Strategy in Highway Tunnel, ICCTP 2009, 8: 1490-1497. （EI檢索）.
[11]丁恆，鄭小燕，黃文娟，溫千虹. 交通信號網路控制實驗平台的開發，實驗技術與管理，2009，26(5):66-68.
[12]丁恆，鄭小燕，張衛華.基於伴隨相位的非對稱交叉口交通信號改善研究.合肥工業大學（自然科學版），2008,31(3):356-359.
[13]丁恆，鄭小燕，孫浩，喬梅梅.交叉口交通信號配時最佳化研究.交通標準化，2007, 26(9)：189-191.
[14]丁恆，張亞，趙忠傑. 基於Controller Link網路的公路隧道測控系統,公路隧道，2008，4：47-49.
[15]趙忠傑，丁恆，田梅.公路隧道交通疏散策略.長安大學學報（自然科學版），2007,27(1)50-53. （EI檢索）.
[16]鄭小燕，丁恆，劉擁輝，程林結. 基於Monte-Carlo算法的交通流仿真.合肥工業大學（自然科學版）2009，（9）：1374-1377.
[17]鄭小燕，丁恆，王釗. 近距離交叉口空間最佳化設計研究.交通科技.2007,223（4）：92-94.
[18]馬曉，丁恆，張衛華. 道路施工交通影響範圍確定方法研究．合肥工業大學學報．2010，34（5）：655-660.
[19]袁進霞，張衛華，丁恆，馬鈞.城市道路路段立體行人過街設施設定條件研究.合肥工業大學（自然科學版）2010，33（10）：1450-1453.
[20]Zheng Xiaoyan, Dou Rui, Ding Heng, Zhang Weihua. Comprehensive Evaluation of Signalized Intersections’ Level-of-service Based on Information Entropy Theory. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1117-1127，（EI檢索）.
[21]孫超，徐建閩，丁恆，胡非與. 基於模糊控制算法的幹道信號協調控制最佳化. 交通與計算機.2008, 26(4):55-58.
[22]鄭小燕，唐國喜，丁恆，鄭玲玲. 基於公交專用道的城市道路荷載分布及問題對策分析. 道路交通與安全.2006,6(11)：31-34.
教學工作
承擔主要課程：
《交通管理與控制》
《交通工程學》
《交通工程設施設計》
《交通信息技術》
獲獎情況
2011年獲校優秀共產黨員稱號
主要論著
參編《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》（2008.10）
