園夢號

園夢號是由中鐵十四局集團與中國鐵建重工集團聯合研製的國產超大直徑盾構機，總長134米，總重4200噸，開挖直徑達14.81米。該設備採用自主研發的“超大直徑盾構推拼同步”技術，配備刀盤刀具監測系統和同步雙液注漿設備，可實現推進與管片拼裝同步作業，工效較傳統盾構機顯著提升。

2023年12月16日，園夢號在湖南長沙正式下線，後投入通甬高鐵蘇州東隧道建設。截至2025年1月10日，其累計掘進突破4000米；2024年4月18日啟動作業後，承擔了從京滬高鐵北側至東沙湖段5434米的掘進任務。

基本介紹

• 總長度：134米
• 總重量：4200噸
• 開挖直徑：14.81米
• 下線時間：2023年12月16日   
• 套用項目：通甬高鐵蘇州東隧道
• 掘進長度：5434米 

技術特點

園夢號搭載三項核心技術：

1. 推拼同步技術：實現盾構推進與管片拼裝同時進行，施工效率提升20%-30%；
2. 同步雙液注漿系統：縮短管片成型時間，有效控制地層沉降；
3. 推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預製箱涵同步拼裝技術：提升隧道結構整體性和施工精度。此外，其刀盤配備實時監測系統，可動態感知刀具磨損狀態。

套用項目

園夢號主要用於通甬高鐵蘇州東隧道建設，該隧道全長約15.6公里，是中國在建里程最長、建設標準最高的時速350公里高鐵城市隧道。隧道需下穿京滬高鐵、陽澄湖及多座城市主幹道，施工環境複雜。

工程進展

• 2023年12月：在湖南長沙下線並運抵蘇州；
• 2024年4月18日：於陽澄湖畔正式啟動開挖作業，負責東沙湖方向掘進；
• 2025年1月10日：累計掘進突破4000米，項目進入關鍵階段。

項目意義

通甬高鐵作為國家‘八縱八橫’高速鐵路網沿海通道組成部分，建成後將最佳化長三角高鐵路網布局，促進區域經濟協同發展。蘇州東隧道作為全線控制性工程，其順利推進為高鐵按期通車奠定基礎。

發展歷史

2023年12月16日，“園夢號”在湖南長沙下線。

2025年1月10日，在通蘇嘉甬高鐵蘇州城區地下36.01米深處，蘇州東隧道“園夢號”盾構機掘進突破4000米，標誌著項目建設取得重大進展。